Quattrini M232/M244 für Largeframes

[Han.F]

  Am 8.11.2019 um 13:54 schrieb Rally 221:

Alle PX Kingwellen haben von der ersten Welle an 99,3mm Wangendurchmesser und das Gehäuse muss schon immer und bei allen Wellen auf 100,0mm gespindelt werden- egal ob 60 oder bis 64 Hub.

 

Mit einem scharfen Aluminiumfräser mit kreisender Zirkularfahrt nach unten baut sich fast kein seitlicher Schnittdruck auf und der Zentrierbund bleibt mit 0,3-0,4mm erhalten.

 

Gab bis jetzt keine Probleme und gibt auch keine.

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Die 62er war ja auch kein Problem zu spindeln!

Wenn bei den 64er Kingwellen der Durchmesser gleich ist, sehr gut!

Für Grobmotoriker würde ich aber dennoch 2 zusätzliche Zentrierhülsen empfehlen,
denn das schont den Zentrierbund beim Zusammenbauen.

[Basti85]

  Am 8.11.2019 um 12:17 schrieb Motorhead:

naja, ich seh da keinen nachteil. ich wollte nix riskieren und natürlich so wenig wie möglich investieren. und da kollege @Han.F seine spindelvorrichtung fertig hatte, war 62hub einfachst zu bewerkstelligen und gibt mir die möglichkeit beim m244 noch mit dichtungen die steuerzeiten zu variieren.

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ja gut, ich bewege mich da in einem steuerzeiten niedrigen Bereich so das ich da mit 2,5mm Variationen gut arbeiten kann. damit das mit dem Auspuff passt. 

 

für den S&S gehe ich jetzt auf 2,5mm Fuß und 1,5mm am Kopf 

 

was mich halt wundert bzw wo icu nicht hinter steige ist das wenn ich die Daten mit quattrini Welle eingebe nicht passen

 

 

 

[Rally 221]

  Am 8.11.2019 um 14:22 schrieb Han.F:

Die 62er war ja auch kein Problem zu spindeln!

Wenn bei den 64er Kingwellen der Durchmesser gleich ist, sehr gut!
 

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Deshalb schreibe ich dass da kein Missverständnis aufkommt.

 

60 + 62 + 64 mm Hub haben alle das gleiche Spindelmaß.

 

Nur bei Smallframe ändert sich das teils bei den großen Hüben.

 

Gruss Michael

[Deichgraf]

 

So viel kann stehen bleiben - muss jeder für sich selbst entscheiden ob das zu "waghalsig" ist.

[Motorhead]

fuck, dh ich hab 2mm hub verschenkt???

 

@Basti85 niedere steuerzeiten, damit du mehr als 18ps vorreso bei 5000 u/min und reso vor 5600 beginnt?

[Basti85]

  Am 8.11.2019 um 15:10 schrieb Motorhead:

fuck, dh ich hab 2mm hub verschenkt???

 

@Basti85 niedere steuerzeiten, damit du mehr als 18ps vorreso bei 5000 u/min und reso vor 5600 beginnt?

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ja genau so ungefähr. 
 

mal sehen. Wie gesagt mit 2,5mm fudi komm ich in die Region von den empfohlenen Zeiten von S&S 

 

denke das wird gut funktionieren. Ansonsten muss ich halt noch mal überlegen den Auslass was hoch zu setzen 

[Han.F]

  Am 8.11.2019 um 15:10 schrieb Motorhead:

fuck, dh ich hab 2mm hub verschenkt???

 

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haha, du bekommst aber auch nieeee genug!

[Motorhead]

natürlich hätte ich gerne mehr, das ding ist grad mal so akzeptabel fahrbar....

Bearbeitet 8. November 2019 von Motorhead

[fozzibaermopped]

@Motorheadmeine Worte... hab ja nur den 232, aber der geht so was von gummibandartig, eine Aufstockung auf mehr Hub (Mit der SIP-Welle), kommt mal in Frage, wenn der Motor wegen Undichtigkeit etc. wieder auf muss. Ansonsten ist das doch total schön. Wenn denn der Vergaser mal so will wie ich es will Ich bekomme das Idng irgendwie nicht richtig abgestimmt. Aber da gehe ich erst Im Frühjahr wieder dran (Ist schon winterpausig eingemummt und der TÜV ist abgelaufen).

[px211]

  Am 8.11.2019 um 14:22 schrieb Han.F:

Die 62er war ja auch kein Problem zu spindeln!

Wenn bei den 64er Kingwellen der Durchmesser gleich ist, sehr gut!

Für Grobmotoriker würde ich aber dennoch 2 zusätzliche Zentrierhülsen empfehlen,
denn das schont den Zentrierbund beim Zusammenbauen.

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Ich bin zwar kein grobmotoriker, aber ich habe mir Passbolzen gedreht 3 Stück, und 3 gehäusebohrungen entsprechend auf 8,5h7 gerieben... danach dann gedpindelt.... wenn mir die Zentrierung dann weggefallen wäre, hätte mir das keine Kopfschmerzen gemacht....

 

grenzwertig finde ich die konstelationen eh was das anfallende Drehmoment betrifft...

[Han.F]

 genau so, sicher ist sicher und auf jeden Fall besser als nachträglich die Lagergassen neu zentrieren müssen!

 

[ludy1980]

  Am 8.11.2019 um 15:47 schrieb fozzibaermopped:

@Motorheadmeine Worte... hab ja nur den 232, aber der geht so was von gummibandartig, eine Aufstockung auf mehr Hub (Mit der SIP-Welle), kommt mal in Frage, wenn der Motor wegen Undichtigkeit etc. wieder auf muss. Ansonsten ist das doch total schön. Wenn denn der Vergaser mal so will wie ich es will Ich bekomme das Idng irgendwie nicht richtig abgestimmt. Aber da gehe ich erst Im Frühjahr wieder dran (Ist schon winterpausig eingemummt und der TÜV ist abgelaufen).

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Ich hab den Zylinder mit der Drehschieber Welle vom quattrini am laufen.

geht prima 

[fozzibaermopped]

Habe auch die Quattrini Welle (57mm) mit Drehschieber.

[ludy1980]

  Am 8.11.2019 um 17:02 schrieb fozzibaermopped:

Habe auch die Quattrini Welle (57mm) mit Drehschieber.

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Ich die mit 60mm hub

[Motorhead]

passstifte wollte ich keinesfalls haben, daher bin ich schon zufrieden so wie es ist.

 

auf Facebook gibts übrigenswas aktuelles interessantes zum grossen quattrini - klick

 

Bearbeitet 8. November 2019 von Motorhead

[Basti85]

  Am 7.11.2019 um 19:09 schrieb Basti85:

Während man pinasco noch sucht... findet man bei m244 Leistung 

 

 

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  Am 8.11.2019 um 18:16 schrieb Motorhead:

passstifte wollte ich keinesfalls haben, daher bin ich schon zufrieden so wie es ist.

 

auf Facebook gibts übrigenswas aktuelles interessantes zum grossen quattrini - klick

 

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gestern schon da gewesen 

[Gast]

Ich weiß dass das jetzt wieder niemand versteht, aber hier 232 mit quattrini Welle DS und etwas höheren Steuerzeiten, newline s plus und 28er vergaser. 
 

kurva gibt’s dann irgendwann irgendwie bis zur nächsten Saison wenn der Eimer richtig abgestimmt ist und ich Zeit dafür habe 

[px211]

  Am 8.11.2019 um 18:16 schrieb Motorhead:

passstifte wollte ich keinesfalls haben, daher bin ich schon zufrieden so wie es ist.

 

auf Facebook gibts übrigenswas aktuelles interessantes zum grossen quattrini - klick

 

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Ich habe ja keine passstifte gesetzt sondern 3 bolzen durch passbolzen ersetzt... der Aufwand und gehäuseäderung ist ein minimalinvasiver eingriff ...

 

 

[Motorhead]

nein, solche spielereien verweigere ich

[Han.F]

  Am 8.11.2019 um 21:21 schrieb Motorhead:

nein, solche spielereien verweigere ich

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Ähm, wenn ich mich richtig erinnere, habe ich entweder dir oder dem Werner
Zentrierbuchsen verbaut!? (... kann mich nicht mehr so genau erinnern)

[Motorhead]

mist, grad nachgesehen ich hab 2 drin 

und nur 62hub 

 

 

Bearbeitet 8. November 2019 von Motorhead

[ludy1980]

Das der Motor überhaupt läuft mit so wenig Hubraum 

[px211]

So, m260 189/130/29,5

 

40,5ps, 36,8Nm

 

[mrfreeze]

Welcher Auspuff und Vergaser usw.?

[px211]

  Am 9.11.2019 um 16:57 schrieb mrfreeze:

Welcher Auspuff und Vergaser usw.?

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35as

s&s mhr curly newline s

 

[redbull12345]

Ist schon ein wenig her

Vbb/M244 

130/190 

 

 

 

 

 

[Motorhead]

geil, da bekomme ich auch fast lust meinen zylinder zu fräsen!

Bearbeitet 9. November 2019 von Motorhead

[px211]

  Am 9.11.2019 um 17:31 schrieb redbull12345:

Ist schon ein wenig her

Vbb/M244 

130/190 

 

 

 

 

 

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Auslass komplett gerade und 70% sehne? 

 

Ich hab hab mich ganz gerade nicht getraut und liege bei 65% mit einer konservativen 1,45mm Qk...

 

der s&s limitiert mich einerseits, andererseits hat er eine schöne homogene Charakteristik ...

[fozzibaermopped]

Fett, 40 Pferde, Respekt. Gehe mal davon aus, das mein 232 15 PS schafft. Wenn überhaupt. Bin aber auch so zufrieden... wenn ich bedenke, das der Roller mal 5 oder 6 PS hatte (80er) Motor. 

[Han.F]

  Am 9.11.2019 um 17:33 schrieb Motorhead:

geil, da bekomme ich auch fast lust meinen zylinder zu fräsen!

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Und falls du zu hoch fräst, kannst du den VA ja mit mehr Hub wieder runter bekommen!