Quattrini M232/M244 für Largeframes

[GT DRIVER]

Meine 62er Uncle Tom Welle wurde auf Rundlauf geprüft...0,013max.

Mit der Viperbox gibts jedoch auch deutliche Vibrationen, mit PD Daytona bis ca. 4000rpm minimal und ab dann seidenweicher Motorlauf!

Mein Mhr Motor war eine Rumpel dagegen!!!

 

 

Bearbeitet 17. April 2021 von GT DRIVER

[lechna]

Also mein motor läuft sehr fein mit der 62er. Die welle hatte 0,01 

[BerntStein]

Das hochsetzen auf ÜS122 ergibt auch mit neuem Kolben nicht mehr Power.

Wollte noch den Vergleich mit und ohne Stein der schnellen machen. Aber das ist schöner mit den niedrigeren ÜS denk ich.

 

die Karre ist auf der ND noch zu fett mein ich. Die Prüfstandsbedüsung wird auf der Strasse zu heiss mein ich.

Da verschleppt er sich wohl Sprit aus niedrigen DZ hoch am Prüfstand bei den kurzen Läufen.

 

edit

AS verbreitern und wieder 119 ÜS ?

Was meint Ihr ?

edit 2

auf 119 gesetzt. Was ich auch tu: ab 7000 läuft der Auslass in die Wand. Ich bräucht nen 3Teiler mMn. 

ich glaub, da wird gefräst. Und generell: Papierfudi ist viel einfacher als das Pampengerödel !

Bearbeitet 17. April 2021 von BerntStein

[light]

ü20 ab 3,5kU/min : die kiste hat quasi nie keine kraft

 

[BerntStein]

20 ab 5130 bis 8300 circa.

hier noch Lussodeckel mit norm Venturi gegen airbox XL und

 längeres Venturi ...

 

obenraus beschneidet der Auslass den Vergleich mMn.

Da muss Abhilfe her.

 

edit

die Deckel kosten unter 0.5 PS grad

 

Bearbeitet 17. April 2021 von BerntStein

[lechna]

Am 16.4.2021 um 17:03 hat andi123 folgendes von sich gegeben:

Wer fährt den aller die 62er SIP Glockenwelle und wie geht es euch mit Vibrationen? 

 

Ich hab die heuer im Winter verbaut,hab heute die erste Probefahrt gemacht und musste leider feststellen,  dass der Motor jetzt extrem vibriert (auch mit einem anderen auspuff). Für mich nicht fahrbar so.

 

Bin vorher immer Quattrini oder die SIP 60er Drehschieberwelle gefahren und die liefen seidenweich. 

Ich denke mal das die kurbelwelle auch nicht für den 244er kolben genaut und gewuchtet wurde. Deswegen könte es schon sein.  Also in oberen drehzahlen vibriert meiner auch eher mehr als der alte MHR motor das muss ich schon sagen. 
 

 

[maxo]

Hm interessant ...

 

Aktueller stand von meinem Motor.

 

 

Hier und da mit @re904noch rumgepfuscht. Wird bestimmt noch was zu holen sein. Beim nächsten mal vielleicht

 

[Rietzebuh]

Am 11.7.2020 um 19:09 hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Quattrini 129/191, 35er Keihin, Racing Resi, Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) .

Bedüsung nicht angepasst, keinen Bock, bin zum Biertrinken hier und war die erste Testfahrt.

Ist untenrum deutlich zu fett...

Edith sagt:

60Hub Welle unbearbeitet Quattrini, Membraneinlass NSR vor Kurbelwelle (Pfusch aus den 2000ern)...

 

vor 7 Minuten hat maxo folgendes von sich gegeben:

Hm interessant ...

 

Aktueller stand von meinem Motor.

 

 

Hier und da mit @re904noch rumgepfuscht. Wird bestimmt noch was zu holen sein. Beim nächsten mal vielleicht

 

Welches Setup bzw Steuerzeiten denn genau? Is ja Racing Resi lese ich, da sollte noch einiges gehen, siehe oben. 
Fehler war übrigens das Killkabel, das munter aus und an gemacht hat  Bis ich das gefunden hatte...

Leider ist der Motor seitdem ausgebaut und war nicht mehr auf dem Prüfstand 

[maxo]

@Rietzebuh

Das is irgendwas um 130/192...

Vespatronic und m232 Zylinder haben auch schon ziemlich was aufm Buckel.

Bedüsung is drinnen ja...

Also alles ähnlich wie bei dir. Das Biertrinken auch. Deine NM find ich aber trotzdem nicht.

 

[Rietzebuh]

@maxo

Hm, Hauptdüse war 165 glaube ich bei mir, Kein Airstriker, kommt erst jetzt.
Auslass is breiter, war vom Vorbesitzer schon so. Genauso wie die Klemmer und Fehlstellen im Nicasil. Vespatronic is vom MHR Motor auch seit 2013 oder so drauf. Keine Ahnung mehr wann ich das mal verbaut hatte.

Ach ja nen Stahlstutzen war/ist noch verbaut am Zylinder.

Bearbeitet 18. April 2021 von Rietzebuh

[re904]

vor 21 Stunden hat light folgendes von sich gegeben:

ü20 ab 3,5kU/min : die kiste hat quasi nie keine kraft

 

 

Das ist die Drehmomentkurve. Die 20PS packt er knapp über 5000 mit niedrigeren Üs und bei ca 5400 mit höheren.

Bearbeitet 18. April 2021 von re904

[KilianHH]

War jetzt auch das erstmal auf dem Prüfstand mit meinem 244.

Ganz ok aber ich glaube ich werde dem Auslass nochmal 3Grad mehr geben.

[re904]

Drehmomentkurve spricht für etwas mehr Auslass. Rest vom Setup?

[KilianHH]

62er Welle 

35er Mikuni + VF4

Elron

 

Steuerzeiten müsste ich nochmal im Keller schauen. 

Auslass habe ich nur sauber-  u Hinterschneidungen rein gemacht.

 

Meinste ich soll den Auslass nochmal etwas höher Frässen? Glaube ich liege jetzt be 180‘

[lechna]

sieht ähnlich aus wie meine Kurve
M244 62hub

128/182 1,35QK

Billige Bgm membrane mit vhsh30

s&s  newline 

Bearbeitet 18. April 2021 von lechna

[re904]

vor 8 Minuten hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

62er Welle 

35er Mikuni + VF4

Elron

 

Steuerzeiten müsste ich nochmal im Keller schauen. 

Auslass habe ich nur sauber-  u Hinterschneidungen rein gemacht.

 

Meinste ich soll den Auslass nochmal etwas höher Frässen? Glaube ich liege jetzt be 180‘

 

Wenn du den Auslass hochziehst fällt das Drehmoment nicht nach hinten ab. Also ich würde das machen. Breiter würde ich mal nicht gehen.

[Hjey]

Aber das Loch bei 4500-5000 wird dann in der Regel etwas tiefer.

[re904]

Hmm, also bei @maxos Kurven ist das Loch jetzt auch nicht ausgeprägter als bei den beiden anderen Kurven. Und der Zylinder hat rot knapp 30 VA und schwarz irgendwas um die 32. 

[KilianHH]

Danke für die Infos. Werde ihm die Tage mal  3 Grad mehr geben u dann testen.

 

VG

[light]

vor 2 Stunden hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

Danke für die Infos. Werde ihm die Tage mal  3 Grad mehr geben u dann testen.

 

VG

rein theoretisch könntest erstmal nur hochsetzen.

 

ich bin bei identischem setup auf 130/190 gegangen.

 wie die kollegen bereits gesagt haben, bringt das schon mehr. aber vorreso wurde bei mir weniger

[Rocco Stifetty]

Oder praktisch tiefer setzen und den VA erhöhen. Es soll Motoren  geben die mit etwa 120° ÜS schon an die 40 PS rankommen. 

[light]

also über 30° VA hab ich mich noch nicht getraut. weil wenn material weg, dann weg

[KilianHH]

Schaue mir das am WE nochmal an. Fährt eigentlich jmd einen 35er Tmx auf dem M244? Wenn ja, welche ND & Nadel habt ihr im Einsatz? Ich habe aktuell ne 20ND & 57er Nadel. Denke aber ich könnte von der ND noch ein bissi magerer werden.

[Gaeskits]

vor 10 Minuten hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

Schaue mir das am WE nochmal an. Fährt eigentlich jmd einen 35er Tmx auf dem M244? Wenn ja, welche ND & Nadel habt ihr im Einsatz? Ich habe aktuell ne 20ND & 57er Nadel. Denke aber ich könnte von der ND noch ein bissi magerer werden.

hab ND22,5, 4,5 Schieber, 57er auf 2 von oben.

Fetter Schieber um abmagern beim Aufreissen entgegen zu wirken. 22,5 ist bei mir bei 500Fett ca. 1,5-2 Umdrehungen raus. HD war 250.. KOmmende WOche kommt ein 38er drauf....nur so zum spass.

 

[KilianHH]

Wie sieht dein restliches Setup aus? Leistung?

[vesporus]

Am 22.4.2021 um 15:56 hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

Schaue mir das am WE nochmal an. Fährt eigentlich jmd einen 35er Tmx auf dem M244? Wenn ja, welche ND & Nadel habt ihr im Einsatz? Ich habe aktuell ne 20ND & 57er Nadel. Denke aber ich könnte von der ND noch ein bissi magerer werden.

Fahre derzeit die 55er Nadel und ne 335er HD, 20er ND auf meinem 265er Quattrini, Clip mittig. Will aber noch fetter mit der HD (350er) gehen,

Teste weiter ab morgen. 

Bearbeitet 24. April 2021 von vesporus

[KilianHH]

Nochmal ein bissi besser geworden;-)

[Rietzebuh]

vor 11 Stunden hat KilianHH folgendes von sich gegeben:

Nochmal ein bissi besser geworden;-)

Was jetzt genau geändert? Also Auslasszeit gelassen, mehr VA? 

[light]

des is meine kurve. 

m252

33er pwk

daytona

130/190 qs1,2

 

[collyn]

vor 4 Minuten hat light folgendes von sich gegeben:

des is meine kurve. 

m252

33er pwk

daytona

130/190 qs1,2

Setz‘ den mal tiefer. Der Daytona mag das. Ich habe NM gewonnen und die Kurve nach links verschoben