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Quattrini M232/M244 für Largeframes

mastrocamillo

Von mastrocamillo
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Gaeskits god

Gaeskits

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

bin gerade dabei... reicht diese Art der Zentrierung oder passt ihr noch zusätzliche Maßnahmen an, wie z.B. zusätzliche Hülsen am Kopf/Zylinder? 

Ich fahre oben einen 2mm Spacer und habe daher 2 Buchsen eingepasst zur Zentrierung vom Spacer zum Zylinder und der Kopf zentriert sich ja wieder über den Spacer.

 

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Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben
Am 12.2.2022 um 14:55 hat Rocco Stifetty folgendes von sich gegeben:

Heute morgen den Roller vom Prüfstand abegholt und vorher nochmal schnell geguckt ob er noch anspringt.:-)

 

2098502866_ViperBox130zu197.thumb.jpg.6cbf177692bcd79caf77466c30698d4b.jpg

 

 

alter schwede, nemma normal was man da so rausholen kann.

geil!

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

Damit kannst du dir nach erfolgreicher Fahrt den Schweiß von der Stirn wischen 

BABA'S gay-sf-lord

BABA'S

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Das ist ein "Erfrischungstuch". Kann man nach einem Klemmer auf den Kolben oder den Zylinder legen. Sich bei zuviel Leistung den Angstschweiß von der Stirn tupfen oder die Spermaflecken von der Sitzbank wischen, oder ......

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Edith entschuldigt sich fürs offtopic

Bearbeitet von BABA'S
Steiff69 gay-sf-lord

Steiff69

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden hat herm1 folgendes von sich gegeben:

Google Translate sagt: erfrischendes Handtuch. Baba´s hat schon Recht:-D

Bei welchem Produkt war das dabei?

Das mit dem Erfrischungstuch wusste ich schon, dachte nur ich hab des falsch verstanden und es gibt ne andere Erklärung! :sigh:

 

Dabei beim 244er Zylinder! ;-)

Bearbeitet von Steiff69
collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

image.thumb.png.c74732b6e1e02ef1bd922a5dba1744b8.png

Nach einigen Versuchen mit Spacern, Dichtungen, Vergaser, Zündung, Auspuff bin ich jetzt hier rausgekommen und belasse es dabei. Die Kurven vergleichen eine der ersten Messungen mit dem, was ich jetzt fahren werde. 

Auslass höher und breiter (mehr als 63 Sehne traue ich mich nicht) nimmt der Zylinder dankbar an. Außerdem reagierte er auch überraschend auf Änderungen an Zündung und Vergaser.

Mit mehr AS ging sicher noch mehr, aber ich möchte die Kurve nicht weiter nach rechts verschieben...  

 

Ich fahre das mit einem PD Daytona, weil der in Kombination mit dem MV Sprint Rahmen noch genug Bodenfreiheit läßt und sich auch nicht schlechter als eine Cobra geschlagen hat.  

Bearbeitet von collyn
  • Like 7
collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
vor 26 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Absolut sehenswerte Kurve! Mit welcher Übersetzung wirds gefahren?

Bin gespannt wie sich das fährt. Ähnlicher Motor mit rund 40 / 40 hat schon richtig Spaß gemacht.

 

Hier die Übersetzung:

image.thumb.png.230b2751a91134ded48eb0891870089a.png

1., 2., 3. länger als org. und der 4. entspricht mit einem 100/80 Reifen der org. 200 Übersetzung. 

collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Also eher Trapezförmog wenn ich das richtig verstehe!

Weiter vorne (muss 2020 gewesen sein) ist ein Bild von meinem anderen Zylinder. Die Form ist etwa gleich.

GT DRIVER tycoon

GT DRIVER

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 5.5.2020 um 12:58 hat collyn folgendes von sich gegeben:

denke nicht, dass dahinter viel gemacht werden muss ... habe das ähnlich gemacht

image.thumb.png.008fde833f5df86f993fb9b43252a057.png

@collyn...war das Foto gemeint?

Bearbeitet von GT DRIVER
Dudenhofenssohn god

Dudenhofenssohn

Geschrieben
Geschrieben

Moin, wo wir schon beim Fräsen sind…. Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse. Bin gerade dabei und habe jetzt erstmal alles zart angepasst, könnte natürlich noch mehr wegnehmen, bzw. runterziehen und auch den Übergang zum Einlass verrunden….Ma hat das Sinn oder einfach so lassen? 
grüsse! 7AF08BDB-E3AF-4414-9E18-893D70AA18DD.thumb.jpeg.f0095f4de07e476046bc5f5820056d2f.jpeg

V3sp! expert

V3sp!

Geschrieben
Geschrieben

@Dudenhofenssohn Aufpassen, die Materialstärke am Gehäuse ist in dem Bereich nicht sonderlich dick. Habe bei mir ausgemessen und war bei unbearbeiteten 2mm, dort wo die Ölbohrung verläuft.

Han.F gay-sf-lord

Han.F

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse.

Steck den Kolben rein und schau dir das im UT an,
dann siehst du gleich ob der Querschnitt zu oder abnimmt!

V3sp! expert

V3sp!

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Malossi VR-One mit M244

In der Kleinen Hälfte sieht man die Ölbohrung, da ist es dünner das Material. Rest war immer ausreichend.

Den Steg auf dem Foto vom Spacer habe ich final noch in der großen Hälfte entfernt.

IMG_2156.JPG

IMG_2155.JPG

66362614251__41217C4D-DD09-4710-91F4-85F9E84A5A72.JPG

IMG_2072.JPG

IMG_2069.JPG

Bearbeitet von V3sp!
  • Like 1
BerntStein gay-sf-lord

BerntStein

Geschrieben
Geschrieben

ÜS bis runter brauchts mMn nicht. Aber mit Kolben in UT kontrollieren ist richtig.

Das Volumen, das da hoch will, kommt ja von unterm Kolben.

Weil da ist Gas und da wirds auch vom Kolben verdrängt....

Unten is alles mit Kurbelwelle vollgestopft.

Der Stahl strömt auch nich hoch. Meist :-D

Gaeskits god

Gaeskits

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Moin, wo wir schon beim Fräsen sind…. Wie „bauchig“ und tief zieht ihr die ÜS im Gehäuse. Bin gerade dabei und habe jetzt erstmal alles zart angepasst, könnte natürlich noch mehr wegnehmen, bzw. runterziehen und auch den Übergang zum Einlass verrunden….Ma hat das Sinn oder einfach so lassen? 
grüsse! 7AF08BDB-E3AF-4414-9E18-893D70AA18DD.thumb.jpeg.f0095f4de07e476046bc5f5820056d2f.jpeg

Also ich hab das gerade bis nach UNten Durchgezogen so wie der @V3sp! angezeichnet hat. Dann noch die Überströmer 2mm erweitert damit das schön gerade reinläuft und innen alles Rundgefräst damit das alles schön smooth Rumgasen kann ohne Wirbel.

  • Thanks 1
VespaSepp sexidol

VespaSepp

Geschrieben
Geschrieben

Weil es hier so häufig um Reaktion auf Steuerzeiten in Kombination mit verschiedenen Auspuffanlagen geht...

Kennt ihr eigentlich den Blog vom Scootercenter, in dem das sehr schön dargestellt wird?!

 

Teil 1: Beschreibung

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-quattrini-m244/

 

Teil 2: 124°/177°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-2-quattrini-m244-kingwelle-der-super-tourer/

 

Teil 3: 124°/182°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-3-ausbaustufe-2-mit-auspufftest/

 

Teil 4: 126°/190°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-4-ausbaustufe-2-mit-auspufftest/

 

Teil 5: 117°/184°

https://blog.scooter-center.com/alex-baut-einen-quattrini-252ccm-vespa-motor-5/

 

Weitere Ausbaustufen sollen noch folgen.

 

Gruß Tim.

 

  • Like 1

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    • rocket_peter
      Kurbelwellenlager Lima PX150

      Von rocket_peter · Geschrieben

      Hi allerseits und vielen Dank für die sehr hilfreichen Infos!   @cisco_kid Hut ab, das Du das existierende Topic gefunden und verlinkt hast. Ich habe eine Weile gesucht, bevor ich mein Problem beschrieben habe, aber unter den Schlagworten wie PX150 und Lima Kugellager habe ich selber nix gefunden. Meine Suchstrategie scheint nicht die beste zu sein. Außerdem hast Du angemerkt, dass einige Stellen an der Dichtfläche übel aussehen. Korrekt! Unter dem Meßschieber auf dem Bild ist es noch schlimmer und ich bin nicht sicher, ob ich den Motor dicht bekomme, aber ich wollte das nicht zum Thema machen und doch hast Du's gesehen. @timo123 Auf Deinen Tipp hin, habe ich mir jetzt ein günstiges Lager bestellt. Ziel ist den Motor mit akzeptabler Leistung zum Laufen zu bringen und Erfahrung mit dem Setup zu machen. Ich gehe nicht davon aus das dieser Motor ganz viele KM abspult, bevor er nochmal auseinandergenommen wird und bis dahin wird das Lager ( so es denn reinpasst) seinen Zweck erfüllen.   Schönen Sonntag allerseits. Servus, Peter    
    • hacki
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von hacki · Geschrieben

      HIMMELfahrtskommando
    • Dr.Tyrell
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von Dr.Tyrell · Geschrieben

      Wenn Du es Dir einfacher machen willst...Kurbelwelle ins Eisfach über Nacht. Dann kleine Hälfte mit dem Heißluftfön erhitzen und dann zuerst die Welle in die kleine Hälfte einziehen bzw sollte das recht einfach zu managen sein, die Welle in das Lager zu bekommen. Danach kann man die Hälften einfach zusammenbauen.   Für die ganz entspannten Zeitgenossen: https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-nu204-ecp-20x47x14mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3710002?number=3710002   Das NU204 ist geteilt auf der LiMa Seite. Einfach Lagerring erhitzen und auf die Welle fallen lassen. Kleine Motorhälfte erhitzen und den gekühlten Lagerring reinfallen lassen. Abkühlen lassen und zusammenbauen ohne "hässel" 
    • pfupfu
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von pfupfu · Geschrieben

      Kann man so oder so sehen  noch hat die Kurbelwelle keinen Schlag, wenn du versuchst die Kurbelwelle durch zusammenschrauben in die Lager zu bekommen kann das aber passieren.   Die originalen Wellen haben einen Schiebesitz auf beiden Seiten, in der Praxis ist der Sitz auf der Kupplungsseite  aber lockerer daher sollte man die Kurbelwelle eher erst in die Lichtmaschinenseite einsetzen. Was sonst noch gerne zwickt ist das Getriebe, sollte man immer mal drehen damit es sauber zusammen geht.
    • fritzomatic
      Was gibts so alles bei Egay

      Von fritzomatic · Geschrieben

      Was für eine schlechte Restauration  https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-faro-basso-oder-lampe-unten-/2932018585-306-5616?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios  
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