Quattrini M232/M244 für Largeframes

[Sieger Bitburg]

Der SIP 2 ist schon OK. Hast du da jetzt Stinger drin?

[Basti85]

vor 5 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Der SIP 2 ist schon OK. Hast du da jetzt Stinger drin?

Nein 

[Crank-Hank]

Wo sind die PX Kicker denn gebrochen?

[Basti85]

vor 37 Minuten schrieb Crank-Hank:

Wo sind die PX Kicker denn gebrochen?

Nein nicht gebrochen 

 

Verzahnung durch 

[Han.F]

Die Nachbaukicker haben alle einen Konstruktionsfehler, der wenn eine neue "falsche" Schraube in einen orig. Kicker geschraubt wird, unwissentlich übernommen wird!

 

Denn die Kraft wird nicht von der Verzahnung übertragen, die ist nur für die Position des Kickers zuständig!

Die Kraft wird über die Klemmung UND vor allem über den Schaft der Schraube, der in der halbrunden Ausfräsung greift übertragen!

 

Die orig. Schrauben haben einen Schaft mit 9mm Durchmesser und sitzen perfekt stramm -> die Nachbauschrauben haben einen Schaft mit 8mm Durchmesser und die Nachbaukicker auch nur eine 8mm Bohrung!

 

 

Sieht man hier ganz gut, denk ich!

Was man noch ganz gut sieht ist, dass der Schaft der Nachbaukicker-Schraube auch zu kurz ist -> Gewinde mögen Schärkräfte überhaupt nicht!

 

K.A. ob es die orig. Schrauben noch gibt, ich mach mir die immer selber, also falls wer eine haben will -> PM!

[vnb1t]

@Han.F

 

schraube be gibt es zu kaufen:

https://www.scooter-center.com/en/9010098n/kickstart-screw-oem-quality-m9-x-40mm-vespa-rally-sprint150-ts125-gt125-gtr125-super-gs160/gs4-ss180-gl150-vna-vnb-vba-vbb

[linamera]

Am ‎29‎.‎04‎.‎2019 um 17:33 schrieb nlz:

wie groß ist denn der umfang von so einem Heidenau 4.00-8? 

 

auf 10" würde ich für einen gemütlichen unaufgeregten M232 24/65 übersetzen 

 

mit dem geradeverzahnten bgm kram liegt man zb bei 23/62 so ähnlich und könnte bei bedarf noch länger werden an der Kupplung 

 

ich fahre DRT Z24/62 auf Heidenau K75/ 3.5-8" 200er Getriebe mit Z35 im 4.

Bin sehr zufrieden und der M244 den ich grade aufbaue wird gleiche Kombi kriegen. Lediglich der 3,5er wird dem 4er Platz machen

[ludy1980]

Kann mir jemand die Unterschiede zwischen den beiden Zylindern nennen?

sind die von der Zylinderlänge unterschiedlich oder nur steuerzeiten etwas anders ?

[VeloceBahram]

Kann mir jemand die Unterschiede zwischen den beiden Zylindern nennen?
sind die von der Zylinderlänge unterschiedlich oder nur steuerzeiten etwas anders ?

Der M244 ist länger. Genaue SZ habe ich nur vom 244er mit Quattrini DS-Welle 180/122.
Die vom 232 auf 60 Hub kannst Du bei S&S sehen.

Nebenbei sei erwähnt, mein M244 geht jetzt auch deutlich besser. Da gab es ein paar Erkenntnisse!
Siri Lima undicht, Zündung 5 Grad zu spät, Zylinder am Fuß undicht (Pinasco-Gayhäuse kacke, musste ich planen)

Bilder folgen...

Habe auch noch den DS angepasst. Von 59 auf 69 an der Welle und 10 Grad nach hinten im Gehäuse.
Jetzt ist das eine andere Nummer!
Am 13. geht es auf die Rolle.

[ludy1980]

Wird dann wohl was mit 60 oder 62hub, soll mit polini Box, rd350 Kasten und 30phb vergaser werden.

vom Zylinder dürfte das auch mit 232 machbar sein, der große ist da gerade nicht lieferbar.

 

getriebe sollte die Kombi auch komplett Orginal ziehen vermute ich mal, oder?

hab eine Kupplung mit 23zähnen liegen, also bgm...

die verbauen oder lieber 24?

[VeloceBahram]

Wird dann wohl was mit 60 oder 62hub, soll mit polini Box, rd350 Kasten und 30phb vergaser werden.
vom Zylinder dürfte das auch mit 232 machbar sein, der große ist da gerade nicht lieferbar.
 
getriebe sollte die Kombi auch komplett Orginal ziehen vermute ich mal, oder?
hab eine Kupplung mit 23zähnen liegen, also bgm...
die verbauen oder lieber 24?

Ganz ehrlich, also m. E.? 232er auf 60 Hub. SZ am DS anpassen, 24/65 drauf und einen wirklich leisen Untersatz mit Dampf fahren. Den kurzen 4. würde ich heute ggf. nicht verbauen. Fahre mit S&S Evo Silent Plus (wie ori 200er), bei 95 geht die Kiste in Reso und dann geht es wie am Gummiband bis locker über 120...

Warte mal das Diagramm ab.

Oder willst Du Rennen fahren?

[ludy1980]

vor 2 Minuten schrieb VeloceBahram:

Ganz ehrlich, also m. E.? 232er auf 60 Hub. SZ am DS anpassen, 24/65 drauf und einen wirklich leisen Untersatz mit Dampf fahren. Den kurzen 4. würde ich heute ggf. nicht verbauen. Fahre mit S&S Evo Silent Plus (wie ori 200er), bei 95 geht die Kiste in Reso und dann geht es wie am Gummiband bis locker über 120...

Warte mal das Diagramm ab.

Oder willst Du Rennen fahren?

Neh soll ein Tourer werden , deshalb auch die Box.

 

was ist von den original quattrini Wellen zu halten?

dann würd ich die 60er mit drt hubzapfen umpressen.

 

[maxo]

Getriebe kein Problem. 23er Ritzel kannst du erstmal nehmen is ja später schnell auf 24er gewechselt. Polini Box macht schnell zu da würde ich eher zu resibox greifen.

 

An Wellen hast du Mittlerweile die Auswahl zwischen SIP, Fabbri und King. Da hätte ich auch gerade eine zu veräußern.

[Da Woidi]

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. 

 

M232 

62 Hub

129/190

RD350 Boysen

30er TMX

Vape

S&S doppelwandig

[vnb1t]

vor einer Stunde schrieb Da Woidi:

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. 

 

M232 

62 Hub

129/190

RD350 Boysen

30er TMX

Vape

S&S doppelwandig

 

 

Welcher ansaugstutzen ist verbaut? Und wie sitzt der tmx30 im Rahmen ?

[Da Woidi]

MRP

 

Sitzt nahezu gerade

[Shorty77]

Hast du die variable Vape / Sip Performance Zündung verbaut? Auf wieviel Grad hast du die eingestellt bzw. abgeblitzt? 

[Da Woidi]

Variabel auf 25

[Kevin Becker]

vor 6 Stunden schrieb Da Woidi:

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. 

 

M232 

62 Hub

129/190

RD350 Boysen

30er TMX

Vape

S&S doppelwandig

 

Ganz schön gut, wie selbst hohe Steuerzeiten dem Quattroni nix machen.

Tolle Kurve 

[ludy1980]

vor 20 Stunden schrieb Da Woidi:

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. 

 

M232 

62 Hub

129/190

RD350 Boysen

30er TMX

Vape

S&S doppelwandig

Welche kurbelwelle hast du da verbaut?

[Marty McFly]

Am 2.5.2019 um 23:49 schrieb ludy1980:

Neh soll ein Tourer werden , deshalb auch die Box.

 

Du wirst alt... 

[ludy1980]

vor 2 Minuten schrieb Marty McFly:

 

Du wirst alt... 

Ich bin...

 

wenn ein tourer Richtung 30ps hat ist das aber ok  

Bearbeitet 5. Mai 2019 von ludy1980

[Landyphil]

Tach Quattrinisti,

Interessanter Tread, ich habe ihn im Schnelldurchgang durchgefräst da mein alter Malossi der Meinung war bei +100 auf der BAB zu klemmen. Nun ist der Motor zerlegt, die Quattrini M244 Teile geordert und DHL wird mich bis Dienstag beglücken… am kommenden Wochenende wird geschraubt.

Eine Frage quält mich mangels Erfahrung / Vergleich: die Getriebeübersetzung.

Das XLS File von Motorhead habe ich schon gefunden und bedient *Danke für das großartige Tool*, dennoch sagt das wenig über das Popometer / verhalten des Rollers aus. Zweiradbeschleunigung ist mir nicht fremd (ZZR1100) aber die Vespa soll fahrbar bleiben. Ich möchte mit der Vespa auch gemütlich mit den Kumpels touren können ohne mich ständig beherrschen zu müssen ;-). Wenn der M244 als DS gefällt werde ich bestimmt meine PX alt als M260 / Membran nachrüsten aber erst mal mit der zahmeren Version Erfahrung sammeln.

Hier mal mein geplantes Setup

·         Quattrini M244 Zylinderkit inkls. Quattrini 60er Welle, Zylinder nicht Bearbeitet

·         Motorgehäuse Überströmer gefräst, Übergang zur Vergaserwanne angepasst, kleine Seite wird noch gespindelt

·         SI 24/24, ovalisiert, Benzinzufuhr gebohrt (Schwimmernadel, Kammer), Schieber ohne Cutaway, ich starte das Abstimmen des Motors mit: HKLD 140, Mischrohr: BE2, HD 140, ND 55:120

·         LuFi Pollini mit Venturi

·         Auspuff, old school JL Reso

·         Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE

 

Geplante Getriebeübersetzung (vorhanden):

·         KULU 23 (Cosa geschweißt) (geplant zu ersetzen durch BGM Superstrong CR)

·         Primär 65 auf 21/17/13/12

·         Antriebswelle 57/42/38/35

·         So habe ich bei 100 Km/h / 6000 Umin.

Meine Unsicherheiten / Fragen nach eure Erfahrung

·         Kulu / Primär

o   23/65 (100 Km/h = 6000 Umin.) beibehalten und bei Bedarf auf 24/65 (100 Km/h = 5750 Umin.) wechseln?

o   Oder direkt mit dem Primär auf 64/23 gehen oder

o   sofort gerade Verzahnte Komponenten einsetzen mit 63/24 (100 Km/h = 5600 Umin.)

Ist es eigentlich bei Kräfte über 20 / 25 NM Sinnvoll / Notwendig das Gehäuse im Bereich der Aufnahme der Primärachse zu verstärken?

Ich bin gespannt auf eurer Feedback / eure Erfahrungen.

THX Philip

[Crank-Hank]

Bei dem Auspuff würde ich bei 23/65 bleiben

 

Lass den Polini Luffi weg und fahr mit dem Venturi nur den Schlauch zum Rahmen

[Landyphil]

vor 15 Minuten schrieb Crank-Hank:

Bei dem Auspuff würde ich bei 23/65 bleiben

 

Lass den Polini Luffi weg und fahr mit dem Venturi nur den Schlauch zum Rahmen

 

THX 4 Feedback

uns statt Polini Luffi den Originalen (meiner hat die Bohrungen über den Düsen)?

Gibt es einen Grund den Polini Luffi zu verbannen?

[Crank-Hank]

Verengt die Wanne, zieht die heiße Luft und den Dreck vom Hinterrad

[Landyphil]

vor 18 Stunden schrieb Crank-Hank:

Verengt die Wanne, zieht die heiße Luft und den Dreck vom Hinterrad

Einleuchtend, THX für die schnelle Antwort.

Also ich bleibe bei der Übersetzung 23/65 und starte mit der verstärkten Cosa KuLu.

Morgen bringe ich das Gehäuse zum Spindeln der LiMa Seite und fahre schnell zu SC um mir die richtige Distanzscheiben fürs Luso Getriebe zu holen.

 

Gruß

Phil 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Landyphil]

Also Freud und Leid liegen bekanntlich sehr nah aneinander.....

Die erste Lieferung ist eingetroffen, da war die Freude groß. Über die Qualität der Quattrini Teile habe ich nicht schlecht gestaunt. Wie sind eure Erfahrungen mit der gelebten Qualitätskontrolle bei den Italiener?

Also ich persönlich baue derart verarbeitete Teile nicht ein, egal ob das funktionieren würde. Erst recht nicht bei den Preisen die dafür aufgerufen werden. 

[Landyphil]

...Nachtrag. dieser Vorsprung soll anscheinend so sein da die Fußdichting ihn auch hat. Einige von euch haben ihn entfernt, ok. Kann aber jemand sagen warum dieser Vorsprung vorhanden ist?