Quattrini M232/M244 für Largeframes

[rd racer]

@GT DRIVERja es gibt es ein Gegenstück .... innen läuft er konisch auf 37mm zu von 34 glaub ich .....

@mrfreeze ja Serie gibt es schon wurde von Herrn @gravedigger der hat es auf seinem simo einige 1000 Kilometer Getestet.... 

ja die sip Welle is echt geill top Rundlauf und Verarbeitung und der Preis der Hammer .... 

[gravedigger]

vor 2 Stunden hat rd racer folgendes von sich gegeben:

So nach dem ich mich von meinem mhr getrennt habe und auf die dunkle Seite der Macht begebe  stell ich mal ein was ich bauen

 

Gehäuse Vr Malossi : Häute gemessen und verglichen mit einem neuen Original Gehäuse  kulu 6/100  und Malossi das gleiche 

m244 

62 sip Welle : Wucht Faktor reich ich nach aber so wie es aus sied dürfte es 35% sein beim mhr sind es 40% 

30—35 tmx

Getriebe 200 er mit kurzen 4 

benelli Nebenwelle 

Auspuff mal schauen was der Aic Px im Keller hat 

Werde das erst zusammenbauen und schauen was passiert und im 2 schritt bearbeiten und auf den geilen Kugel Flunsch umbauen das

der Auspuff mal ohne Spannung montiert wird 

 

 

waren eher 7/100

aber genau gleich wie nos piaggio.

 

[Gaeskits]

vor 2 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

 

Anscheinend setzt sich ja die SIP Welle mittlerweile gegen die Kingwelle durch.

Bin schon über die Ergebnisse bzw. den Vergleich gespannt!

Interessant wäre, wenn man das so pauschal beiträgt wie du eben gemacht hast,  wie sich SIP gegen King durchsetzen kann bei 64mm?

[T5Rainer]

vor 2 Stunden hat rd racer folgendes von sich gegeben:

ja es gibt es ein Gegenstück .... innen läuft er konisch auf 37mm zu von 34 glaub ich .....

ja Serie gibt es schon wurde von Herrn @gravedigger der hat es auf seinem simo einige 1000 Kilometer Getestet....

Nicht der Gravedigger allein. Läuft auch bei mir schon seit mehreren Tsd. Kilometern. Ist 100% dicht - auch auf polnischen und slowakischen "Landstraßen":

[rd racer]

Stimmt hätte dich beinahe vergessen 

[rd racer]

@Lamedaich glaub das man das nicht vergleichen kann da die eine 62 und die andere 64 hat is wie alles im Leben eine Preisfrage 

[Gaeskits]

vor 12 Minuten hat rd racer folgendes von sich gegeben:

@Lamedaich glaub das man das nicht vergleichen kann da die eine 62 und die andere 64 hat is wie alles im Leben eine Preisfrage 

Deswegen ist die pauschale Aussage auch total daneben vom MrFreese dass SIP dem King den Rang abläuft was Kurbelwellen betrifft. Wenn der Onkel Tom eine 64er für 350€ rausbringt mit CNC Pleuel dann reden wir weiter.

[mrfreeze]

Die Kingwelle gibt's ja auch mit 62 Hub.

Ich hab lediglich gemeint, dass viele zur SIP greifen, da diese sich im normalen Preissegment befindet.

Für eine King muss man doch tiefer in die Tasche greifen!

 

Bearbeitet 22. November 2020 von mrfreeze

[Schlumi]

Am 21.11.2020 um 21:57 hat px211 folgendes von sich gegeben:

nach 700km schon offen?

 

 

ich fahre das bgm seit 4500km jetzt im 260er ohne Auffälligkeiten bisher 

 

Für mich ist das Schaltkreuz ein Verschleißteil welches abnutzen muss.

 

[px211]

vor 7 Stunden hat Schlumi folgendes von sich gegeben:

 

Für mich ist das Schaltkreuz ein Verschleißteil welches abnutzen muss.

 

 

ah, das wäre mir neu, ich tausche immer das ganze Getriebe dann... spass bei seite, verschleissteil ja, aber nicht nach 700km 

[Gaeskits]

vor 38 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

 

ah, das wäre mir neu, ich tausche immer das ganze Getriebe dann... spass bei seite, verschleissteil ja, aber nicht nach 700km 

Hatte vorher ein Piaggio drin (woher das auch immer kam) mit 3500km. Das sah super aus. Jetzt ein BGM dass sich super hakelig schalten lässt vorallem beim runterschalten und beim ausrollen . Aus dem 2. bekomm ich weder N noch 1 rein. 

[Schlumi]

vor 2 Minuten hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Hatte vorher ein Piaggio drin (woher das auch immer kam) mit 3500km. Das sah super aus. Jetzt ein BGM dass sich super hakelig schalten lässt vorallem beim runterschalten und beim ausrollen . Aus dem 2. bekomm ich weder N noch 1 rein. 

 

Empfand es ebenso, und fahre nur noch originale.

Verschleißfaktor sind nicht nur die die gefahrenen Kilometer.

Aber dies ist ein Quattrini Topic.

[Gaeskits]

vor 6 Minuten hat Schlumi folgendes von sich gegeben:

 

Empfand es ebenso, und fahre nur noch originale.

Verschleißfaktor sind nicht nur die die gefahrenen Kilometer.

Aber dies ist ein Quattrini Topic.

Ich hab net angefangen .... 

[rd racer]

Ich hoffe es stört niemand wen ich hier mal mein Müll rein haue 

so heute mal das ganze Gespindelt das die Welle reinpasst... Geilll das da so viel Platz zur  Nebenwelle ist 

Hab auch gleich die Bohrung für das Lager erweitert  

und zu guter letzt die Überströmer rein gemacht ... der Zylinder ist einfach wie gemacht für das Gehäuse .

 

Werd das mir der 1,5 fudi fahren und mich Stück für Stück mit dem Auslass nach oben arbeiten .... is das normal das die fudi zu klein ist 

 

 

Bearbeitet 23. November 2020 von rd racer

[Gaeskits]

vor 20 Minuten hat rd racer folgendes von sich gegeben:

Ich hoffe es stört niemand wen ich hier mal mein Müll rein haue 

Naja verkaufssachen gehören ins Verkaufstopic, oder was willst du uns sonst mit den Bildern sagen?

 

[maxo]

Naja immerhin ist es mal was technisches und kein Geseier über Preise und Schaltkreuzkram...

[collyn]

vor 2 Stunden hat rd racer folgendes von sich gegeben:

is das normal das die fudi zu klein ist 

Ich hatte welche aus 'nem 3-B.-Shop, da musste ich auch ein wenig nacharbeiten

[rd racer]

Ahh ok waren so 0,5 mm was abgenommen hab 

[Gaeskits]

vor einer Stunde hat maxo folgendes von sich gegeben:

Naja immerhin ist es mal was technisches und kein Geseier über Preise und Schaltkreuzkram...

Stimmt...zumindest nach der Bearbeitung hahahhah davor stand da noch net soviel Text, zumindest hab ich nichts gesehn. Jetzt machts sogar Sinn

[Gaeskits]

vor 10 Minuten hat collyn folgendes von sich gegeben:

Ich hatte welche aus 'nem 3-B.-Shop, da musste ich auch ein wenig nacharbeiten

ich hab bei meinem Zylinder 2 Buchsen vom Malle diagonal montiert und 1mm unten rausstehen lassen um die Fudis zu zentrieren. Da war mal ein Kollege hier, dem der Kolben am Hemd gerissen ist als er besoffen vom Prüfstandslauf kam?! Ich mein dass das genau davon kommt wenn die Fudis nicht zentriert sind. Denn ich hatte mal ähnliche Glanzstellen wie der Kollege....nur hab ichs rechtzeitig bemerkt dass da die Fudi scheuert

[kieferan]

So, alles von Seite 100 bis hier her gelesen und doch nicht alles verstanden.

Mit Steuerzeiten ausrechnen tue ich mich schwer.... 

 

Ich werde mir so einen Motor aufbauen. Er wird tgl 50 km gefahren und Spitzenleisting ist sicht so wichtig.

 

Bestellt:

Malossi v one (Drehschieber)

Sip Welle premium 60mm

Zylinder M232

Spacer für Kopf und Fuß (2mm, 1,5mm Fuss und 0,5mm für den Kopf)

Superstrong 24z

Original px 200 Getriebe und primär

 

Vergaser soll ein 26er SI werden. Den Smartcarb 28mm finde ich allerdings sehr interessant. Da wäre aber wohl das Membrangehäuse besser gewesen.

Polini Box und Sip Road3 habe ich beide hier liegen.

 

Überströmer passe ich an und den DS werde ich bearbeiten müssen. Kann man bei diesem Setup grob sagen wie weit ich den nach vorne und / oder hinten vergrößern muß? Etwas in der Breite auch so das 1mm Überlappung zur Welle bleibt.

 

Ich denke das alle Teile am Wochende hier sind und dann kann es los gehen

 

[vnb1t]

Deine Einlasszeiten musst du messen, so pauschal kann man das nicht sagen.

Fahr halt erstmal den 26er SI 

 

[kieferan]

vor 1 Minute hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Deine Einlasszeiten musst du messen, so pauschal kann man das nicht sagen.

Fahr halt erstmal den 26er SI 

 

Ich fahre das mal abgesehen vom Zylinder so beim 221er Malle Sport

[kieferan]

Ich besorge mir eine Gradscheibe und versuche mich an den Steuerzeiten. 

Jesco hat das im Prinzip beim Aufbau vom BFA Motor gut erklärt

 

[vnb1t]

da gibt es zig Anleitungen auch hier im GSF.. einfach mal die suche verwenden

 

 

[mrfreeze]

vielleicht hilft dir das weiter!

 

Technik (race-base.com)

 

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

 

Steuerzeiten messen für Dummies - habe ichs kapiert? - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum (germanscooterforum.de)

Bearbeitet 25. November 2020 von mrfreeze

[BerntStein]

Die Drehschieberzeiten sind ja auch nochmal ein Ding .

Vielleicht sollten wir ihm Zielzeiten sagen, und wieviel mm unterhalb OT diese sind ?

 

Die Zielzeiten bei diesem setup müssen ja recht lang sein, dass der überhaupt was ansaugt.

ich schmeiss da mal 120 vor OT zu 65 nach OT als minimum hin. wären Kolben 47.7 mm vor seinem oberen Endpunkt bis 20.2 wieder runtergegangen.*

Gerne korrigiert mich wer, der im M244 Drehschieberthema tiefer drinsteckt !

Und eine große airbox darf überlegt werden.

 

*bitte jemand drüberschaun - könnte ja n Kopfrechenfehler dran sein.

Bearbeitet 25. November 2020 von BerntStein

[kieferan]

vor 17 Stunden hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

Die Drehschieberzeiten sind ja auch nochmal ein Ding .

Vielleicht sollten wir ihm Zielzeiten sagen, und wieviel mm unterhalb OT diese sind ?

 

Die Zielzeiten bei diesem setup müssen ja recht lang sein, dass der überhaupt was ansaugt.

ich schmeiss da mal 120 vor OT zu 65 nach OT als minimum hin. wären Kolben 47.7 mm vor seinem oberen Endpunkt bis 20.2 wieder runtergegangen.*

Gerne korrigiert mich wer, der im M244 Drehschieberthema tiefer drinsteckt !

Und eine große airbox darf überlegt werden.

 

*bitte jemand drüberschaun - könnte ja n Kopfrechenfehler dran sein.

Vielen Dank!

Nächste Woche werde ich mich damit befassen.

Im Moment ist es jedenfalls so das ich vor lauter Bäumen keinen Wald sehe...

Die Steuerzeiten vom Zylinder sind das Eine, das Andere sind die Steuerzeiten der Kurbelwelle.

Und dann daraus zu errechnen wie viel ich am Drehschiebereinlass weg fräsen muß um auf die Idealen Zeiten für mein Setup zu kommen.

Macht man das mit der Gradscheibe und der Kurbelwelle kann ich ja am Drehschieber nichts mehr fräsen da die Welle schon drinn ist. 

Wäre halt bescheiden wenn man zu viel frisst oder deutlich Leistung verschenkt weil zu wenig.

Alltagstaugliche 25PS sollte er schon liefern. 30 werden es mit dem SI nicht werden vermute ich mal. 

 

PS: das Thema gehört ja hier auch nicht hin. Daher frage an anderer Stelle wenn ich welche habe.

 

Grüße 

Andi

 

Bearbeitet 26. November 2020 von kieferan

[mrfreeze]

Bei deinem Setup sind die 25 PS schon schwer zu erreichen. 

Und lass dich von der Theorie nicht zu sehr beeindrucken.

SZ am Zylinder zu messen ist das eine, SZ am Drehschieber das andere.

Mit ein bisschen Übung ist das aber leicht zu bewerkstelligen!

Kauf dir einen Lagerdummy und du kannst die Kurbelwelle beliebig oft aus und einbauen! 

[BerntStein]

meine Angaben sollten eigentlich Leute zum posten animieren, die das schon 1- 2 mal so gebaut haben.

Der Quattrini pumpt beim si halt nicht soviel durch , wie man gern hätte. irgendwie tut er sich da schwer. ich denke, es ist die Vorverdichtung.

 

Wenn Du keine Lagerdummies hast, ist das natürlich schwieriger mit rein und raus...

die generellen Steuerzeiten passen gut hierher. nur wie du das umsetzt und rechnest halt nicht.