Quattrini M232/M244 für Largeframes

[PolifkaRudl]

Sieht so aus, wollts auch gerade posten!

Das wird immer geilerrrr

[Goof]

Scheisse! Das ist das erste Mal, dass ich über ein 200er Gehäuse nachdenke ... [emoji41][emoji106]

[PolifkaRudl]

Albero 9860 per M244

Albero Quattrini 9860 per M244, corsa 60mm, biella 126, diam 98mm, aspirazione a valvola rotante, perfettamente bilanciato. Ha la spalla piena lato volano. Si monta barenando il carter.

Bei der 60er Welle steht noch ein Hinweis dass man das Gehäuse bearbeiten muss, bei der 55er und 57er Version nicht.

[Crank-Hank]

Da taucht der Kolben wohl etwas rein?

[PolifkaRudl]

Oder Durchmesser der kleinen Hälfte ausputzen...

[jens-paul1]

Ich bin auf die ersten Praxiserfahrungen mit dem Zylinder hier aus dem GSF gespannt

[Motorhead]

wie immer versteh ich den rummel hier drum nicht. bevor nicht 1-2 deutsche kollegen dafür einen auspuff auslegen und ein hinz und kunz damit ein p4 diagramm gemacht hat (vermutlich in 1 jahr?), empfinde ich das eher als uninteressant....

[T5Pien]

Gibt es denn schon jemanden, der sich einen solchen zylinder kaufen würde sobald er erhaeltlich ist. Den 60 ' iger wurde ich wohl probieren, wenn man da nicht am pleul rumpressen muss, also eine normale 60 ' iger lhw passt.

es wird sicherlich ein sehr spannendes 2015 werden. Pinascogehaeuse, bsg Gehäuse und zylinder, quatrini für 200 ' er usw. Vielleicht sind die 50 ps ja demnächst ohne probleme zu erreichen, sowie zur zeit die 40. Ist nur die frage, wie sich das im alltäglichen betrieb fahren laesst.

In dem sinne, ich freue ich schon auf das, was die nächsten wochen und Monate erscheint - am meisten allerdings auf die 2 pinascogehaeuse für 200 er.

[gatti500]

ich brauche einen treckermotor fürs gespann , bin gespannt welcher zylinder den 200+ kubik hubraum am besten in drehmoment umsetzt.

[Belzenoob]

wie immer versteh ich den rummel hier drum nicht. bevor nicht 1-2 deutsche kollegen dafür einen auspuff auslegen und ein hinz und kunz damit ein p4 diagramm gemacht hat (vermutlich in 1 jahr?), empfinde ich das eher als uninteressant....

Zu oft gehört ....immmer shice

[Andreas G-Punkt]

..... doppelpost dank tapatalk [emoji34]

Bearbeitet 14. März 2015 von Andreas G-Punkt

[Andreas G-Punkt]

Gibt es denn schon jemanden, der sich einen solchen zylinder kaufen würde sobald er erhaeltlich ist. Den 60 ' iger wurde ich wohl probieren, wenn man da nicht am pleul rumpressen muss, also eine normale 60 ' iger lhw passt.

es wird sicherlich ein sehr spannendes 2015 werden. Pinascogehaeuse, bsg Gehäuse und zylinder, quatrini für 200 ' er usw. Vielleicht sind die 50 ps ja demnächst ohne probleme zu erreichen, sowie zur zeit die 40. Ist nur die frage, wie sich das im alltäglichen betrieb fahren laesst.

In dem sinne, ich freue ich schon auf das, was die nächsten wochen und Monate erscheint - am meisten allerdings auf die 2 pinascogehaeuse für 200 er.

ende des monats könnte sich was tun, ich hab mich mal gemeldet und werd den m232 probieren. wenn die 60er welle schon aufm markt ist, wirds evtl. der m244 werden (zylinder sind wohl alle baugleich)....

pleuel wird aber wohl immer -das mit 126 mm länge notwendig sein oder eben gleich die quattriniwelle ...

interessante geschichte, zumal ich fan des si-gasers und der tourentöpfe bin....

[Andreas G-Punkt]

..... doppelpost dank tapatalk [emoji34]

Bearbeitet 14. März 2015 von Andreas G-Punkt

[Crank-Hank]

Nicht untertreiben: Sogar Triplepost!

Also ich kenne schon mal 3 Leute die sich Zylinder/Welle bestellt haben. Die werden das dann auch gleich im Mai/Juni auf der Straße haben: aber bis die sich hier zu Wort melden kann 1 Jahr dauern

[T5Pien]

Ich glaube dann bin ich erstmal raus aus der geschichte, habe keine lust auf umpressen oder neue kurbelwelle, obwohl ich noch eine hier haette.

Egal, dann berichte ich ueber die neuen pinascogehause für px 200 in membran und ds, die sollten naemlich bald bei mir eintrudeln

[kruemml]

Ich warte auf die Personen, die sich nach der Testsaison wieder von ihren Teilen trennen.

Leistung und Drehmoment werden sich ordentlich realisieren lassen. Die Frage ist halt nur, mit welchem Vergaser und Auspuff.

Bearbeitet 14. März 2015 von kruemml

[Crank-Hank]

Was meinst du?

Vergaser SI und als Auspuff eine Box werden von Quattrini vorgeschlagen bzw soll der Kram doch darauf ausgelegt sein: das stellst du jetzt schon gleich in Frage?

[PolifkaRudl]

Laut Zirri Webseite ist der M244 erst ab September 2015 verfügbar...

[gatti500]

das vorausschauen auf ein vergnügen , ist ein vergnügen an sich.

[Patricks]

Ich würde jetzt mal sagen da passt jeder übliche Auspuff ganz gut

[Crank-Hank]

Also bis auf den Auslassflansch

[Andreas G-Punkt]

Also bis auf den Auslassflansch

 

ich denke, da musst du nicht unbedingt anschrauben, ich denke, da passt jeder normale auspuffflansch auf den stutzen .... also so sieht es für mich jedenfalls aus...

[Crank-Hank]

Stimmt hatte Klaus ja erklärt das passt

Grad noch mal nachgelesen

Der Stützen sieht nur so spackelig dünn aus....

[Andreas G-Punkt]

jooo... sieht wackelig und dünn aus, könnte aber - außendurchmesser unterstellt, dass gleich - darauf hindeuten dass der auslass ordentlich ausgeräumt ist.. in 2 wochen wissen wir mehr, dann wird klaus was mitbringen ... hab nen alu-polini in noi hier parat liegen und lass den nun bewusst jungfräulich zum vergleichen...

[Vespatronic]

Hallo Zusammen!

 

So, hier nun eigene Bilder und mehr Informationen und zwar nicht von Protoypen sondern von den Serienteilen!

 

Hab auch mal gleich ein Portmap gemacht. Vielleicht mag einer von euch gleich mal die Beschreibung übersetzen: ich mag heut nimmer und der mastrocamillo hat das bei der Zirri Webseite doch 1A gemacht...

 

 

 

 

Und weils natürlich alle brennend interessiert: hier eine Leistungskurve vom Quattrini Prürstand mit 24er Si, Hauptdüse 135, SIP Road und Vespatronic.

 

Originale Zündung geht natürlich grundsätzlich auch aber mit Vespatronic (oder vespatronic-like) dreht er weiter aus: besserer overreev

 

 

Kolben ist übrigens oben flach - Zylinderkopft entsprechend. 16er Kolbenbolzen und 30er Kompressionshöhe, 280g war der Vorserienkolben...

 

 

 

Kolbenhemdlänge 63mm

 

 

Soweit steht der Kolben unten aus dem Zylinder raus wenn die Überströmer ganz geöffnet sind: das sind gemessene 21,1mm aber in der Praxis kann dieser Wert noch ein bischen anders sein: die 21.1 sind jetzt also eine vorläufige Messung: soll nur als Hausnummer und nicht als absoluter Wert dienen!

Macht der Kolben in der Praxis die Überströmer nicht so weit auf wie von mir jetzt mal angenommen (mit dem Finger gefühlt) oder weiter dann weicht der reale Wert natürlich von den 21,1mm entsprechend ab...

 

Kein Zylinderfußrest: sorry hierfür an den Diablo! Schulde dir ein Bier!!!

 

 

Zylinderhöhe 102mm

 

 

Auspuffflansch: Abstand der Gewinde: 65mm

 

 

Kurbelwelle mit 126er Pleul, unterer Hubzapfen 22mm und sehr hochwertiges Lager mit Silberkäfig

 

 

Mehr Bilderwünsche kann ich morgen abend erfüllen: muß heut früh zu Bett...

 

Gruß Klaus!

Bearbeitet 16. März 2015 von Vespatronic

[Truls221]

sieht gut aus!

 

danke fürs bilder und kurven!

 

doch ich bin nicht so gefreut von die flache kolbendach!

gibts es dafür eine spezielles grund?

 

lg

Truls

[Vespatronic]

sieht gut aus!

 

danke fürs bilder und kurven!

 

doch ich bin nicht so gefreut von die flache kolbendach!

gibts es dafür eine spezielles grund?

 

lg

Truls

 

Ne, weiß ich jetzt leider nicht was er sich dabei gedacht hat: hab ich leider auch erst beim Auspacken zu hause gesehen...

[gatti500]

4 prozent schmieren ?

[Vespatronic]

4 prozent schmieren ?

 

4% billiges italienisches oder 2% hochwertiges (für uns deutsche: normales) Öl

 

Der Quattrini schreibt das bei allen seinen Kits weil der Italiener da gerne das billigste nimmt was er bekommen kann...

[Han.F]

sieht gut aus!

danke fürs bilder und kurven!

doch ich bin nicht so gefreut von die flache kolbendach!

gibts es dafür eine spezielles grund?

lg

Truls

Warum?