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Geschrieben

Eben, entweder eine Box passt oder sie passt nicht bzw. wird unter Spannung verbaut und wird dann irgendwo und irgendwann reißen. Eine zweigeteilte Resoanlage mit separater Schwingenhalterung bietet da schon mehr Flexibilität.

Mal schauen wer was passendes findet

Geschrieben

Passen Box Auspuffanlagen an den M232?

Eine Bigbox passt bei mit nicht mit 116er Pleuel und MHR, denke wegen den 6mm versetztem Zylinder. Wie ist das dann beim M232 und 126mm Pleuel?

Gibts da schon Versuche?

Gruss

Weshalb ist ja der Kolben auch kürzer ;-)

Geschrieben

Weshalb ist ja der Kolben auch kürzer ;-)

Normal ist 110er Pleuel, M232 ist +16mm mit Pleuellänge 126.

Hat der Kolben 16mm weniger Komphöhe als original oder ist der Auslass entsprechend in anderer Position?

Geschrieben

Hi,

 

mein Flanschdurchmesser musste ebenfalls reduziert werden (wie beim MHR).

Die Position scheint auch leicht anders zu sein, da ich meinen Auspuff (PM alt) neu justieren musste.

 

Ciao

Geschrieben

 

Für meinen Geschmack sehr gut, er könnte lediglich noch etwas höher ausdrehen. :rotwerd:

 

Der PM läßt sich beim Steckkrümmer ganz leicht kürzen ....

Geschrieben

um wieviel?

ich habe einen nietnagelneuen pm liegen den ich dan evt verbauen würde...

Ich würde da in Schritten vorgehen bis die gewünschte Charakteristik anliegt ...

Habs jetzt nicht mehr genau im Kopf, aber der Steckteil überlappt da locker 8cm!

Geschrieben

Wollte letzten Freitag "schnell" mal eine bigbox Sport versuchen, hat leider gar nicht gepasst.

Halterung war irgendwo

Eh wurscht den auf einem Zylinder wo kein Sportliches Timing hat funktioniert die Big Box Sport eh nicht so gut.. da ist der Quatrini nicht der Richtige Zylinder dafür... :-D

Geschrieben

Wie kommt ihr eigentlich immer auf unsportliches Timing? Der Zylinder hat aus der Schachtel 30 Grad VA kombiniert mit großen Flächen, am Auslass kann man noch spielen.

Und die BigBox hat auf dem M232 schon gute Ergebnisse geliefert, Kurven gibt's weiter vorne im Topic, denke vom Vesponex.

  • Like 1
Geschrieben

Vielleicht mal einen SIP Performance 2.0 testen, der hat meinem kleinen DR135er richtig unter die Arme gegriffen. Ganganschluss in 4ten besser wie O-Topf und übers ganze Band mehr Leistung (80er Getriebe, 65/24). Übersetzung ist noch zu kurz!!!

Der DR ist ja auch ein Traktorzylinder... Weiß nur nicht, wie die 200er Variante vom Performance 2.0 so ist.

Geschrieben

Wir haben hier ein Ergebnis eines Straßenmotors der zusammen mit einem Kunden entstanden ist:

  • "Kingwelle V15" mit 58mm Hub und 125mm Pleuel
  • Kingwelle - Lake Pipe "Quattrini M232 Race" Auspuff (Neuentwicklung)
  • Quattrini M232 bearbeitet (+-128/+-193)
  • .....Rest ist des Kunden Setting

Dies ist ein Ergebnis das auf einer Largeframe mit dem Drehzahlband und Leistung so selten zu finden ist. Umso mehr freuen sich alle :-D:cheers::-D !

Bei 33° Raumtemperatur eine harte Arbeit der Beteiligten :thumbsup: !

M232 Kingwelle Kundenmotor.jpg

Also nach wie vor hat der Zylinder m.M. noch Potenzial in jede Richtung, verstehe die pessimistischen Vermutungen von Leuten die den Zylinder gar nicht haben überhaupt nicht. Freut euch doch über ein neues Spielzeug, der Winter wird vielleicht wieder sehr lang.

"Hätte hätte Fahrad Kette...." ;-)

  • Like 1
Geschrieben

Schon krass, aber so viel Dampf brauche ich pers. in meinem Roller nicht, schon gar nicht so hohe Drehzahlen.

So bis max. 7000 u/min und das dann bitte einen Tank voll Gasanschlag, ohne das der Motor muckt...

 

Gibt es eigendlich schon News zum M244? Auf der Zirri Seite stand doch was von "Disponibile a settembre 2015"

Geschrieben

Ich habe auch mal das Thema zum Polini 221 Alu gelesen "Polini 221ccm für Vespa PX200"

.

http://www.germanscooterforum.de/topic/272102-polini-221ccm-f%C3%BCr-vespa-px200/

 

Einige fahren den Zylinder mit der Ultralang Malossi Primär und sind damit sehr zufrieden.

Wenn man mal die beiden Zylinder vergleicht (M232 und Polini Alu 221), stellt sich die Frage, ist der Mehrpreis für den Quattrini gerechtfertigt (Die Kurbelwelle ist ja auch kein Sonderangebot). Oder kann der Polini 221 das Gleiche (Bezogen auf Tourenmotoren mit Brotdose und moderaten Vergaser).

Geschrieben

gibt es den kein getriebetopic? Soviel post jedesmal wie waere es mit dieser oder mit diesem.

x seiten nur mit was waere wenn.

wo wollt ihr alle hin? von a nach b und am besten unbeschadet....oder nicht!

fozzibaer ist ein rechner ohne gleichen(ned beos sein, und hadert mir entscheidungen)

gearcal ist ne super erfindung danke da an motorhead.

Geschrieben

Ich würde da in Schritten vorgehen bis die gewünschte Charakteristik anliegt ...

Habs jetzt nicht mehr genau im Kopf, aber der Steckteil überlappt da locker 8cm!

 

hab den pm mal rausgesucht , ist ein pm20evo , der ring am krümmer , ist der aufgeschrumpft ?

 

post-2693-0-31710300-1439378454_thumb.jp

Geschrieben

die Kurve widerlegt doch eindeutig jeden Zweifel am Quattrinri.  :thumbsup:

mal ne bitte an den hr. rally und auch an dich, liest doch mal weiter vorne was da so geschrieben steht.

ich hab hier, bis jetzt, noch nichts lesen können, was den quattrine die leistung usw. absprechen würde.;-)

  • Like 1

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    • Hatte mal was ähnliches mit ner Vespa, ca. ein Jahr später. Mein Anwalt hat mir geraten nix zu machen, nicht zu reagieren, auf nix einzugehen. Die Vespa wurde auch mit Frisch TÜV (3km alt) verkauft. Gekauft wie gesehen, alle Gebrauchsspuren wurden im Vertrag festgehalten. Hab seither auch nix gehört.   Mehrere Prüfer heißt wohl mehrmals Nachprüfung oder?
    • Die Nachrichten kamen nicht nur per WhatsApp sondern auch per Einschreiben. Daran halte ich mich seit der dreisten Forderung und dem verschärften Tonfall. Kann ich gerne ein paar nennen: Angefangen hat alles wohl mit einer leckenden Servopumpe oder Schlauch. So ganz genau war das nicht zu verstehen. Da war ich noch mega freundlich und hilfsbereit. Habe ihm erklärt wie er die Ursache eingrenzen kann und worauf zu achten ist. Im Zweifel dann halt in ne Werkstatt und abdichten lassen. Bei ner Karre mit über 400.000 km kann natürlich immer mal was passieren. Habe ihm erklärt, dass er in meinem Eigentum noch dicht war. Andernfalls hätte es ja auch keine HU gegeben. Das Auto wurde 30 km nach der HU verkauft. Dann war er wohl in ner Werkstatt und der Meister hätte sich wohl alles angeschaut und behauptet das Fahrzeug hätte nie ne HU bestehen können. Seit diesem Betrugsvorwurf habe ich dann nicht mehr reagiert. Es kamen dann noch Sachen, er habe sich mit einem TÜV-Leiter (was auch immer das ist) unterhalten, der das Fahrzeug überprüft habe und der meinte wohl, dass alle Fahrwerkslager ausgeschlagen seien. Ist natürlich Quatsch, die wurden paar Monate vorher von 3 Prüfern unabhängig voneinander überprüft und für ausreichend befunden. Ich weiß natürlich nicht was er während der 2700 km so getrieben hat und wie er damit gefahren ist. Dann hätte ihm der Meister wiederum gesagt, dass der Trübungswert von 0,9 bei diesem Motor überhaupt nicht erreicht werden könne und wirft mir Manipulation der AU vor. Gut, dass zwei Prüfer unabhängig voneinander zwei AU durchgeführt hatten und beide voll im grünen Bereich waren. Plötzlich wirft er mit Rost am Kotflügel vor, den wir bei der ersten Probefahrt miteinander besprochen hatten und ich ihm noch erklärt hatte, dass wenn es stört, er sich halt einen neuen gebrauchten aufm Schrotti holen kann. Und lauter so Sachen. Für sein Gefühl rußt der Auspuff zu stark. Sagt jemand, der einen kalten Diesel bei der Probefahrt im ersten Gang in den Begrenzer dreht und nicht mehr weiß wie es war als es noch keine DPF gab weil er immer nur Otto gefahren hat.   Usw. usf. Ich hatte ihn für 10 Mille inseriert, gezahlt hat er 9 Mille. Naja, das mit dem Ummelden hat ja funktioniert, das was danach kam, damit hatte ich nicht gerechnet.   Zugesichert wurde mir, dass mir mein Kennzeichen nach Ummeldung wieder zugeschickt wird, da ich damit etwas höchst privates verbinde und mir viel daran liegt. Natürlich kam das bis heute nicht.
    • 3.100 €    Ingolstadt     Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war nun wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt aber ohne Handlungsbedarf, insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt bzw bedüst wird. Da Vergaser auch irgendwann mal durch sind, lege ich einen neuen Vergaser und einen neuen Tank dazu. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Einfach vorbeikommen und anschauen, Probefahren …   Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.    
    • Da steht Bremslicht..... bremst die Karre aus ist? Ne...also....   Von Standlicht hat keiner was gesagt. Und das gab es auch erst ab Model mit Batterie, darf man sich also auch nicht drüber beschweren.
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