Quattrini M232/M244 für Largeframes

[andrikaeser]

Mein Ziel ist, mit 1-2mm hochgezogenem Auslass, evtl. um die Stehbolzen herum noch minimal in die Breite, auf 24er SI und JL Performance die 23 PS zu knacken. Momentan bin ich bei gleichem Setup und Malossi alt (komplett bearbeitet) bei 19 PS und 21 nm. Bei gleichem Setup aber mit Membran und 30er Gaser 22.9 PS. Nur der DS Motor lief nach dem Rückbau auf SI auf der Strasse kaum schlechter. Wenn ich mit M244, SI und JL die 23 PS knacken könnte, wäre auf meiner Tuningodyssee endlich ein Ende in sicht... Und ja, es muss der SI sein!!

[Crank-Hank]

Lass das mit dem 24er und kauf dir einen Pinasco 26 R: kann alles besser

Airbox für den JL nicht vergessen

[Ted Hollister]

Wenn man den 24er SI ordentlich bearbeitet braucht es keinen Pinasco. Natürlich vorausgesetzt der 24er ist vorhanden; wenn sowieso neu kann man vermutlich auch den Pinasco nehmen

[mika4real]

@ mika4real: Deine Anmerkung bzgl. Auslasssteuerung ist natürlich grundsätzlich korrekt.

 

 

 

Das hat nichts mit Auslasssteuerung zu tun, ich sprach explizit vom Boden des Auslasskanals... 

 

 

 

 

Bilder von HIER geklaut geliehen

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von mika4real

[andrikaeser]

aha okay, hab ich falsch verstanden..  Aber ne zum Auspuff passende Auslassbearbeitung bringt doch sicher mehr als ein 26er. Mein bearbeiteter 24er versorgt den Reso-Puff nämlich völlig ausreichend. Richtig gemacht funktioniert das absolut! Ein Quatt mit Auslassbearbeitung und modifiziertem 24er läuft garantiert besser als ein Quatt aus der Schachtel mit Pinasco 26er. Sorry für OT..

[andrikaeser]

@ mika4real: Danke, sowas hab ich noch nicht gesehen..

[mika4real]

kein Ding,

 

ich würde das erstmal ohne Auslaßbearbeitung probieren, wenn der M323 schon 21PS mit SIP Road macht, sind mit  M244 und JL bestimmt noch 1-2PS mehr drin. Und der kleine SI Durchlass wirds dir Danken, je niedriger der Motor drehen muss und so je Umdrehung mehr Zeit hat das Kurbelgehäuse zu füllen.

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von mika4real

[pafto5]

kann man aus der welle 60 vom quattrinski noch leistung holen, oder besser finger weg?

[Crank-Hank]

Klar kannst du die auf Membran umschnitzen: Membran bringt immer Leistung

[gatti500]

und krawall....

[Crank-Hank]

Bin gestern 120km Landstraße mit dem 244er (gesteckt, 26SI oval mit T5 Luffi, 24/64 mit T5 4. Gang) und dem LTH Pott gefahren: geil!

Hat jetzt reichlich Druck der Motor. Bis 110kmh geht überall die Feuerwehr. Bei 60-70 im 3. oder bei 80-90 im 4. Gas geben treibt einem ein fettes Grinsen ins Gesicht

Und leise ist der Auspuff! Laut im Standgas aber ab dann sehr leise und angenehm

Ab 110 geht es eher schleppend bis 120. Auf der Autobahn sind dann auch 125kmh drin

Werde den LTH trotzdem wieder runter werfen: ist mir oben rum zu wenig (und unten fast zu brachial). Ich fahre eben gerne 100-110 und überhole dann noch mal genauso gerne ein Auto

Wenn man allerdings mit Tourensetup Malles und Polini mitfährt will die fast nur gesteckt sind und max 115kmh schaffen und im Schnitt 95-100kmh fahren: dann hätte man richtig Spaß mit dem Motor und Auspuff. Wenn man da an 4. oder 5. Stelle fährt hat man null Stress mit Überholen: einfach Gas geben ohne Windschatten Hinlegen oder Anlauf

Ist aber immer noch der harmonischste 200er den ich je gefahren bin: auch mit dem LTH null Vibrationen in keinem DZ Bereich!

PS: den Kopf habe ich noch mal neu abgedichtet und über Nacht trocknen lassen: ist jetzt dicht

[fozzibaermopped]

@Cranc-Hank: Du schreibst, das der Auspuff "Oben" herum zu wenig bringt, und "Unten" schon fast zu viel. Mal dran gedacht eine noch längere Übersetzung zu testen?

Einfach mal einen anderen Reifen montieren (so muss nicht direkt der Motor aufgemacht werden und Primär oder den 4ten zu tauschen). Ist ne kleine Sache, die aber mal zeigt, wie der Motor eine längere Übersetzung zieht.

 

Daraus folgern: Immer noch lässig bis zum gewünschten Zop-Speed beim Überholen, oder wird es insgesamt "mürbe"?

 

1zu1 passend ist der 110/90-10 mit zwei PX-breit Felgen oder einer PX-breit und einer Cosa-Breitfelge ohne ein Breitreifenkit zu montieren. Habe ich auch so gemacht. Rad stand zwar 5mm zu weit links (Merkt man auch beim fahren), aber zum testen war OK (Schleift nirgends).

[Crank-Hank]

Wenn die Autos 85-95 fahren ist derzeit nur vorbei fliegen schneller

Bei 100-110 braucht man Anlauf oder Zeit

Aber ich gebe dir Recht: mit dem Auspuff könnte der Motor auch 25/64 vertragen. Wird dann ein schneller Autobahntourer für 100-115kmh bei niedrigsten Drehzahlen

Mit deinem langen 4. würde ich mir übrigens noch mal überlegen:es gibt nichts schöneres wie der Gangsprung mit einem kurzen 4.!!

Aber für mich ist die Übersetzung ist so geil wie sie ist. Da muss einfach nur ein Pott drauf dem nicht so früh die Puste ausgeht (dafür braucht er eben für mich auch bei 5500 nicht so reißen wie der LTH)

4.8 Liter hat er gestern auf 100km gebraucht und ich bin immer sportlich gefahren

[polinist]

Bin gestern 120km Landstraße mit dem 244er (gesteckt, 26SI oval mit T5 Luffi, 24/64 mit T5 4. Gang) und dem LTH Pott gefahren: geil!

Hat jetzt reichlich Druck der Motor. Bis 110kmh geht überall die Feuerwehr. Bei 60-70 im 3. oder bei 80-90 im 4. Gas geben treibt einem ein fettes Grinsen ins Gesicht

Und leise ist der Auspuff! Laut im Standgas aber ab dann sehr leise und angenehm

Ab 110 geht es eher schleppend bis 120. Auf der Autobahn sind dann auch 125kmh drin

Werde den LTH trotzdem wieder runter werfen: ist mir oben rum zu wenig (und unten fast zu brachial). Ich fahre eben gerne 100-110 und überhole dann noch mal genauso gerne ein Auto

Wenn man allerdings mit Tourensetup Malles und Polini mitfährt will die fast nur gesteckt sind und max 115kmh schaffen und im Schnitt 95-100kmh fahren: dann hätte man richtig Spaß mit dem Motor und Auspuff. Wenn man da an 4. oder 5. Stelle fährt hat man null Stress mit Überholen: einfach Gas geben ohne Windschatten Hinlegen oder Anlauf

Ist aber immer noch der harmonischste 200er den ich je gefahren bin: auch mit dem LTH null Vibrationen in keinem DZ Bereich!

PS: den Kopf habe ich noch mal neu abgedichtet und über Nacht trocknen lassen: ist jetzt dicht

denke du hast mit diesem Setup nun den Plan des Herrn Quattrini genau umgesetzt. Bearbeitet 27. Oktober 2015 von polinist

[minderleistungsfahrer]

Da ich den Krümmer eh bearbeiten muss damit überhaupt ein Auspuff passt, bin ich mal diesen Weg gegangen.

 

Nach dem Absägen des Krümmerrohres kann man schön sehen das der Herr Quattrini auch hier mitgedacht hat und viel "Fleich" zum Fräsen bereitstellt . Habs leider ein wenig beim Fräsen übertrieben, ist mir aber erst aufgefallen als ich denn Krümmerflasch baute....

Bearbeitet 3. November 2015 von vesponex

[Schrottpresse]

geiler flansch, ich will auch! geht da was?

und ist der jetz norm wie malle und co?

[stuga]

Da würde ich auch mal die Hand heben wollen ...

[KingOfBurnout]

War grad 3 Wochen im kommunistischen zensierten China und deshalb von der Außenwelt abgeschnitten. Hab grad gefühlte 10 Seiten der letzten 3 Wochen überflogen, den Rest übersprungen und verstehe nur „gedämpfte Huscheln mit eitrigem Sauerkraut“.

 

Gar nicht schlecht so ein Zensiertes Internet.

 

Gab es in den letzten 10+ Seiten jemanden der nen Quattrini Motor erstmals neu gestartet hatte?

[bloodmario]

Ich werde nächste Woche mit mein neuen Motor starten

 

- Pinasco Slave Gehäuse

- M244

- Kingwelle 64mm

 

Mal gucken was da geht

 

Gruß Mario

[M245]

Und hier ist der Auslass auf 67% gewachsen

[PX232]

Auf den 244 mit 64er Kingwelle bin ich gespannt.

Ich wollte ne 62er nehmen.

Aber Weihnachtsgeld muss erstmal her.

[minderleistungsfahrer]

Und hier ist der Auslass auf 67% gewachsen

 

Bei mir auf ca. 65%, beim Zylinder für das Drehschieber Projekt.

[M245]

Wird aber noch nen Moment dauern bis ich eine Kurve habe

[Schrottpresse]

bei nem 232 hat einer was geschrieben das er nach kurzer zeit schon durch war an den stehbolzen  wie er den auslass gemacht hat.

war des bei euch 232/244 auch so? und habt ihr gebüchst?

[Crank-Hank]

Viele Fotos hast du dir ja noch nicht unbedingt von dem Zylinder angeschaut

[polinist]

geiler flansch, ich will auch! geht da was?

und ist der jetz norm wie malle und co?

@vesponex: Normaussendurchmesser deines Flansches oder mehr?

[minderleistungsfahrer]

@vesponex: Normaussendurchmesser deines Flansches oder mehr?

 

MHR

[T5Pien]

bei nem 232 hat einer was geschrieben das er nach kurzer zeit schon durch war an den stehbolzen  wie er den auslass gemacht hat.

war des bei euch 232/244 auch so? und habt ihr gebüchst?

 

nach kurzer zeit ist ne beschissene beschreibung die nicht passt. man bricht bei ca. 64/65 % ( +/- 1 Grad ) beim konischen fräsen durch.

 

und das ist bei allen m 232 so.

 

mein durchbruch war gerade so mit dem auge sichtbar. ich habe erstmal nicht gebüchst, weil die stehbolzen getunnelt sind und das wirkich super super wenig war, so dass da nichts großartig durchpfeifen wird. wenn anders kommt, arbeite ich kurz nach - büchsen dauert 5 minuten.

[T5Pien]

Da ich den Krümmer eh bearbeiten muss damit überhaupt ein Auspuff passt, bin ich mal diesen Weg gegangen.

 

Nach dem Absägen des Krümmerrohres kann man schön sehen das der Herr Quattrini auch hier mitgedacht hat und viel "Fleich" zum Fräsen bereitstellt . Habs leider ein wenig beim Fräsen übertrieben, ist mir aber erst aufgefallen als ich denn Krümmerflasch baute....

IMG_0001.JPG

IMG_0002.JPG

IMG_0003.JPG

IMG_0004.JPG

IMG_0005.JPG

IMG_0006.JPG

IMG_0007.JPG

 

 

sehr schon gemacht - top umsetzung mit dem flansch . nur gefräßt hätte ich die sache allerdings etwas anders, ist allerdings nur meine meinung - ich glaube man verschenkt so  etwas an drehmoment, also wenn man das so weit  aufreist - kann mich aber irren

[PXler]

ich würde mir da keine großen gedanken bei einem durchbruch machen