Quattrini M232/M244 für Largeframes

[Motorhead]

einfach um"pfuschen" - ist ja bei sf m200 genauso:

 

Bearbeitet 10. Januar 2017 von Motorhead

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Han.F]

Bei der 200er Hutze paßt wunderbar ein Blindstofpen aus Gummi für Karosserieblech rein ....

 

[fozzibaermopped]

@Han.F: Hast Du dazu evtl. mal ein Bild oder Link?

[Han.F]

vor 3 Minuten schrieb fozzibaermopped:

@Han.F: Hast Du dazu evtl. mal ein Bild oder Link?

Hab die richtigen Abmessungen jetzt nicht im Kopf, aber so schaut so was aus: Klick mich

[fozzibaermopped]

Dank Dir

[Motorhead]

wie siehts denn mit den unterschiedlichen MHR auspuffanlagen auf membranmotoren mit dem quattrinizylinder aus?

gibts da tests mit bullet, mustang, r2 und co?

 

lg m

[Crank-Hank]

Die letzten ca 70 bis 20 Seiten vorher findest du einige Kurven

[Motorhead]

die sind mir bekannt, aber doch recht rar. ausserdem möcht ich keine SI kurven oder drehschieberzeug

[BABA'S]

Am 10.1.2017 um 21:00 schrieb Crank-Hank:

Gebrauchte Cosa zentrale Hauben gibt es selbst auf egay (den Partnerlink kenne ich hierzu nicht) für 100euro nicht 

Sind die echt sooo gefragt ? Da hab ich wohl mein VOR-letzte zu günstig hergegeben 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[fozzibaermopped]

Was willst Du für die LETZTE haben? Schreib mal ne PM.

[Han.F]

Bringt man beim M232 den E-Startkranz unter?

Hab leider kein E-Startlüftrad zur Hand, sonst würd ich eh selber schauen können.

(und nein, ist nicht für mich ... )

[abtreter]

nur wenn du den Kranz 2-3mm nach aussen setzt und am Zylinder fräst.

[Han.F]

vor einer Stunde schrieb abtreter:

nur wenn du den Kranz 2-3mm nach aussen setzt und am Zylinder fräst.

 

Dachte ich mir schon, danke!

[abtreter]

Die Polinizündung mit E-Kranz ist komischerweise schon weiter draussen als der originale Kranz. Da mußte ich den Starter gleich nachsetzen um gut 2mm damit die Zähne schön ineinandergreifen!

 

[Han.F]

Am 16.12.2016 um 15:38 schrieb andi123:

hat schon mal wer die Verdichtung mit 60 Hub bei QK 1,35 gemessen?

 

Am 2.1.2017 um 10:45 schrieb andi123:

keiner?

 

Am 2.1.2017 um 21:06 schrieb Brosi:

Die Verdichtung mit jeder anderen QK reicht auch. Das kann man problemlos in die Verdichtung bei der gewünschten QK umrechnen.

Hab jetzt mal den M232 ausgelittert (Kolben in oT, Volumen bis Zündkerzengewinde Mitte) und komm bei einer Qk von 1,13mm auf 21ml = 12,0:1 bei 57mm Hub.
Vom Gefühl her hätte ich an weniger gedacht, aber da sieht man wieder dass ich mit so großen Kolben keine Erfahrung hab

Wenn der M244 Kopf gleich ist, kann man sich das ja dann auch umrechnen ....

Bei der von Quattrini angegebenen Qk von 1,35 müßte er dann so 11,5:1 haben ... wer mehr Verdichtung oder eine kleinere Qk haben will,
sollte sich ev. Gedanken über den Quetschwinkel machen!

Bearbeitet 22. Januar 2017 von Han.F

[T5Pien]

weils gerade so gut passt. eben hat mich der vespaminister - hier px166 besucht. er hatte mir den kopf für den 244 bearbeitet. um mit den üs höher zu kommen, habe ich gespacert - dadurch war die qk bei 3,2 mm. ist jetzt auf passende 1,3 

 

 

 

 

 

 

[Crank-Hank]

Der 244er Kopf hat eine andere (weniger) Verdichtung wie der vom 232

[T5Pien]

ich hatte beide hier. ich meine die sind 1 zu 1 identisch. durch den mehrhub gibt´s bei der berechnung von der verdichtung natürlich unterschiedliche werte  

[supermoto]

Am 8.8.2015 um 09:38 schrieb Vespatronic:

 

Steuerzeiten sind gleich dem M232 mit 60er Welle weil Zylinder nur oben 1,5mm länger...

 

ABER: M244 Kopf ist anders wie der vom M232: hat an mehr ccm angepaßten Brennraum...

 

Gruß Klaus!

 

[T5Pien]

kann wohl sein, war eine rein optische beurteilung. ausgelitert habe ich sie nicht. 

[Da Woidi]

Der 244 hat 1,3ml mehr kopfvolumen.

 

der 232 hat 17ml

Bearbeitet 22. Januar 2017 von Da Woidi

[wheelspin]

vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Der 244er Kopf hat eine andere (weniger) Verdichtung wie der vom 232

 

welcher kopf hat denn wie viel volumen? könnte ja auch sein, dass das volumen zum hubraum passt und dadurch Vc bei beiden zylinder indentisch ist.

[wheelspin]

vor 2 Minuten schrieb Da Woidi:

Der 244 hat 1,3ml mehr brennraumvolumen.

 

der 232 hat 17ml

 

das ist aber das reine kopfvolumen und nicht das brennraumvolumen oder? sonst käme man da auf 14,6:1 beim 232

[Da Woidi]

Sorry hast recht, reines kopfvolumen

[wheelspin]

vor 32 Minuten schrieb Da Woidi:

Der 244 hat 1,3ml mehr kopfvolumen.

 

der 232 hat 17ml

 

 

Ø72*57=232,07+17+5,5(qk)=254,57/22,5 ergibt Vc 11,31:1

Ø72*60=244,29+18,3+5,5=268,09/23,8 ergibt Vc 11,26:1

 

habs nur mal grad runter gerechnet um es für mich selbst mal zu wissen.

also ja, zwei verschieden große Kopfvolumen aber identische Verdichtungsverhältnisse, die sich ja nur um 0,05 unterscheiden.

die 5,5 ergeben sich aus der angenommenen und empfohlenen Quetschkante von 1,35mm

das ist natürlich jetzt nur mal als überschlag ohne korrekturen (Kolbendach, ZK, etc.) gerechent - sollte aber ja bei in der bauart indentischen zylindern und köpfen hin kommen.

 

spannend könnte nich kurz mal das durch deklinieren vom nutzhub sein...

Bearbeitet 22. Januar 2017 von wheelspin

[Da Woidi]

vor 6 Stunden schrieb wheelspin:

 

 

Ø72*57=232,07+17+5,5(qk)=254,57/22,5 ergibt Vc 11,31:1

Ø72*60=244,29+18,3+5,5=268,09/23,8 ergibt Vc 11,26:1

 

habs nur mal grad runter gerechnet um es für mich selbst mal zu wissen.

also ja, zwei verschieden große Kopfvolumen aber identische Verdichtungsverhältnisse, die sich ja nur um 0,05 unterscheiden.

die 5,5 ergeben sich aus der angenommenen und empfohlenen Quetschkante von 1,35mm

das ist natürlich jetzt nur mal als überschlag ohne korrekturen (Kolbendach, ZK, etc.) gerechent - sollte aber ja bei in der bauart indentischen zylindern und köpfen hin kommen.

 

spannend könnte nich kurz mal das durch deklinieren vom nutzhub sein...

 

Worauf genau willst raus?

[wheelspin]

Auf nix, ich jongliere gerne mal mit sonem kram rum - da bleibt man in übung.. :)

Bearbeitet 23. Januar 2017 von wheelspin

[Devils wingman]

Am Sunday, January 22, 2017 um 17:57 schrieb T5Pien:

weils gerade so gut passt. eben hat mich der vespaminister - hier px166 besucht. er hatte mir den kopf für den 244 bearbeitet. um mit den üs höher zu kommen, habe ich gespacert - dadurch war die qk bei 3,2 mm. ist jetzt auf passende 1,3 

 

 

 

Was kommt da an Steuerzeiten raus?

[T5Pien]

durch abdrehen des zylinderkopfes ändert sich die sz nicht.