Sip Dämpfer für Oldie

[hacki]

bin aber schon auf den technischen 'Aspekt' des bgm gespannt

[Crank-Hank]

Wenn dich der normale bgm schon begeistert hat: dann wirst du entzückt sein vom neuen!

 

Ich habe den bgm V1 nach 8tkm rausgeschmissen

hab den V2 mit Ausgleichsbehälter rein gebaut

und bin dann eine 3.5tkm Tour gefahren: der V2 kann alles was man sich vorher erträumt hat!

Für mich derzeit der Beste Dämpfer am Markt! Natürlich nicht optisch und auch nicht preislich, klar

[hacki]

nur die 1. Serie wR bei mir ok .

 

alle weiteren, jüngeren nicht.

Ausgleichsbehälter vs Optik... wird schon gehn...

[peeevie]

Der Behälter wird doch eh verdeckt.

[Crank-Hank]

Der wird komplett vom Kotflügel verdeckt: von außen sieht man zwischen V1 und V2 keinen Unterschied 

[grua]

vor 12 Minuten schrieb Crank-Hank:

Der wird komplett vom Kotflügel verdeckt: von außen sieht man zwischen V1 und V2 keinen Unterschied 

Ist ja der V1 schon hässlich genug

[hacki]

vor 5 Stunden schrieb Fahrbrecher:

Also ich hab jetzt mal die 25% Feder um 10mm gekürzt. Gefahren bin ich noch nicht. Was mir jetzt schon sorgen macht, die Kiste ist ja 10mm Tiefer , sieht nett aus ist aber im Alltag wahrscheinlich  hinderlich bei Bordsteinen usw... und halt die tatsache das 10mm Federweg fehlen. also ich mit 90 kg wede dann wohl öfter mal im Begrenzer vom Dämpfer angehen.  Naja mal sehen.........................................

 

 

... nö... selbst mit ü 90 tut das nix zur Sache... 

 

und jetzt mal im Ernst... 10 mm vorne machen auf die Fzg Länge in Bezug auf das Trittbrett vllt 4 / 5 mm aus... was soll das irgendwie irgendwo was ausmachen ?!...

[hacki]

Achso... und da fehlen keine 10 mm Fw... die klaut dir der Dämpfer durch die extreme Vorspannung eh...

 

dafür spricht das Fahrwerk durch die flachere Schwinge deutlich sensibler an...für mich klarer Vorteil...

 

 

damit halt Leben oder anderer Dämpfer

[Corleone]

zu viel vorspannung ist nicht so gut. deshalb hab jetzt mal den carbone genommen.

[Corleone]

Bgm verstellbar Feder ? Meinst den Dämpfer. 

 

Der carbone mit härter Feder ist ganz ok. Hab die 33% Feder drinn auf 8“ 

[hacki]

vor 5 Stunden schrieb Fahrbrecher:

Bin jetzt mal ein wenig Probegefahren. Ich häng zun 90 % ständig auf Block . Ich habe so langsam  meine Zweifel ob die SIP Feder wirklich 25% Härter ist??. Rein optisch sieht diese Feder aus , wie die verchromte vom SCK in original Härte.  Naja  werd ich mal ne andere Feder testen. so ist das Scheiße. Wenn garnix geht schmeiß ich das SIP Teil raus, und probier den BGM verstellbar.............................

 

 

.. Block heißt ´eingefedert´ ?

 

bei mir ist die 25 % SIP eher noch zu hart... hätte die gerne noch etwas weicher...

 

ist auf jeden Fall weeeeit weg entfernt von ori

[peeevie]

vor 32 Minuten schrieb Fahrbrecher:

Was ich auch gerne Testen würde, wäre meine Original Feder mit dem BGM SC Pro Compet.

 

Das fahre ich und bin sehr zufrieden. Kannste dir beim nächsten mal in Hilgen mal anschauen.

Bearbeitet 20. März 2019 von peeevie

[hacki]

ich messe mal meine beiden SIP Federn nach - habe 1 x schwarz ( Rally ) und 1 x chrom ( leider ) in der Sprint...

 

wäre cool wenn du was am Dämpfer erreichst - würds dann auch gern umstricken falls machbar

[hacki]

warte... ebn hier:

 

 

 

 

 

oben..

 

   

 

unten..

 

 

 

 

 

[vespaoldies]

Am 28.1.2019 um 07:50 schrieb wheelspin:

Punkt eins ist, der Dämpfer ist zu lang vom Einbaumaß her und nicht jeder kommt auf die Idee mal eben kurz an der Feder etwas abzuschneiden. Sollte auch nicht der Normalfall sein.

Punkt zwei, wenn der Dämpfer zu zäh ist, mag das vielleicht zunächst mal ein anders Fahrgefühl vermitteln aber sinnvoll ist das bei diesem Fahrweksaufbau nicht aufgrund der Hebelverhältnisse und der zu Grunde liegenden Konstruktion. Wenn der Dämpfer zu straff ist oder/Und durch die falsche Einbaulänge eine erhöhte Vorspannung der Feder erzwungen wird, dann gibt zwangsweise das schwächste Glied in der Kette auf.

 

Was ist aktuell Fahrwerkstechnisch für einen 8 Zoll Roller vorne denn empfehlenswert?

Ich habe das Problem, dass der Roller schon im Stand vorne stark eintaucht (mit Sip Dämpfer 60 PSI) ...

Hab jetzt gewechselt auf den verstärkten Escort Dämpfer, ohne Besserung.

Ist evtl. "nur" die Feder zu schwach?

 

Welche Kombi (Feder/Dämpfer) hat sich bewährt, ohne dass man sich um die Schwinge sorgen machen muss?!

An der VNB hängt noch ein Beiwagen, das Fahrwerk sollte also mit etwas Zuladung zurecht kommen

 

Bearbeitet 2. Juni 2019 von vespaoldies

[Corleone]

ich hab den carbone verstärkt + die verstärkte feder vom andreas auf 8" lasst sich ganz gut fahren.

 

[vespaoldies]

vor 1 Stunde schrieb Fahrbrecher:

Also ich habe am Freitag meine SIP Dämpfer rausgeschmissen. Karre ist ne VBB 8 Zoll . Mir war der in verbindung mit 33% Feder zu hart. Fahr jetzt den BGM Competition mit 33% . Dämpfer habe ich 8 Klicks "zugedreht". Da bleibt bei mir so,   bin voll zufrieden. Ich wiege 90 Kg.

Die Feder vom Center hat aber 165mm Länge, oder? Original sind die 155mm ...

[vespaoldies]

Hier noch Bilder, wie es momentan aussieht.

 

unbelastet:

 

leicht belastet:

[grua]

Also da würde ich eindeutig zu weiche Feder als Ursache festmachen. Ein Dämpfer gibt ja geschwindigkeitsabhängigen / dynamischen Widerstand. Schnelles ein-/ausfahren hoher Widerstand, langsames ein-/ausfahren geringer Widerstand.

Bei dir geht's ja sogar um den statischen Fall ohne Bewegung. Da wirkt dann so gut wie nur noch die Feder.

[Corleone]

das ist doch der escort oder?

mit 33% stoffi feder fand ich den scheiße.

mit dem carbone ist top.

[wheelspin]

Am 4.6.2019 um 07:34 schrieb vespaoldies:

Hier noch Bilder, wie es momentan aussieht.

 

unbelastet:

 

Ist das komplett unbelastet, also Vorderrad steht frei/Kein Bodenkontakt?

 

[vespaoldies]

vor 21 Minuten schrieb wheelspin:

 

Ist das komplett unbelastet, also Vorderrad steht frei/Kein Bodenkontakt?

 

 

Vorderrad hat voll Bodenkontakt, ist wie weiter oben geschrieben ein Gespann mit Beiwagen rechts

[wheelspin]

Okay, Gespann ist ja auch immer eine besondere Herausforderung was das Fahrwerk vorne anbelangt.

Gerade beim Thema Feder.

Der Dämpfer muss ja immer zur Feder bzw deren Vorspannung passen. Der SIP Dämpfer ist in der Dämpfung einfach zu zäh, daher brechen die Schwingen würde ich meinen.

Man kann auf dem alten Schwingen-Prinzip einfach keine Fahrleistungen wie bei einer PK oder PX Gabel erzwingen.

Da ist dann einfach mal die Physik bzw das Material am Ende.

[155er]

Hallo zusammen,

klinke mich mal ein,fahre seit 2 Jahren Vnb3T mir 25Prozent Rollerladen Feder und verstärkter Escort.war jetzt 8tsd km ganz ok.

Wollte jetzt wechseln auf den Sip und da ging der Sch.... los.

der Dämpfer hat ja 20mm mehr länge als der Escort oder der originale.

Unbelastet schon fast gerade Schwinge, sitz ich drauf geht eher das vordere Ende schon runter.

Laut Sip Entwicklung stimmt das so, totaler witz.

[155er]

Erster ohne Last

Zweites nur drauf sitzend 

[Crank-Hank]

Du hast das Topic aber gelesen und mitbekommen: die Überlänge kann „ungesund“ sein!

Bearbeitet 11. Mai 2020 von Crank-Hank

[155er]

Ich habe es überflogen ja.

Ich weis das es ungesund sein kann, darum fahre ich auch nicht, sondern frett mich mit S.. rum weil die Entwicklung sagt das passt so!!!!

 

[Berno]

Moin,

habe jetzt mal die 6 Seiten überflogen und festgestellt, dass keiner bisher die 100 PSI Dämpfer von SIP getestet hat.

Kann hier mal bitte einer Erfahrungswerte von diesen beitragen? Möglichst auf 10 Zoll.

[hacki]

Klar gibts hier genug Feedback zu den 100..

 

Meine, den meisten war er zu hart..

 

Bei mir ist der 60 schon hart.. darum halte ich den 100 für unfahrbar...

[edumegacc]

22 hours ago, Berno said:

Moin,

habe jetzt mal die 6 Seiten überflogen und festgestellt, dass keiner bisher die 100 PSI Dämpfer von SIP getestet hat.

Kann hier mal bitte einer Erfahrungswerte von diesen beitragen? Möglichst auf 10 Zoll.

 

in my gs150 i have spring 33% 180mm (-10mm from original) and SIP 100psi. i have 110kg and for me should be litle more hard , because in strong brake goes all down easely.

 

regards