VSB1T - GS160 - 1.Serie - Skandinavisches Modell

[wtf]

Hallo,

 

überlege mir bei der u.g. Vespa zuzuschlagen ...

 

Was ist eine - VSB1T, GS160, 1. Serie, Bj. 1962, Skandinavische Modell, ca. wert ?

 

- Motor dreht, Funken vorhanden

- Blech in einem guten Zustand, scheint nichts getauscht worden zu sein

- Drüberlackiert, O-Lack drunter freilegbar

- großer Tank

- Originalschlüssel für Lenkradsperre und Gepäckfach

- alle Teile original

- keine Durchrostungen sichtbar

 

Anbei unten ein paar Bilder um es besser einschätzen zu können.

 

[citydick]

Würde so gegen 3k tendieren,plus/minus halt!

Papiere dabei?

Bearbeitet 17. März 2015 von citydick

[wtf]

Skandinavische Papiere sind dabei !

[Vespa-Servizio]

3000-3500

 

fließt aber sicher nochmal 1000 plus rein, bis die fertig ist (ohne Lackieren).
Kotflügel sieht schon arg in Mitleidenschaft gezogen aus, ansonsten scheint das aber freilegbar vom Lack her.

 

Skandinavisches Modell, das heisst ohne Zündschloss im Lenkkopf nehme ich an.

[citydick]

3000-3500

 

fließt aber sicher nochmal 1000 plus rein, bis die fertig ist (ohne Lackieren).

Kotflügel sieht schon arg in Mitleidenschaft gezogen aus, ansonsten scheint das aber freilegbar vom Lack her.

 

Skandinavisches Modell, das heisst ohne Zündschloss im Lenkkopf nehme ich an.

Nicht nur Geld,auch ne ganze Menge Arbeit! Was soll Sie denn kosten?

[Arthur]

Arbeit okay aber wofür verschwinden in der Kiste anhand der vorliegenden Infos mehr als 1K?

[Crank-Hank]

Für Motor Auspuff Gabel Stoßdämpfer Bremsen Reifen Papiere

Dann hast du aber noch keine O Zierleisten gefunden

[wtf]

Ich denk mal das 1000 realistisch ist für Teile & Co. wenn man das ganze so lässt. Für nen Neuaufbau vielleicht sogar bis zu 2K bis 2,5K inkl. Strahlen & Lackieren auf O-Lack Basis.

Am kommenden Samstag schau ich mir das ganze mal an und bin dann auf jeden Fall schlauer. Die Skandinavischen haben kein Zündschloß oben, richtig "Vespa-Servizio".

Wenn das ganze so passt wie auf den Bildern dann hab ich ne Vespa mehr in der Hütte

[citydick]

Hat der Verkäufer denn keinen Preis in den Ring geworfen?

[Crank-Hank]

Hast du ja schon mal gefragt

Man marschiert doch nicht Samstags zu einer Rollerbesichtigung ohne einen Schimmer zu haben was der Verkäufer haben will?

Oder gibt es sowas noch?

Früher ist man ja gerne mal irgendwo hin wenn man hörte da steht irgendwie eine Vespa: da wusste der Besitzer aber meist noch garnicht das er sie verkaufen will

[Vespa-Servizio]

Ich denk mal das 1000 realistisch ist für Teile & Co. wenn man das ganze so lässt. Für nen Neuaufbau vielleicht sogar bis zu 2K bis 2,5K inkl. Strahlen & Lackieren auf O-Lack Basis.

Am kommenden Samstag schau ich mir das ganze mal an und bin dann auf jeden Fall schlauer. Die Skandinavischen haben kein Zündschloß oben, richtig "Vespa-Servizio".

Wenn das ganze so passt wie auf den Bildern dann hab ich ne Vespa mehr in der Hütte

1000,- hast da schnell weg mit Motorrevision, Kabelbaum, Zügen, Reifen, etc ...

Mal zum Vergleich:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-gs-160,-keine-ss180-gs4/297384400-305-9219?ref=search

[citydick]

Hast du ja schon mal gefragt

Man marschiert doch nicht Samstags zu einer Rollerbesichtigung ohne einen Schimmer zu haben was der Verkäufer haben will?

Oder gibt es sowas noch?

Früher ist man ja gerne mal irgendwo hin wenn man hörte da steht irgendwie eine Vespa: da wusste der Besitzer aber meist noch garnicht das er sie verkaufen will

Deswegen hab ich ja erneut gefragt,scheint aber Top-Secret zu sein!

[Arthur]

Die Karre aus Kleinanzeigen ist ein schlechter Witz für den Preis.

 

Ich habe übrigens vor zwei Jahren eine deutsche unrestauriert im O-Zustand gekauft,

siehe Signatur. Gekauft habe ich folgendes:

 

2 Reifen

2 Schläuche

1 Dose Grundierung

1 Dose schwarz

1 Spraydose RAL7035(?)

2 Battererien von Conrad Elektronik

1 Kerze

1 Vespa GS Schriftzug (Nachbau)

 

Alles in allem ca. 250 €s.

 

Der Motor lief und tut das bis heute, Kabelbaum intakt, daher tausch ich den nicht.

Bearbeitet 19. März 2015 von Arthur

[citydick]

 

Der Motor lief und tut das bis heute, Kabelbaum intakt, daher tausch ich den nicht.

Never change a running System! So ist's recht!

[Vespa-Servizio]

Die Karre aus Kleinanzeigen ist ein schlechter Witz für den Preis.

 

Ich habe übrigens vor zwei Jahren eine deutsche unrestauriert im O-Zustand gekauft,

siehe Signatur. Gekauft habe ich folgendes:

 

2 Reifen

2 Schläuche

1 Dose Grundierung

1 Dose schwarz

1 Spraydose RAL7035(?)

2 Battererien von Conrad Elektronik

1 Kerze

1 Vespa GS Schriftzug (Nachbau)

 

Alles in allem ca. 250 €s.

 

Der Motor lief und tut das bis heute, Kabelbaum intakt, daher tausch ich den nicht.

Und zu welchem Preis?

GS160 ist halt etwas exklusiver als VNB und Konsorten, von dem her find ich den Preis aus den Kleinanziegen nicht so verkehrt ...

Gute, restaurierte Modelle kosten ab 6k aufwärts ...

So oder so ein Altherren-Modell für Zahnärzte, Bänker und Leute mit kleinem Gemächt