Elektrikproblem, Regler defekt?

[Tupamaro]

Guten Abend,

 

ich habe seit heute ein endlos nerviges Elektrikproblem.

 

Vorgeschichte:

 

P200E wurde komplett neu gemacht, inkl neuem Kabelbaum.

 

4-poliger Regler GGB+C

 

Nach dem Zusammenbau lief alles wunderbar bis auf die grüne Lichtkontrolleuchte also reingesehen und bemerkt, dass die Birne durch ist. Bevor ich die allerdings tauschen konnte, wurde der Roller vom Besitzer abgeholt. War auch nicht so wild, ich hatte noch keine alte PX in den Händen bei denen das Ding funktioniert hat.

 

Ein dreiviertel Jahr später hat es dem Inhaber den Motor aufrgund einer defekten Originalkurbelwelle zerschossen und er hat mit Chassis mitsamt ausgebauten Motor hingestellt.

 

Also nen schönen Tuningmotor gebastelt und eingebaut. Elektrik lief und ich dachte, jetzt kann ich auch das Birnchen wechseln. Also neue 12V/2W Birne rein aber nix ging. Dann festgestellt, dass der Sockel korrodiert war. Die ganze Geschichte schön gereinigt, alles paletti, Birnchen leuchtet.

 

Bei einer nächtlichen Probefahrt dachte ich mir noch, verdammt, ist das Ding hell. Nachdem ich den Roller abgestellt hatte, hab ich gemerkt, dass das grüne Scheibchen der Kontrolleuchte in der Mitte etwas angeschmort war. Also Birne raus, kein schöner Anblick. Was solls dachte ich mir, ging ja noch nie also egal.

 

Also Lenkkopfdeckel wieder drauf und noch ein letztes Mal die Elektrik gecheckt. Jetzt gingen plötzlich die Blinker und die Hupe nicht mehr. Alles Dinge die bis 10 Meter vor Abstellen noch funktionierten.

 

Die Sicherung kontrolliert... durch.

 

Also neue rein. Patsch.... durch.

 

Zündschloss auf aus, neue Sicherung rein... Patsch... durch. Aus Interesse mal eine 25er rein. Patsch.... durch.

 

Immer sobald ich den Sicherungshalter zuschraube und der Kontakt bekommt.

 

Eine Kontrolle der Kabel im Lenkkopf brachte kein Ergebnis. Kabel der ZGP liegen auch gut und ohne Kontakt im Kästchen, keine Beschädigung der Kabel erkennbar.

 

Kabel am Regler hab ich noch nicht kontrolliert.

 

Was kann das sein? War der Regler schon angeschlagen und ich hab ihn mit dem neuen Lämpchen endgültig gegrillt?

 

Ist das Blinkerrelais durch?

 

Komisch ist halt, dass es auch bei ausgeschalteter Zündung passiert.

 

Kann man den Regler durchmessen? Ein Masseproblem kann sich ja nicht urplötzlich ergeben haben?

 

Schaltplan ist dieser hier.

 

[hiro LRSC]

ich tipp auf die kabel im lenker...

[Tupamaro]

Sieht alles top aus, keine offenen Stellen.

 

Nix hat gegenseitig Kontakt und ich glaub nicht, dass der Baum schon durchgescheuert ist Das einzige Kabel das von der Batterie nach vorne geht ist das zum 4-poligen Zündschloss. Und halt die Masse.

 

Evtl. ein zusätzliches Massekabel von der Batterie zum Rahmen legen? So als ersten Versuch?

 

Bei Elektrik hakts bei mir aus...

 

Ach ja, was ich auch noch gängig gemacht habe war die Tachobeleuchtung.

 

Da bei der PX alt ja der Scheinwerfer gleichzeitig Kabelverteiler ist, kann es sein, dass dort was geschmort ist und nun nen kurzen verursacht?

Bearbeitet 18. März 2015 von Tupamaro

[Rita]

trenn mal das rote Kabel im Kabelkästchen am Motor...

wenn der Roller bei mir aufm Hof wäre...leichte Übung....aber Ferndiagnose ist immer son Ding...

Rita

[Tupamaro]

So, Update.

 

Alle Kabel im Lenkkopf auf einen anderen Lampenträger umgesteckt... Patsch...

 

Rotes Kabel vom Zündschloss getrennt... Patsch

 

Durchgang zwischen verschiedenen Kabeln geprüft. Kein Durchgang.

 

In Ermangelung eines Kabels im Kabelkästchen (bis auf das das in die CDI geht) alle Kabel getrennt... Patsch...

 

Birnen kontrolliert: Bremslicht durch, Rücklicht durch. Auf- und Ablendlicht sind in Ordnung, Tachobeleuchtung auch, Blinker auch

 

Jetzt sind mir erstmal die Sicherungen ausgegangen.

 

Eine Sache gibt es allerdings noch: Ich hatte beim ersten Anlassen im Kabelkästchen lila und schwarz vertauscht, da die Originalkabel der ZGP durch das Alter so gleich aussehen, dass man sie eigentlich nicht unterscheiden kann.

 

Ausserdem hat mir der Besitzer des Rollers gerade gesagt, dass er mittlerweile schon einmal das Blinkerrelais getauscht hat.

Bearbeitet 18. März 2015 von Tupamaro

[Tupamaro]

Für morgen abend hab ich mir vorgenommen mal alle Kabel im Lenkkopf zu trennen. Um den Fehler einzugrenzen.

 

Davor muss ich aber noch einige Sicherungen kaufen

 

Oder kann ich mittels Multimeter rausmessen wieviel A durch den Sicherungsträger laufen?

Bearbeitet 18. März 2015 von Tupamaro

[Rita]

wenn Du weiter nach dem Kurzschluß suchst.... nimm ne H4 Birne vom Auto und schließ die zwischen Batterie und Kabelbaum statt Sicherungshalter an....

wenns jetzt nen kurzen hat...fliegt keine Sicherung durch...es leuchtet nur die h4 auf....

Rita

[Tupamaro]

So, vor dem Feierabendbier noch ein paar Fragen:

 

Kann dann aufgrund der dauerhaft anliegenden Leistung nix schmoren? Oder zieht die Birne genug Saft?

 

Wieviel A hat eigentlich so eine Batterie? Wenn es mir selbst die 25er Sicherung durchjagt?

 

Ich habe bemerkt, dass das Licht trotz Batterie sehr drehzahlabhängig war. Zeichen für einen defekten Regler?

 

Kann ich als Ersatz diesen hier nehmen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+piaggio+fur_23082400? Ich brauch ja G G B+ C

 

Such ich nach nem Masseschluss?

 

Kann so etwas auch durch angescheuerte Kabel der Zündgrundplatte kommen? Trotz ausgeschalteter Zündung?

Bearbeitet 18. März 2015 von Tupamaro

[Tupamaro]

Wenn ich mir jetzt in Ruhe mal den Schaltplane ansehe und das mit all den kaputten Birnen vergleiche, dann bin ich fast der Meinung, dass der Hund in den ZGP-Kabeln und beim Regler begraben liegt.

Rücklicht und die Scheinwerferkontrolle hängen beide auf dem gleichen Klemmbrett (gelbe Kabel) und die Intensität der Kontrolleuchte lässt darauf schließen, dass da ungezügelte Spannung durchgejagt ist.

Rücklicht ist durch, auch das deutet auf einen etwas hohen Stromfluss hin.

Eventuell hab ich ja durch meine Falschkabelung von Violett und schwarz irgendwas angekokelt und nun sitzt dort ein Kurzer. Das hat dann vielleicht auch die beiden Gelben Kabel in Mitleidenschaft gezogen, die von der ZGP in den Regler gehen. Dadurch hat es den geschossen.

[Tupamaro]

So. Kleines Update. Die Kabel der ZGP sind alle vollkommen intakt. Also kann ein Kurzer hier schon ausgeschlossen werden. Morgen wird mal das rosa Kabel am Regler abgesteckt. Das ist das einzige was ihn mit der Batterie verbindet.

 

Dabei habe ich auch gerade noch gesehen, dass der SIP FastFlow Benzinhahn anscheinend undicht ist und das Kurbelgehäuse so voll mit Benzin stand, dass es schon zum LiMa-Wedi rausgedrückt wird.

[Tupamaro]

Es war ein Massefehler an der Batterie...

[t4.]

Schwarz is rot und plus is minus?

[Tupamaro]

Neee, so dämlich war ich nicht.

 

Hab den Batteriehalter abgebaut und die Batterie mittels Krokodilklemmen wieder angeklemmt. Dann bin ich mit nem Stromprüfer in den Sicherungshalter und hatte ein Glimmen. Als ich dann das Batteriemassekabel mal ab- und wieder hingeschraubt hatte, hat plötzlich alles wunderbar funktioniert...

 

Wunderwelt der Technik...