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Geschrieben (bearbeitet)

Hey Leute

 

Ich brauche umbedingt euren Rat.....

 

Bei meiner ET3 geht immer die Birne des Rücklichtes flöten. (Kann in der Nacht erwas mühsam werden)

Nach der 3. neuen Birne :wacko: hatte ich die Spannung gemessen. Standgas ca. 30V halbgas ca. 60v :aaalder:

Ich denke das ist etwas viel für die 6V die eigentlich vorhanden sein sollten.

 

Die Zündung wurde bereits komplett getauscht was jedoch keine Verbesserung gebracht hat.

 

Kann es sein dass der Kabelbaum hinüber ist?

 

Danke schonmal für die Hilfe

Bearbeitet von merki100
Geschrieben (bearbeitet)

 ungeregelte 6v?

 

Kaum - vermutlich eher selbstregelnd. :-D

 

Damit das klappt, müssen ausnahmslos alle Verbraucher die richtige, vorgeschriebene Volt-/Watt-Zahl haben.

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben

Rücklicht und Stadtlicht haben bei der ET3 eine gemeinsame Spannungsversorgung, die auf ca. 10W bei 6 V AC ausgelegt ist.

 

Schau mal im Scheinwerfer nach, ob dort neben der Bilux noch ein weiteres, intaktes(!) Leuchtmittel der Dimension 6V/5W vorhanden und angeschlossen ist.

 

;-) bobcat

Geschrieben (bearbeitet)

Genau. Ich habe keinen Spannungsregler verbaut.

Die Verbraucher sollten eigentlich stimmen. Ich hatte noch nie probleme, bis irgendwann das Rücklicht den Geist aufgab.

Soviel ich weiss habe ich kein Standlicht im Scheinwerfer

Bearbeitet von merki100
Geschrieben

Genau. Ich habe keinen Spannungsregler verbaut.

Die Verbraucher sollten eigentlich stimmen. Ich hatte noch nie probleme, bis irgendwann das Rücklicht den Geist aufgab.

Soviel ich weiss habe ich kein Standlicht im Scheinwerfer

dann pruef das mal

Du wirst es kaum glauben aber mein Messgerät wechselt automatisch ;-)

und auch mit einer intakten soffitte gemessen?
Geschrieben

Klingt jetzt blöd, aber der Teufel ist bekanntlich ein Eichhörnchen: Tachobeleuchtung funktioniert? Wenn nicht, auch hier die passende Watt-Zahl verbauen.

Geschrieben

Ja, das kann die Ursache sein. Wie schon öfters geschrieben, funktionieren selbstregelnde Lichtmaschinen nur, wenn alle Birnen mit den richtigen Wattzahlen verbaut sind.

Geschrieben

Naja ich bin halt nicht von der Elektrobranche......

Es könnte ja sein dass wen ein Verbraucher fehlt sich die Spannund auf die restlichen Verbraucher verteilt und dadurch die Birnen durchbrennen. Wenn ein verbraucher zu gross ist hate ich gedacht, dass die Verbraucher nicht durchbrennen sondern einfach nicht so hell leuchten.

Wie gesagt ich bin kein Elektriker und jederfängt einmal klein an.

Ich bin immernoch meine Erfahrungen am sammern in Bezug aufeine Vespa. Da gehören auch mal blöde Gragen dazu. Jeder fängt mal klein an.

  • 4 Jahre später...
Geschrieben

Hallo zusammen,

das Thema ist ja schon etwas älter.

Ich habe aber das gleiche Problem bei meiner et3 mit 6 Volt.

Tachobeleuchtung ist nicht amgeschlossen.

An Rücklicht und Standlicht messe ich ca 15 Volt.

Die Tachobeleuchtung war wohl noch nie angeschlossen da die Fassung raugebrochen ist und das Kabel abisoliert ist.

Rück-und Standlicht brennen immer durch.

Ach ja der Scheinwerfer bekommt 6 Volt.

 

Vielleicht hat oder hatte ja jemand das gleiche Problem

 

Gruss

mhx

 

 

 

Geschrieben
Am 23.3.2015 um 07:57 schrieb merki100:

Im Scheinwerfer leuchten alle Birnen.

Die Tachobeleuchtung geht nicht. Kann das wirklich die Ursache sein? Die Tachobeleuchtung zieht ja fast keinen Strom

 

Am 23.3.2015 um 08:23 schrieb salami:

Ja, das kann die Ursache sein. Wie schon öfters geschrieben, funktionieren selbstregelnde Lichtmaschinen nur, wenn alle Birnen mit den richtigen Wattzahlen verbaut sind.

 

vor 14 Stunden schrieb mhx:

Die Tachobeleuchtung war wohl noch nie angeschlossen da die Fassung raugebrochen ist und das Kabel abisoliert ist.

Wenn du sinnerfassend lesen kannst hast du die Antwort auf deine Frage schon erhalten.

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    • Hatte ich im Sommer bei ner AEG auch. die dürfte noch was älter gewesen sein, irgendwas um die 6 Jahre.   Reparatur nur mit kompletter Baugruppe, nicht rentabel, also ne neue für um die 430 Euro angeschafft.    Trockner hab ich inzwischen auf der Liste, der hat schon 2 Reparaturen in Eigenregie durch, und die SpüMa aus 2015 dürfte es auch bald hinter sich haben.   Heute nervt mich das Fahrzeug der Frau. Vermutlich ist es die Batterie, da Start Stop natürlich keine günstige und angelernt werden muss sie auch. Mal sehen ob dann die diversen Fehlereinträge weg sind und die Lüftung wieder mehr als 50% Leistung liefert.    Dazu kauft man dann wieder nen neuen Diagnose Dongle und noch ne weitere App, und dann heißt es hoffen, ob es mit 200 eur erledigt ist oder doch noch mehr Kohle in den Karren geht.    Ich sollte mir wieder was aus den 70/80ern zulegen.
    • Dazu kommt ein 22Z Kupplungsritzel für die Cosa Kupplungen.
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    • Ich würde mich gerne von meiner PX80 trennen und würde gerne eure Einschätzung hören was dafür gezahlt wird....   -Vespa PX80 mit Batterie -EZ August 1983 -Mit schwarzen Dosenlack  überlackiert -Neuer u. Alter Fahrzeugbrief    u. Schein vorhanden -Tüv war gültig bis 04/2024 -Backeninnenverschluss -Originale Kaskade nicht    vorhanden -Trittleistensatz vorhanden,  nicht montiert -Schlüssel für Sitzbank u. Gepäckfach fehlen   Der Rahmen ist in einen guten Zustand. Keine größeren Beulen oder Beschädigungen. Der Lack geht sehr leicht ab.  Originallack Rot darunter. Angeblich ist ein größerer Zylinder montiert.  Konnte ich nicht überprüfen, er zieht jetzt auch nicht die Butter vom Brot. Kupplung rupft ab und zu.   Was bekommt man dafür?   Danke!    
    • es ging aber nicht um die Unterschiede zwischen Sprint, GS, 160, GT, sondern ich gab nur den Hinweis auf einen Mix bei der GS, die zu Anfang das Beinschild der Sprint und später das verjüngende Beinschild, das später an der 160 und dann an der GT Verwendung fand. Auslöser war die Diskussion über den Mix von Logos bei Tacho und Kaskade. Kann man aber auch hier im Thread nachlesen.
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