Kaltmetall

[King Alrik]

Ich weis es gibt da schon ein paar Topic´s , aber trotzdem !

Mein Ansaugstutzen mach beim Übergang auf den Zylinder eine heftige Kante . Wegfräsen am Zylinder geht nicht so recht da sonst die Dichtfläche extrem klein wird . Jetzt habe ich mir gedacht ich gebe innen am Stutzen Kaltmetall auf die Stelle und bearbeite es dann wenn es hart ist das ich einen schönen Übergang bekomme . Bei den meisten anderen Topic´s haben es die Leute aber nur außen am Block verwendet , wenn das runtergeht geht halt nix mehr . Wenn es aber im Stutzen ab geht ist der Bär los , sprich es ist alles hin !!

Würdet Ihr so was machen oder lieber Alubraten ?

[karoo]

Wenn ich dich richtig verstanden habe hab ich in meiner Vespa im Ansaugstutzen zwei solche Stellen auf genau diese Weise mit Kaltmetall verbessert. Hält jetzt schon seit zwei Jahren problemlos... ich glaub das geht nie mehr weg

Wichtig natürlich immer - sauberste Vorarbeit (anrauen, entfetten), gutes Kaltmetall (ich hab Metaflux Knetharz drin) und die Dichtfläche hinterher auf ner Glasplatte abziehen dass das Kaltmetall wirklich bündig mit dem Alu endet! Wäre es nicht bündig würde es beim ersten Anschrauben gleich wegplatzen. Deswegen verwende ich dann zwischen den beiden Teilen auch nur noch Dichtmasse und keine Papierdichtung mehr...

[LambrettaSX]

kann mich der Meinung nur anschließen.

Verwende selbst auch lieber Kaltmetall, als einen Verzug vom schweißen zu riskieren.

[King Alrik]

Da werde ich das mal versuchen . Kann bei mir aber nur ne dicke Dichtung nehmen , sonst stehe ich mit dem Vergaser an ( muß ein bisschen in die höhe ) !

[kan_Kuma]

Kann mich karoo und lambertaxs nur anschliessen. Kaltmetall funzt ganz gut.

Karoos Tip mit dem Anrauen besonders zu Herzen nehmen !!!

Cheers

Chris

[King Alrik]

Ich mein ja nur das eine Lamy schon ziemlich rappelt und da habe ich halt Angst das die ganze Geschichte in den Ansaugtrackt fällt und mir alles zerstört !

[steve]

@king alrik: ich weiss ja nicht ob damit abhilfe geschaffen würde, aber tendenziell würde ich nen neuen ansaugstutzen nehmen...

cheers steve

[King Alrik]

Ist ja leider ein neuer von MB !

[King Alrik]

Sodala , hab Ihn heute zu unseren Schweißern gebracht , das Kaltmetall ist mir doch ein bisschen zu unsicher .

Da braucht sich nur eine Kleinigkeit lösen und es ist alles hin !!

[vespaflow]

Wäre es nicht bündig würde es beim ersten Anschrauben gleich wegplatzen. Deswegen verwende ich dann zwischen den beiden Teilen auch nur noch Dichtmasse und keine Papierdichtung mehr...

Aha... Schonmal schlechte Erfahrung gemacht oder nur ne reine Vorsichtsmaßnahme?

[karoo]

Mir ist noch nichts abgeplatzt (habs schon immer so gemacht) aber beim Gerhard ist mal so ein überstehendes Stück abgegangen! Sollte aber auch einleuchten, wenns hervorsteht muss das arme Stückchen ja alle Anpresskraft aufnehmen...

[vespaflow]

Ja ne, wenns übersteht is schlecht, schon klar. Aber warum benutzt du keine Papierdichtung mehr...?

[King Alrik]

Sodala , Ansaugstutzen ist geschweißt und auch schon fast fertig gefräst . Bin mir so einfach sicherer das da nix passieren kann !

[karoo]

Dass ich ohne Papierdichtung arbeite ist da eher Gefühlssache - jedenfalls lastet so nochmal weniger Kraft auf dem Kaltmetall weil sich das Papier ja immer etwas zusammendrückt. Ausserdem muss ich so keine Dichtung ausschneiden