Anschluss Drehzahlmesser

Der Papst · 15. Dezember 2003

So gesehen ja.....

Unser Polrad hat 6 magneten...das wären 3 Polpaare!

Macht also pro Umdrehung 3 Impulse> 36.000 Impulse wären dann 12.000 rpm.

oli-san · 15. Dezember 2003

ihr seid kerle.

bei meiner ollen original 125 ets zeigt der drehzahlmesser in jedem gang bis 7100 an. realistisch. das sollten im vierten 100 km/h sein.

aber ich will ja mehr, daher anderen auspuff, auslasszeit auf 176 und dann schaun wir mal...

aber der drehzahlmesser funktioniert, wenn er auch ein wenig träge reagiert. das könnte noch besser sein.

Vespatreiber · 15. Dezember 2003

@ der Papst: - der mit der Lambretta war gut

Werd auch mal was neues probieren: Pluskabel von der Batterie (ja so was tolles hab ich) ein paar mal um das Zündkabel gewickelt und dann zum Drehzalmesser, mal schaun obs dann geht.

Der Papst · 15. Dezember 2003

@Vespatreiber: ...obwohl ich mir dabei ins eigene Fleisch schneide,aber den konnte ich mir nicht verkneifen !

Vespatreiber · 17. Dezember 2003

Juhu, heute hab ich es im dritten auch bis 6500 geschafft!!! Von wegen T5

**spice** · 18. Dezember 2003

@Vespatreiber: Wo hast du jetzt das 59er angeschlossen? Erst hattest dus ja am Lichtkabel hängen, d.h. eine Stromquelle nach dem Spannungsregler. Das ist meiner Meinung nach auch der Grund warum er nicht mehr anzeigt, schließlich begrenzt der Spannungsregler die maximale Stromzufuhr um den sonst unvermeidlichen Birnentod zu verhindern. Der DZM bekommt daher weniger Impulse und glaubt dein Motor dreht nicht höher. Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler?

P.S.: Ich will auch so ein Herkulesding, aber derzeit Ebbe auf Egay.

**T5Rainer** · 18. Dezember 2003

@ Spice: Ich glaube Du hast einen Denkfehler.

Ich denke:

- Der Regler kappt nur die Amplitudenspitzen.

- Er ändert nicht die Frequenz und damit die Anzahl der Impulse.

Aber Versuch macht kluch.

Der Papst · 18. Dezember 2003

Aber "Versuch" könnte dann auch zum Abschuß führen!?

**T5Rainer** · 18. Dezember 2003

Keine Rücksicht auf Einzelschicksale! Für den Sieg sind Verluste inkaufzunehmen! Scheiß auf den Egay-Billig-Drehmess.

Der Papst · 18. Dezember 2003

...eoi! Meiner ist von nem Moppedteilemarkt und hat 3? gekostet

Vespatreiber · 18. Dezember 2003

dann bist du der freiwillige... meiner hat 14? bei Ebay gekostet

Schmied · 19. Dezember 2003

10,- auf der Customshow

**spice** · 23. Februar 2004

3,2,1...meins! Gestern hab ich mir auch so ein Hercules-Ding ersteigert.

Der Tacho wird dann weiterverkauft.

Hat jetzt schon jemand das 6500er-Problem lösen können? Wie verhält er sich auf der Schmiedschen Lammy? Wurde bereits ein DZM durch anschließen vorm Gleichrichter in Brand gesetzt? Fragen über Fragen, wer weiß die Antwort?

Vespatreiber · 24. Februar 2004

Hehe, der gleiche den ich auch hab... hast du ne PX alt Lenkkopfabdeckung? Da passt der nämlich genau rein. Ist nur a bisslerl zu hoch

**spice** · 24. Februar 2004

Daß er in die PX-alt-Tachoöffnung paßt war der Hauptgrund für den Kauf. DZM im Handschuhfach find ich nämlich nicht so angenehm, und für die meisten anderen bräucht ich dann eine Adapterplatte um sie am Lenkerkopf zu montieren. Oder man setzt sie auf einen Halter irgendwo "daneben", find ich auch ned so schön. Und wenn mein 177er Polini mehr als 12.000 u/min dreht täts mich sehr wundern.

@Vespatreiber: Wo hast du deinen jetzt angeschlossen, immer noch am Lichtstrom? Dreht er jetzt schon mehr als 6500?

Vespatreiber · 24. Februar 2004

Nö gibt noch nix neues, schraub derzeit nur an der T5 rum... die Px wird eigendlich nur zur Arbeit hin und zurück bewegt. Und mich labern immernoch die Leute an was ich da mit Klebeband an der Lenkkopabdeckung befestigt habe

Hotstepper · 19. März 2004

Hab meinen Drehzahlmesser jetzt auch mal auf der Landstraße testen können. Ist der gleiche wie der von Spice (von ner Zündapp KS 50, - und 59er Anschluß, 6-polig).

War ja schon ein bisserl skeptisch nachdem mir das Teil im Leerlauf schon immer an die 2800 angezeigt hat.

Beim Fahren sah's dann nicht viel besser aus: reagiert viel zu träge, kommt nicht über die 7000 (ich denk mal meine Kiste müsste im Dritten schon die 8000 knacken!), beim schnellen Gaswegnehmen fällt der Zeiger sofort zurück obwohl ja der Motor ja eigentlich noch auf Drehzahl blebt,...

Also alles in allem noch ziemlich madig!

Hab übrigens den 59er an den Lichtsrom angeschlossen (gelbes Kabel bei PX alt)!

Also funzt jetzt bei irgendjemand ein solcher DZM. Und wo habt Ihr schon überall probiert den 59 anzustecken?

Werde bei Zeiten vielleicht mal bei der Zündapp nachforschen wo das Anschlußkabel hinführt!

mfg Michi

Schmied · 19. März 2004

Kann nichts sagen - meine Lamy liegt noch in Teilen.... :wasntme:

schmied

Klingelkasper · 19. März 2004

...

Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

gravedigger · 19. März 2004

Schönes Topic hier, erinnert mich an meine Kleinkraftradzeit. :love: Schon damals waren diese DZM als ziemlich Scheiße bekannt . Erwartet mal nicht allzuviel Anzeigegenauigkeit, +/- 1000 RPM sind selbst bei den "guten" VDO-Wasseruhren immer drin

darum sind ja die ganzen 50er KKs über hundert gelaufen (laut eigentümer). die tachos waren genauso ungenau wie die drehzahlmesser.

hatte aber mit meinem 139er nie probleme an den 50RL etc. vorbeizukommen, obwohl der PX alt tacho nur 90 anzeigte .

Hotstepper · 23. März 2004

Hab jetzt mal bei der Zündapp nachgeschaut wo das Kabel für den 59er hinführt.

Geht hald in so'n unscheinbaren Kasten mit zig anderen Kabeln rein!

Ohne Schaltplan bringt die Sache leider nix Neues.

Werd mich evtl. mal weiter auf die Suche machen!

Vielleicht hol ich mir aber spontan einfach nen Daytona!

Dann is Schluß mit lustig!

@gravedigger: So ungenau is der Tacho aber auch wider ned. Die 105 laut Tacho haben sich dann doch als echte 95 rausgestellt!

mfg Michi

Fettkimme · 4. Dezember 2008

Aktuelles Anschlußproblem bei diesem Veglia DZM .

Kompaktes Teil 6cm Durchmesser und 6cm Tief

Masse is klar.Nach DIN Klemmbezeichnung soll 1 an Zündspule,Verteiler

Wenn ich plus nach dem Gleichrichter abgreife

und 1 an rot beim Pickup hänge funzt es nicht.

Irgendjemand ne Idee

Bearbeitet 4. Dezember 2008 von Fettkimme

Don · 5. Dezember 2008

Mußt erstmal klären, ob der DZM für Kontaktzündung ist. Wenn ja, und wenn er

nicht umschaltbar auf neg. Picup-Signal ist, dann wirds wohl nicht gehen.

Fettkimme · 5. Dezember 2008

War ja auch zu schön um Wahr zu sein.

Werde das Teil am W-end mal an ner V50 vom Kollegen gegenchecken.

Don · 5. Dezember 2008

War ja auch zu schön um Wahr zu sein.
Werde das Teil am W-end mal an ner V50 vom Kollegen gegenchecken.

Im Louis-Katalog findest Du einen speziellen Drehzahlmesser, den man am Pickup

anschließen kann. Ist allerdings etwas teurer. Im Projekteforum hab ich zu diesem

Thema einiges geschrieben unter: lineare Zündzeitpunktverstellung.

Gruß Jürgen

Fettkimme · 5. Dezember 2008

Danke Jürgen,sehr aufschlußreich ,werde mich einlesen.

Ist allerdings etwas teurer

Das hast du aber treffend umschrieben

Cheers Ante

**Rita** · 5. Dezember 2008

@ reiner

dann probiers doch mal am grauen kabel zum Lichtschalter bei Lusso oder Lila bei PX alt

Rita

Auge82 · 19. Juni 2021

Hello!

Ist schon was älter hier.

Hat jemand so einen Hercules Drehzahlmesser vernünftig zum laufen bekommen?

Hab einen für 6 Pole und der passt somit zu meiner Zündanlage. (Theoretisch).

Mein Problem:

Er dreht nur bis ca. 5000 Umdrehungen und dann fällt er mit steigender Drehzahl wieder auf ca. 4000 Umdrehungen. Warum?

Für ewas Hilfe wäre ich sehr dankbar!

Gruß Auge

Anschluss Drehzahlmesser

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