LML - Wieviel Takte für`s Gebirge?

[sucram70]

Eher dass die "echten" PXen eben schon 15-30 Jahre geritten wurden. Daher meine Frage zur LML

Warum wohl haben die 15-30 Jahre durchgehalten ?

Ich würde auch ehr auf das erprobte setzen.

[Pott]

Wo wohnst du den in Vorarlberg? 

[Sprotte]

150er ist ein schöner Stadtroller, mit offenem Auspuff ( ich hab nen Sip road drunter ) sogar spritzig, aber damit täglich 600 Höhenmeter hoch dürfte ne ziemliche Quälerei sein, langt um hintern Postbus hinterher zu tuckern...

Versuche so viele Varianten wie möglich auf deiner normalen Strecke Probe zu fahren, dann siehst du was langt und was sogar Spaß macht....

[knipskistensammler]

besorg die eine alte (gut erhaltene) 200er PX, einmal alles durchsehen & reparieren, dann immer mal nach dem rechten sehen und glücklich sein.

Oder kauf Dir eine Ducati Scrambler (duw)

[Schrottpresse]

Lies dich mal ein bissel ein. Die Viertakter LML ist technisch komplett anders (inkl. Rahmen). Das ist mehr als eine Glaubensfrage. Dass die 2Takt LML recht problemlos ist, ist bekannt. Dass die 4Takt 200er problembehaftet ist, kann man im einschlägigen Topic nachlesen.

 

Wie ist denn der Kilometerstand deiner LML?

Ja Kollege, weiss ich. Ich habe ja auch nicht gesagt, dass sie baugleich sind, sondern dass es mir schnuppe ist, was technisch läuft, wenn es läuft - und meine LML 4-Takt läuft ohne Probleme, das ist alles, was ich von ihr verlange. Bei mir Kilometerstand knapp unter 10.000, gekauft 2012. Wie gesagt, die Berge sind hier weit weg, kann nicht sagen, wie eine 4-Takt sich da verhält. Auch spreche ich von einer 125er, keine Erfahrung mit 150er oder 200er. Ich vergleiche wie gesagt meine `77 Primavera mit meiner LML von 2012. An der einen schraube ich eigentlich ständig irgendwie, an der anderen wirklich nur, wenn ich Lust habe. Und das ist, finde ich, ein nicht zu unterschätzendes Argument, wenn es ein Alltagsfahrzeug sein soll.   

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Vespatreiber]

200er PX Lusso - Baujahr am besten 89-96 aus gepfleger Ersthand...

[amazombi]

 An der einen schraube ich eigentlich ständig irgendwie, an der anderen wirklich nur, wenn ich Lust habe. Und das ist, finde ich, ein nicht zu unterschätzendes Argument, wenn es ein Alltagsfahrzeug sein soll.   

 

 

Kann schon sein, dass das "Problem" eher am anderen Ende des Schraubenschlüssels hängt. 10 000 in 2 Jahren ist ja nun nicht die Welt, ich bin zum Beispiel 'ne ganze Weile bis 30 000 p.A. mit 'ner frisierten Primavera gefahren. Das war eigentlich unproblematisch (einmal mit dem AA-Truck von kurz vor London rein nach London wegen defektem Lüfterrad, ab da mit Ersatz vom Kollegen dann weiter). Davon ab waren Primavera/ET3 ja durchaus so was ähnliches wie Bestseller. Einsatzbereich damals nicht nur Eisdiele. Die Dinger wurde eigentlich vom Schüler bis zur Oma von jedem überall hin gefahren. Da tut man sich als Hersteller beim Absetzen eher schwer wenn bei jedem Stuhl ein Mechaniker mit verkauft werden muss. Im Brot-und-Butter Bereich ist so was quasi ein KO-Kriterium, könnte ich mir vorstellen.

 

 

Davon ab ist 

 

200er PX Lusso - Baujahr am besten 89-96 aus gepfleger Ersthand...

 

ein meiner Meinung nach wirklich guter Tip. Die Dinger hat man schon mit ungeöffnetem Motor die 100 000 durchbrechen sehen. Wenn man das mit wenig km (also meinetwegen 15-20 000) in oben genannter Form abgreifen kann ist man, glaube ich, für 'ne ganze Weile gut aufgestellt.

[amazombi]

 

Oder kauf Dir eine Ducati Scrambler (duw)

 

 

Aha. Da kann man schon auch geteilter Meinung sein was die Tauglichkeit als Kilometerfresser angeht.

[knipskistensammler]

Nicht beim luftgekühlten 800er Motörchen...

[knipskistensammler]

Ich halte aber auch eine 200er PX etwas älteren Baujahres für die sinnvollste Wahl. Die Dinger laufen ewig...

Zwischen 1986-1988 habe ich auf einer 50n rund 40000km runtergerissen, mit knapp 60000 ist die immer noch gelaufen, bei ungeöffnetem Motor...

[martin-manuel]

habe auch eine 85' 200er PX, die im Berchtesgadener Land gefahren wurde. 50000 Eier auf der Uhr und läuft immer noch, am Motor hat noch niemand was gemacht.

[amazombi]

Nicht beim luftgekühlten 800er Motörchen...

 

 

Wenn ich Ducati Scrambler höre denke ich in erster Linie an Einzylinder-Königswellen-Motoren. Sorry. Mein Fehler.

[the blue_]

n

Bearbeitet 3. November 2016 von the blue