Riementrieb

[SuperSprint]

Servus!

 

Wo kommt denn das nu wieder her?

Sieht nach Getriebeöl aus und nervt.

Wollte eigentlich jeden Tag damit zur Arbeit fahren.

Jetz is wohl wieder schrauben angesagt.

 

Möchte mir ewiges gesuche sparen, evtl. eine Skr krankheit?

 

Öl sammelt sich jedenfalls am Bremsgestänge.

 

 

 

 

 

[Rita]

Am 23.3.2022 um 16:29 hat Bertl406 folgendes von sich gegeben:

Ich brauche neue Schlüssel (zündschlüssel und Helmfach) für meine SKR.

Meinen guten Schlüsseldienst gibts es nicht mehr, der ist bereits in Rente, der hatte alle Rohlinge.

 

Kann man mit der ZADI Nummer passende Schlüssel nachkaufen oder ist besser einfach Rohlinge im Netz kaufen?

Oder hat die Rohlinge hier irgendwer?

Tüte mit 3 schließzylindern und 2 schlüsseln 

19,90

Rohling je 9,90

 

beides lagernd

 

Rita

[krankerfrank]

vor 5 Stunden hat SuperSprint folgendes von sich gegeben:

Servus!

 

Wo kommt denn das nu wieder her?

Sieht nach Getriebeöl aus und nervt.

Wollte eigentlich jeden Tag damit zur Arbeit fahren.

Jetz is wohl wieder schrauben angesagt.

 

Möchte mir ewiges gesuche sparen, evtl. eine Skr krankheit?

 

Öl sammelt sich jedenfalls am Bremsgestänge.

 

 

 

 

 

Hier stand totaler schwachsinn

Bearbeitet 11. Mai 2022 von krankerfrank

[inna halle]

vor 45 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Getriebeöl?, denk da mal kurz drüber nach.....

 

Würde eher sagen dein Öltank oder leitung ist undicht und tropft da von oben drauf. Oder vom Vergaser läuft was aus und sammelt sich da irgendwo.

Ich habe kurz drüber nachgedacht und komme zum Schluß das Du gar keine Ahnung hast von diesem Thema.

[krankerfrank]

Jetzt hast du mich wirklich eiskalt erwischt!

 

Ich war in erinnerung immer noch bei diesem 50er bull roller.

Mehr als peinlich.

[entfest]

vor 17 Stunden hat SuperSprint folgendes von sich gegeben:

Servus!

 

Wo kommt denn das nu wieder her?

Sieht nach Getriebeöl aus und nervt.

Wollte eigentlich jeden Tag damit zur Arbeit fahren.

Jetz is wohl wieder schrauben angesagt.

 

Möchte mir ewiges gesuche sparen, evtl. eine Skr krankheit?

 

Öl sammelt sich jedenfalls am Bremsgestänge.

 

 

 

 

 

Wurde da ggf. vor nicht langer Zeit das Getriebeöl gewechselt und etwas großzügig (Menge) aufgefüllt?

[SuperSprint]

Ölwechsel ist schon längere Zeit her, lief bis zuletzt auch unauffällig.

 

Hab den Motorblock an der Stelle jetzt mal gereinigt, mal sehen ob ich die Quelle so ausfindig machen kann.

[entfest]

vor 10 Stunden hat SuperSprint folgendes von sich gegeben:

Ölwechsel ist schon längere Zeit her, lief bis zuletzt auch unauffällig.

 

Hab den Motorblock an der Stelle jetzt mal gereinigt, mal sehen ob ich die Quelle so ausfindig machen kann.

Da gibt´s ja dann nicht viele Möglichkeiten. Naheliegend wäre da wohl der innenliegende Simmerring.

[gonzo]

Befindet sich oberhalb der Bremsnocke nicht der Ausgang des "Druckausgleichs" Kanal? Oben im Getriebedeckel/Block ist doch so ein Kanal. 

 

 -

[fried69]

Wie werden 125er TPHs so gehandelt?

Könnte einen 96er mit 4700km aus erster Hand bekommen.

Hat keinen Rost, allerdings Gebrauchsspuren, alte Reifen und TÜV ist demnächst fällig.

Läuft soweit ganz gut, Gabel ist auch trocken.

Soll 800,- kosten

 

Realistisch oder zu viel Geld für so nen Eimer?

Danke

[krankerfrank]

Realistisch. Die liegen Preislich über der skr. Für 800 hätte ich lieber eine tph statt skr geschossen. Kaufen.

[LMLPX83]

vor 49 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Realistisch. Die liegen Preislich über der skr. Für 800 hätte ich lieber eine tph statt skr geschossen. Kaufen.

Dito

[Marty McFly]

TPH 125 in halbwegs gut für 800?

Würde ich auch kaufen, wenn ich Interesse hätte.

[duplo]

irgendwie finde ich für hinten keine Stoßdämpfer in den gängigen Shops für meine SKR. Weiss da wer, ob da auch welche von einem anderen Modell passen?

[Weppe]

9 minutes ago, duplo said:

irgendwie finde ich für hinten keine Stoßdämpfer in den gängigen Shops für meine SKR. Weiss da wer, ob da auch welche von einem anderen Modell passen?

Stoßdämpfer hinten -YSS Pro-X, 285mm, mit TÜV/ABE

 

Passt auf diese Fahrzeuge

---

• Gilera Runner 125 FX (1997, ZAPM07000)
• Gilera Runner 180 FXR (1997, ZAPM08000)
• Gilera Runner 50 DD (1998, ZAPC14000)
• Gilera Runner 50 RST SP (2006, ZAPC46100)
• Gilera Runner 50 FL (2002, ZAPC36200)
• Gilera Runner 50 (1999, ZAPC14000)
• Gilera Runner 50 SP Purejet (2003, ZAPC36100)
• Gilera Runner 50 RST Purejet (2006, ZAPC46200)
• Gilera Runner 50 FL (2003, ZAPC36400)
• Gilera Runner 50 RST SP (2005, ZAPC46100)
• Gilera Runner 50 SP Purejet (2004, ZAPC36100)
• Gilera Runner 50 RST Purejet SC (2006, ZAPC46200)
• Gilera Stalker 50 (1998, ZAPC13000)
• Gilera Stalker 50 (1999, ZAPC13000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (1999, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (2001, ZAPC38100)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (1998, ZAPC26000)
• Piaggio Fly 100 (2007, LBMM53100)
• Piaggio Liberty 50 (4-Takt, 2009, ZAPC49200)
• Piaggio NRG 50 (1996, SAL1T)
• Piaggio NRG 50 Extreme DT (1999, ZAPC21000)
• Piaggio NRG 50 Extreme DD (1999, ZAPC22000)
• Piaggio NRG 50 Extreme Purejet (2002, ZAPC3200001)
• Piaggio NRG 50 MC2 DT (1996, ZAPC04000)
• Piaggio NRG 50 MC2 DD (1999, ZAPC18000)
• Piaggio NRG 50 MC2 DT (1999, ZAPC18000)
• Piaggio NRG 50 MC3 DT (2004, ZAPC2100003)
• Piaggio NRG 50 MC3 DD (2002, ZAPC3200000)
• Piaggio NRG 50 MC3 Purejet (2003, ZAPC3200001)
• Piaggio NRG 50 Power DD (2005, ZAPC45100)
• Piaggio NRG 50 Power DD (2005, ZAPC45300)
• Piaggio NRG 50 Power DT (2005, ZAPC36200)
• Piaggio NRG 50 Power DT (2005, ZAPC45300)
• Piaggio NRG 50 Power Purejet (2005, ZAPC45200)
• Piaggio NTT 50 (1995, SAL1T)
• Piaggio Quartz 50 (1992, NSP1T)
• Piaggio Sfera 50 (1991, NSL1T)
• Piaggio Sfera 50 RST (1995, ZAPC01000)
• Piaggio Sfera 80 (1994, NS81T)
• Piaggio SKR 125 (1995, CSM1T)
• Piaggio SKR 150 (1996, CVM1T)
• Piaggio Storm 50 (1995, TEC1T)
• Piaggio TPH 125 (1995, ZAPM02000)
• Piaggio TPH 125 X (2000, ZAPM02000)
• Piaggio TPH 50 (1993, TEC1T)
• Piaggio TPH 50 (2001, ZAPC29000)
• Piaggio TPH 50 (2006, LBMC50201)
• Piaggio TPH 50 (2010, LBMC50100)
• Piaggio TPH 50 X (1999, TEC2T)
• Piaggio TPH 50 XR (2000, ZAPC19000)
• Piaggio TPH 80 (1994, TE81T)
• Piaggio Zip 100 (2006, LBMM25200)
• Piaggio Zip 50 II (2-Takt, 2000, ZAPC25000)
• Piaggio Zip 50 II (2-Takt, 2001, ZAPC25000)
• Piaggio Zip 50 SP2 (2001, ZAPC25600)
• Piaggio Zip 50 Base (1995, SSP2T1)
• Piaggio Zip 50 Base (1995, SSP2T2)
• Piaggio Zip 50 (1991, SSL1T)
• Rex RS 450
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (1997, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (1998, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (2001, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (2002, ZAPC38100)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2002, ZAPC26100)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2003, ZAPC26100)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2004, ZAPC26100)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (2000, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET2 50 (2002, ZAPC16000)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (1999, ZAPC26000)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2000, ZAPC26000)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2001, ZAPC26000)
• Vespa Modern Vespa ET4 50 (2001, ZAPC26100)

[LMLPX83]

https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-bgm-original-285mm-piaggio-50-180-ccm-bgm7722?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjw1ZeUBhDyARIsAOzAqQIILVa4YagGhjNIL3zdbgLb3APmOdoT1mqaxSJgXDS4wMaFFTPGZe0aAplkEALw_wcB

 

Ich hab den Forsa verstellbar, gibt's aber leider scheinbar nicht mehr beim SC

 

[DR. Cut]

Am 13.5.2022 um 10:22 hat gonzo folgendes von sich gegeben:

Befindet sich oberhalb der Bremsnocke nicht der Ausgang des "Druckausgleichs" Kanal? Oben im Getriebedeckel/Block ist doch so ein Kanal. 

 

 -

Die Entlüftung liegt da, kann wirklich sein, daß das Getriebeöl wirklich einfach übergelaufen ist.

Je nachdem wie schnell man fährt/ Kurvenlage macht geht das schnell. Hatte ich auch schon, weil ich minimal zu viel Getriebeöl rein gemacht hatte.

 

[DR. Cut]

vor 8 Stunden hat duplo folgendes von sich gegeben:

irgendwie finde ich für hinten keine Stoßdämpfer in den gängigen Shops für meine SKR. Weiss da wer, ob da auch welche von einem anderen Modell passen?

https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-yss-e-285mm-mit-tuev/abe-piaggio-50-180-2-takt-vespa-et4-125-zapm04-yse2852?number=YSE2852

 

Der ist preislich/ Leistung richtig gut👍.

Die ganz günstigen YSS Dämpfer können nix. Die verbiegen unten an der Verschweißung zwischen dem U-Bügel und dem Dämpfer ziemlich schnell. Kann ich nur von abraten.

[matzmann]

Moin,

Mein ET4/Hexagon/Runner 180 Mutant ärgert mich. Ich hab die Gurke nach 4 Jahren Standzeit reaktiviert. Dazu gabs nen neuen Kolben (hatte leicht geklemmt, lief aber noch, warum keine Ahnung). Nun habe ich folgendes Problem, sie läuft wunderbar so lange ich kein Vollgas gebe. d.h. wenn ich bis 3/4 aufziehe sind 120 nach Tacho kein Problem, reiße ich voll auf geht sie bei 100 aus. Damit meine ich wirklich aus, kein stottern o.ähnl. Wie Zündung abgestellt. Ich habe getauscht/getestet Tankentlüftung (so fühlt es sich an), Heizelement am Vergaser, ganzen Vergaser, Membran, div. Hauptdüsen (keine Reaktion), Luftfiltermatte, Vergaser ist VM20-316 HD 97,5, hab aber div.versucht. Temperaturverlauf ist unaufällig, bedeutet sie läuft nicht heiß. Mit dem zweiten Vergaser scheint sich aber erst bei höheren Geschwindigkeiten auszugehen. Einer ne schlaue Idee?

Bearbeitet 24. Mai 2022 von matzmann

[entfest]

vor 15 Stunden hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Moin,

Mein ET4/Hexagon/Runner 180 Mutant ärgert mich. Ich hab die Gurke nach 4 Jahren Standzeit reaktiviert. Dazu gabs nen neuen Kolben (hatte leicht geklemmt, lief aber noch, warum keine Ahnung). Nun habe ich folgendes Problem, sie läuft wunderbar so lange ich kein Vollgas gebe. d.h. wenn ich bis 3/4 aufziehe sind 120 nach Tacho kein Problem, reiße ich voll auf geht sie bei 100 aus. Damit meine ich wirklich aus, kein stottern o.ähnl. Wie Zündung abgestellt. Ich habe getauscht/getestet Tankentlüftung (so fühlt es sich an), Heizelement am Vergaser, ganzen Vergaser, Membran, div. Hauptdüsen (keine Reaktion), Luftfiltermatte, Vergaser ist VM20-316 HD 97,5, hab aber div.versucht. Temperaturverlauf ist unaufällig, bedeutet sie läuft nicht heiß. Mit dem zweiten Vergaser scheint sich aber erst bei höheren Geschwindigkeiten auszugehen. Einer ne schlaue Idee?

Hast du noch den org. Benzinhahn oder schon den mechanischen? Das wäre so der Griff nach dem Strohhalm den ich versuchen würde. Oder halt Zündungskomponenten tauschen, auch wenn das eher unwahrscheinlich ist.

[matzmann]

vor 3 Stunden hat entfest folgendes von sich gegeben:

Hast du noch den org. Benzinhahn oder schon den mechanischen? Das wäre so der Griff nach dem Strohhalm den ich versuchen würde. Oder halt Zündungskomponenten tauschen, auch wenn das eher unwahrscheinlich ist.

 

Ist mechanisch. Benzinpumpe ist nicht vorhanden, lief so bereits 50.000km. Zündung sehr unwahrscheinlich, ich werds abermal probieren wenns keine bessere Idee gibt. 

[hetti]

Vergaser mit Druckluft durchgepustet? Also in alle Kanäle mal rein etc.

Geht die Kiste wíeder an wenn du kein Gas mehr gibst?

[matzmann]

vor einer Stunde hat hetti folgendes von sich gegeben:

Vergaser mit Druckluft durchgepustet? Also in alle Kanäle mal rein etc.

Geht die Kiste wíeder an wenn du kein Gas mehr gibst?

 

Ja, Vergaser ja auch komplett getauscht. Wenn ich Gas weg nehme nimmt sie erst schwach Gas an und läuft nach 30-40 Sek wieder normal. Klingt gefühlt wie ein Problem beim Sprit nachlauf.

[hetti]

Neuer Sprit denn drinne?

Fähsrt du Gemisch?

Dreck im Tank und dadurch kommt zu wenig raus vlt? 

Hast du mal geguckt wie viel rauskommt ausm Benzinhahn

[SuperSprint]

Am 11.5.2022 um 17:18 hat SuperSprint folgendes von sich gegeben:

Servus!

 

Wo kommt denn das nu wieder her?

Sieht nach Getriebeöl aus und nervt.

Wollte eigentlich jeden Tag damit zur Arbeit fahren.

Jetz is wohl wieder schrauben angesagt.

 

Möchte mir ewiges gesuche sparen, evtl. eine Skr krankheit?

 

Öl sammelt sich jedenfalls am Bremsgestänge.

 

 

 

 

 

Wollte kurz Rückmeldung geben.

 

Ölaustritt ist nichtmehr vorhanden, auf der Spurensuche habe ich jedoch einen gerissenen Ansaugstutzen vorgefunden.

 

Dieser war am schlechten Motorlauf schuld.

Weil der Vergaser eh draussen war hab ich den gereinigt und die Bedüsung nochmal etwas angepasst.

 

Die SKR läuft jetzt besser denn je(-:

[matzmann]

Am 24.5.2022 um 16:11 hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Moin,

Mein ET4/Hexagon/Runner 180 Mutant ärgert mich. Ich hab die Gurke nach 4 Jahren Standzeit reaktiviert. Dazu gabs nen neuen Kolben (hatte leicht geklemmt, lief aber noch, warum keine Ahnung). Nun habe ich folgendes Problem, sie läuft wunderbar so lange ich kein Vollgas gebe. d.h. wenn ich bis 3/4 aufziehe sind 120 nach Tacho kein Problem, reiße ich voll auf geht sie bei 100 aus. Damit meine ich wirklich aus, kein stottern o.ähnl. Wie Zündung abgestellt. Ich habe getauscht/getestet Tankentlüftung (so fühlt es sich an), Heizelement am Vergaser, ganzen Vergaser, Membran, div. Hauptdüsen (keine Reaktion), Luftfiltermatte, Vergaser ist VM20-316 HD 97,5, hab aber div.versucht. Temperaturverlauf ist unaufällig, bedeutet sie läuft nicht heiß. Mit dem zweiten Vergaser scheint sich aber erst bei höheren Geschwindigkeiten auszugehen. Einer ne schlaue Idee?

 

Kurzes Update, 25er montiert läuft. Ich habe aber den Schwimmerstand im Verdacht hab den verändert und das hat schon mal Reaktion gebracht. Werde mal versuchen rauszufinden wie man den Einstellt.

[sukram]

Ahoi Sprudelbrüder, der Sommer ist da, die Nächte sind heiß, die Gehirnfunktion schrumpft.

 

War neulich bei einem Rollerkumpel kacken, der hatte als Lektüre alte Motorrollerausgaben auf dem Lokus...

 

Formula 125 !

 

Die Cliches sind klar, fährt von euch jemand sowas?

Schraubbarkeit?

Teile?

oder ist das wie eine Cosa zum Quadrat, die Hans55 geschraubt hat?

[alfonso]

 

[Vespatreiber]

Habe früher mal so ein Teil gehabt und wenn mir mal wieder einer zulaufen sollte würde ich nicht nein sagen...

Fährt sich für einen Automatikroller sehr schön und klingt auch nett... nicht so ein Krawallbruder wie die großen Piaggiozweitakter.

Erwarte aber nicht zuviel an Leistung, sind halt nur zwei aufgebohrte 50er. Schade dass nie ein 150er rausgekommen ist - Platz wäre im Kühlmantel mehr als genug.

 

Was mir so spontan einfällt:

97er Modelle hatten noch kein Stützlager auf der linken Kurbelwellenseite, diese neigte dann zum aufschwingen/brechen. Habe aber gesehen dass man das inzwischen nachrüsten kann: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/italjet-formula-125-twin-nachruestsatz-stuetzlager-kurbelwelle/2052611400-306-8409

Das Stützlager hilft, ist aber keine Garantie gegen Kurbelwellenschäden.

Auch hatten die 97er einen anderen Vergaser/Ansaugstutzen welcher einen Zylinder "unterversorgt" hat - Klemmerneigung

 

Ersatzteile: Die Achschenkellenkung sollte spielfrei sein, da gibts nicht mehr alle Teile. Die Antriebswellenmanschette von irgendnem Fiat passt wohl einigermaßen als Ersatz für den spröden Gummi an der Lenkung.

Der Bereich Lichtmaschine/Wasserpumpe und der Simmering der beide trennt ist wohl kritisch. Die Lima wird gerne geflutet und neue werden in Gold aufgewogen. Achte auf Wasseraustritt aus dem Loch im Guss (linke Motorseite)

 

Ich finde Automatikrollerschrauben hat schon was von Cosaschrauben, muss man halt wollen die Scheiße.

Bearbeitet 22. Juni 2022 von Vespatreiber

[kuchenfreund]

vor 9 Stunden hat sukram folgendes von sich gegeben:

Ahoi Sprudelbrüder, der Sommer ist da, die Nächte sind heiß, die Gehirnfunktion schrumpft.

 

War neulich bei einem Rollerkumpel kacken, der hatte als Lektüre alte Motorrollerausgaben auf dem Lokus...

 

Formula 125 !

 

Die Cliches sind klar, fährt von euch jemand sowas?

Schraubbarkeit?

Teile?

oder ist das wie eine Cosa zum Quadrat, die Hans55 geschraubt hat?

 

Ich kannte mal einen, der so was hatte. Muss wohl ein frühes Exemplar gewesen sein. Nach dem dritten Kurbelwellenschaden hatte er jedenfalls keinen Bock mehr drauf, und hat sich was nettes aus dem Piaggio-Konzern hingestellt. 

 

So etwas, wie eine geregelte Teile-Versorgung sollte man da nicht erwarten. Italjet ist eine dieser Traditionsmarke, von der eigentlich nur noch der Name übrig ist. Die wechseln alle paar Jahre mal den Besitzer, bringen irgendwas Neues, stellen fest, dass es nicht läuft, und verschwinden dann wieder. Derzeit gibt's wieder einen Dragster, zwischendurch hat man mal gefunden, dass Roller nix sind, und hat Elektro-Fahrräder im Retro-Look gebaut. Gut möglich, dass die sich irgendwann in Analjet umbenennen und nur noch Arschdildos verkaufen, oder so. Wie auch immer. Wenn du zum Italjet-Händler gehst, und sagst: "Guten Tag, ich hätte gerne einen Lagersatz, einen Dichtsatz und zwei Übermaß-Kolben für einen 99er Formula 125", wird die Antwort kaum lauten: "Alles klar, wird bestellt! Kommen Sie Ende der Woche wieder." 

 

Hans55 sagt mir jetzt nicht allzu viel, war wohl auch mehr im Lambretta-Bereich unterwegs. Aber stell dir einfach eine Cosa mit Achsschenkellenkung und einem empfindlichen Motor vor, bei dem nichts aus der PX passt.