Zündaussetzer PX80 ohne Batterie

[Robe007]

meine Vespa hat je nach Tagesform Zündaussetzer im oberen Drehzahlbereich.

 

Wenn ich die Kabel rüber zum Gleichrichter, Hupenrelais und Blinkrelais abklemme, läuft sie wieder ganz normal.

 

Dann kann ich doch davon ausgehen, dass es nciht der Pickup sein kann (übrigens schon ohne Besserung getauscht und auch nicht die "CDI"

 

Jemand ne Idee?

[Goof]

Hast du zufälligerweise auch das äußere grüne Kabel an der CDI, was in den Hauptkabelbaum geht, mit abgeklemmt?

[Robe007]

Was soll das bringen?

[fgib98]

Der Killswitch wird "Deaktiviert" und ein Durchgescheuertes Kabel kann nicht dazu führen das dein Roller ausgeht.

[Robe007]

Nun der punkt ist ja, dass wenn ich das blaue kabel rüber zu den elektrobauteilen trenne, der motor läuft wie er soll.

Würde ja darauf schliessen, dass es nichts mit dem zündschloss oder dem grünen kabel zu tun hat

[Goof]

Fragen mit Gegenfragen beantworten, ist weder konstruktiv noch zielführend.

Mach es oder lass es.

[Robe007]

Hat nichts gebracht

[Robe007]

Die frage, die mich beschäftigt ist. Wenn das blaue kabel auf masse kommt, beeinflusst das irgendwie die zündung?

[femo]

na blau auf masse sollte nen kurzen produzieren...da liegen so 19V wechselstrom an, wenn ich das richtig im kopf habe.....

[Robe007]

Mmh dann sollte ja wenigstens mal was durchbrennen, wenn die zünsausetzer anfangen flackert nicht mal das licht.

Finds echt komisch

[juergen-wt]

Hallo

 

das blaue Kabel liefert die Spannung für die 12 Volt. Wenn man die trennt hat die Lichtmaschine keine Belastung und die CDi bekommt die beste Versorgung (Grünes Kabel). Die Ladespule hat zwar einen eigenen Stromkreis aber alles ist auf dem gleichen Ankerblech.  Auch der Pick-Up sollte besser "funktionieren". 

 

Ich habe ein ähnliches Problem - ab ca. 4000u/min bekomme ich Fehlzündungen. Ich werde auch die 12Volt versorgung und die Leitung zum Zündschloss raus nehmen. 

 

Gruss Juergen-wt 

[T5Rainer]

 Die Ladespule hat zwar einen eigenen Stromkreis aber alles ist auf dem gleichen Ankerblech.  Auch der Pick-Up sollte besser "funktionieren". 

Bei der Ladespule = Erregerspule könnte es bezüglich der "besseren Versorgung der CDI" tatsächlich einen Zusammenhang geben, weil sie auf dem gleichen Ankerblechpaket sitzt, wie die vier Lichtspulen. Warum aber auch der Pickup betroffen sein könnte, erschließt sich mir nicht, Dessen Spulen sitzen auf einem eigenen Blechpaket im inneren des schwarzen Würfels. Kannst Du Deine Meinung dazu etwas ausführlicher erläutern?

[Robe007]

Falls es der diskussion hilfreich ist, der pickup wurde schon ohne besserung gewechselt dabei wurden auch gleich die kabel an der zündung geprüft.

Befürchte, es ist der kabelbaum, der irgendwo zickt. Wundert mich halt ein bisschen, da alles recht unverbastelt und jungfräulich

[subway]

Ich sage, es ist der Spannungsregler. Elektrisch kann ich es nicht erklären, habe es aber genauso zwei mal erlebt.

[Robe007]

Hab ich geprüft indem ich einen neuen aus der packung angeklemmt habe, leider nix gebracht.

Finde es echt merkwürdig. Ist nur im oberen drehzahldrittel und auch nur manchmal.

Manchmal ist es nach 5minuten auch schon wieder weg.

Hatte ja den pickup in verdacht, da austausch aber nichts gebracht hat und das blaue kabel oben im kabelkästchen trennen abhilfe bringt, bin ich etwas ratlos.

[tronny]

Ich hatte das Problem auch. Roller Stand länger, dann ne kleine Runde gefahren, alles bestens.

Neuen Malle MHR draufgebaut und keine Ahnung warum, die Möhre wollte die nicht mehr Drehzahlen so ab 4000 RPM.

Verbesserung brachte ein abklemmen des zusätzlichen Massekabels an der CDI. Aber das hat das Problem nur in Richting höherer Drehzahlen verschoben.

Versorgung Bordnetz ab, keine Verbesserung.

PickUp getauscht, auch nicht besser.

Kabelbaum der Zündgrundplatte getauscht und neu verlötet, immer noch nicht besser.

Zündgrundplatte vermessen und alle Werte langen innerhalb der Toleranzen.

Ich habe letztlich die Zündgrundplattebgetauscht, seitdem ist alles besten, habe aber noch nicht die Lust gehabt, die Platte genauer zu untersuchen.

Ich tippe darauf, dass die Platte das Problem ist.

[Robe007]

habe ich erwähnt, dass es nur bei hoher Luftfeuchtigkeit ein Problem ist?

 

Hat mir vielleicht noch jemand ne Zündgrundplatte von ner PX80 rumliegen?

Bearbeitet 8. April 2015 von Robe007

[juergen-wt]

Hallo

Ich habe bei meiner px das Problem gelöst.

Es war die Ladespule. Bei Drehzahlen ab 4300 machte die Zündung Probleme. Cdi tausch bracht garnichts. Tausch des Pick-Up verschob die Probleme auf 5200 U min. Beim Pickup tausch Bewegt man die Kabel..... Dann messung mit einem Oszilloskop spannung an der Ladespule - bei 5200 bricht die Spannung zusammen. Dann eine neue Ladespule. Der Moter dreht aus. Problem behoben.

Hättest Du das Feuchtigkeitsproblem gleich erwähnt -rate ich zu einem Ladespulentausch. Die Isolation der Ladespule ist aus Papier. Die Spannung ist Drehzahlabhängig. Die Impedanz etc. ist auch von der Drehzahl abhängig. Der Gleichstrom Widerstand kann unauffällig sein. Ob die Spule Ok - sieht man damit nicht wirklich. Eine gebrauchte Zündgrundplatte kann das gleiche problem haben.

Die Ladespule kostet beim Scooter-center 15 Eur. Du brauchst einen Lötkolben, Popnietzange und etwas gedult.

Niet an Cu-blech ausbohren. Statorbleche gerade biegen. Spule ablöten. Spule runter ziehen. Jetzt alles umgekehrt. Blech festnieten Fertig...

Gruss Jürgen

[Robe007]

kaputter Zündkerzenstecker wars