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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo

ich bräuchte mal bitte eure Hilfe bei meiner Zündgrundplatten Tüftlerei.

Folgendes Szenario:

 

Habe eine Pk 50 S(Blinker, Bremslicht), für diese habe ich aber eine ZGP einer PK mit E starter und Batterie ( das hab ich an meiner nicht dran!)

Jetzt möchte ich meine PK so anklemmen (vierpoligerGenerator kein E start blabla)     http://www.vespaservizio.de/pksschaltplan01.php

 

bei dem schwarzen Kabel( Rücklicht) gelben (Licht) grünen( kill ) ist alles klar so nun meine Frage 

 

ich bräuchte eigentlich ein braunes Kabel Bremslicht, und das blaue für die Blinker,  habe aber grau und rot. kann ich die jetzt einfach nehmen für mein Vorhaben und wenn ja wie ?

 

 

Passende ZGP habe ich nicht weil der Geldbeutel grad nicht so locker hängt!

 

Danke im vorraus

 

 

Bearbeitet von Jefazo
Geschrieben

der link vom plan spiegelt deinen kabelbaum wieder?

welche zgp hast du? mach bitte bilder undoder bitte einen link zu einem schaltplan auf dem die neue zgp abgebildet ist.

Geschrieben

Erstens: du brauchst für dieses Equipment einen Regler.

 

Zweitens: um die ZGP in einem Umfeld ohne Batterie einsetzen und ihre Leistung voll für die Verbraucher nutzen zu können, müssen die momentan noch getrennten Spannungen aus der ZGP in 1 zusammengeführt werden.

Das gelingt meistens, indem man grau und gelb miteinander verbindet.

Somit ist rot der alleinige Lieferant und der kommt auf den .....siehe "Erstens".

 

Alle Verbraucher bekommen ihren Saft dann nicht mehr getrennt, sondern aus 1 Quelle (dem Regler).

Das bedeutet aber die Verwendung von Schließerschaltern (die PK50 mit der 4poligen ZGP hat Öffnerschalter!) und einen Eingriff in die Verkabelung.

:cheers:  bobcat

Geschrieben

wenn grau und gelb gebrückt werden heisst das im umkehrschluss das die beiden spulenpaare gegensinnig gewickelt wurden?

Geschrieben

jetzt brauche ich erstmal einen großen Schluck  :cheers:

 

Soweit kann ich alles nachvollziehen.

 

Schließerschalter oder auch Öffnerschalter sind nicht nur  Bremslichtschalter sondern auch Lichtschalter vorne und alles was halt den Stromfluss unterbricht und wieder verbindet ???? um vom Öffner zum Schliesser zu kommen ist es wahrscheinlich nicht damit getan Strom Eingang und Ausgang einfach zu vertauschen  :-D  ?

 

Letzendlich hole ich mir lieber eine passende ZGP.

 

Gruß und Danke bis dahin !

Geschrieben

mit schliesser/ öffner ist der bremslichtschalter und der hupenknopf gemeint.

neue zgp kann man machen. was kostet die?

die paar klemmen und ein wenig draht keine 1,50€

.. und der aufwand ist vergleichbar!

Geschrieben (bearbeitet)

Achso  nadann,

 

wie mache ich aus den beiden Kollegen Schliesserschalter ?

 

Wenn du/ihr mir das noch erklärt bin ich ruhig, dankbar und um einiges schlauer !

 

 

bin doch nicht still!

langt mir ein Regler mit 3 Polen ?

Bearbeitet von Jefazo
Geschrieben

den hupenschalter kann man umbauen. Der bremseschalter muss getauscht werden, gut da kommen kommen noch ein paar Euros drauf.

3 pol. Regler reicht.

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    • Das war nicht so schwierig. Für alle möglichen Teile wie neue Stoßdämpfer, die Haube und 1-2 Kleinteile habe ich Schwar, Schokobraun, Orange und Gold als sprühlack in ein Schälchen gesprüht und mit dem Finger (Gummihandschuh) aufgetupft. Wenn man die Farben nicht vermischt, kann man einen hervorragenden Rosteffekt hinbekommen. (Siehe Kebras Nachpatinieren Topic)   Dann habe ich den Beigegrau Farbton der Vespa als Lack angemischt und mit einem Pinsel partiell aufgemalt. Nachdem das getrocknet war habe ich mit Akrylfarbe (orange, rotbraun, schwarz) die Verfärbungen auf dem Lack aufgemalt. Kleine Spritzer, Risse und Verfärbungen kann man gut auftupfen.   Am Besten, man stellt sich ein Originalteil daneben, damit man es nicht übertreibt oder es nicht dazu passt. Edit: Baba hat natürlich Recht. Wenn ich irgendwo eine VNB-Blechhaube bekomme, wird echtes Blech verwendet. Aber erstmal muss das Ding laufen!  
    • Kummerkasten. Nun gut. Meine Hühner durften an der Ostsee bleiben und ich musste heim.   Während die es sich gut gehen lassen, muss ich malochen und daheim auch noch zig Sachen erledigen, während mich die Birkenpollen mal wieder umbringen.   Ich will zurück…da muss ich nicht ständig niesen…noch 13x schlafen, dann darf ich wieder hoch…wenn nur die Fahrerei nicht wäre…määäähhh
    • Der Jiri (Recklinghausen) hatte das mal an einer damals neuen Inderin gemacht. Eine von den Inderinnen die über die Motoretta nach Deutschland gekommen sind. Unter dem Klarlack hatte sich nach einiger Zeit Streifen und Ansätze von Korrosion gebildet. Damals wohl nicht gewünscht heute ergibt das eine schöne Patina. Der Roller müßte heute noch im Aachener Raum sein leben fristen.  
    • Inspiriert von nebenan.   “Sohn, wo willst Du mit der Mikrowelle hin?“ “Ich geh aufs Feld und fang mir nen Starfighter!“
    • habe mir angewohnt beim Gehäusezusammenbau vor dem Verschrauben einen Zyl zu stecken und zu verschrauben um einen plane Fussdichtfläche zu bekommen und dann erst das Gehäuse zu verschrauben     Außerdem ziehe ich den Zylinder oben sowie den Kopf immer mit Schleifpapier auf einer Glasplatte ab. Schwimmerkammerdeckel auch!   8,5er Getriebe wäre mir da zu kurz!   Die original Piaggio Ele Polräder sind passend "unwuchtig", das Zubehörgeraffel meistens nicht  daher vielleicht die verstärkten Vibrationen.
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