DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa

[KingOfBurnout]

vor 9 Stunden schrieb praktikant:

Mein DEA war auch einer der ersten. Also sollte die Membran gleich sein. Meine ist einfach wirklich genau die, die auch im m200 ist.

Leider läuft das teil weiter nicht. Ist nichts zu machen. Nicht mit verschiedenen vergasern und mit verschiedenen zündungen. 

Ist das noch der gleiche Kit womit du in Bremen warst?

 

Wäre geil wenn du in Stockach mit ner SF am Start bist.

[PXler]

vor einer Stunde schrieb Gerhard:

Ich glaube der Jesco ist nicht der Typ der sich gleich irgend welchen Verschwörungstheoretikern anschließt wenn mal was nicht nach Plan läuft.

 

 

Was genau macht der Motor denn?

In bremen hätte ich auf gaser oder zündungs probleme getippt. Das scheint es ja dann aber doch nicht gewesen zu sein. @praktikant hast du mal dem motor eine druckprobe unterzogen?

[praktikant]

Es ist nicht so, dass er zu wenig Leistung hat. Er funktioniert gar nicht. Also bis 10500 ca 2-3 PS. 

Ist noch das teil aus bremen, ja. Kann mir nicht vorstellen, dass ich bis stockach den Fehler finde. Bin gerade etwas ratlos.

[praktikant]

Willkommen im Club .

ich hätte dir einen ehrlichen 58 Parmakit  der die 44 voll gemacht hat . Dann könntest auch in klasse 1 a auf Raumschiff jagt gehen

 

Danke für das Angebot, aber wenn ich eure Falks vernaschen möchte, dann nehme ich halt schnell den zirri aus der Garage. 

Bearbeitet 13. Mai 2017 von praktikant

[KingOfBurnout]

[praktikant]

[praktikant]

Das ist noch aus Bremen. Alle späteren Versuche sahen ähnlich aus.

[Tim Ey]

Ob du Zündung und Vergaser mal getauscht hast braucht man nicht zu fragen, oder?

[praktikant]

Nein, steht oben.

[undis racing team]

@jesco

Welches setup hast du im moment genau?

Gesendet von meinem MHA-L09 mit Tapatalk

[praktikant]

Wassergekühlter DEA, 56 Hub, gedreht, yamaha tz Auspuff, verschiedene Vergaser, verschiedene Zündungen.

[PXler]

verschiedene zündkerzen?

 

ne ernsthaft.

ich hatte mal ein ähnliches problem und bin da auch nicht weiter gekommen.

hab dann mal das gehäuse auf 55° vorgewärmt und eine druckprobe durchgeführt.

da stellten sich dann heraus, dass das gehäuse haarrisse hatte.

neues gehäuse und dann lief alles tutti

 

diese aktion hat mir meine silbernen haare eingebracht

Bearbeitet 13. Mai 2017 von PXler

[Truls221]

Jesco,

will dich ja nicht belerhen, aber meine vermutungen sind im moment das stecktuning ist dir zu einfach..

 

beispielbild aus den internet: Windows 2017

 

[PXler]

vor 8 Minuten schrieb Truls221:

Jesco,

will dich ja nicht belerhen, aber meine vermutungen sind im moment das stecktuning ist dir zu einfach..

 

beispielbild aus den internet: Windows 2017

 

truls, du solltest mal einen kammerjäger bestellen. bei dir knabbern ja schon die mäuse am zylinder rum

[gertax]

vor 2 Stunden schrieb praktikant:

Es ist nicht so, dass er zu wenig Leistung hat. Er funktioniert gar nicht. Also bis 10500 ca 2-3 PS. 

Ist noch das teil aus bremen, ja. Kann mir nicht vorstellen, dass ich bis stockach den Fehler finde. Bin gerade etwas ratlos.

 

Ich hatte so einen Verlauf mal mit verstopftem ESD. Der Durchgang war fast zu, bzw. variabel, weil die Flöte gebrochen war.

[egig]

Saugt er Wasser?

[praktikant]

Nein, macht er nicht. Ist es normal, dass das Ding mit der m200 Membran ausgeliefert wurde?

[egig]

Die Lamellen machen bestimmt nicht solche unterschiede aus

Dein Kit Jesco, ist der aller erste der verschickt wurde und meines Wissens nach sollten die anpresszungen dabeigewesen dein.

Die Membranblättchen aus Kunstoff waren sogar Leistungsstärker als die  on Carbon von Gerhard, aber immer in verwendung mit den Anpresszungen

Die Lamellen aus Kunstoff mit Anpresszungen aus Carbon war die optimalste Kombination und lief fast identisch zur Vforce2 (cr125) 

[egig]

Schick mir mal die Bedüsung vom Vhsb per PN

[Uncle Tom]

Hi Jesco,

Auch wenn mich jetzt schlägst.. Kolben richtig rundum drin ?

*g* Tom

[lukulus]

War bei meinem 125er gegossenen das selbe...

 

Vieleicht der selbe fehler...falls du fündig wirst sag bitte bescheid...

Wär ewig dankbar dafür...

 

Gruss luk

[zerstörer ü30]

Ohh jaaaa Gerhard hast gehört , jetzt musst nur noch die noch bessere Membran vom Jesco kaufen und du hast noch mehr Leistung , dann sind die 55 voll

[Tim Ey]

Willst du das jetzt auch gleich editieren und morgen nochmal posten?

Jesco, mal den Auspuff gewechselt gegen nen Originalen DEA / Falc /O.ä?

Bearbeitet 15. Mai 2017 von Tim Ey

[vespetta]

Kesco, das hatte mein 58er falc auch, als ich den jolly auspuff getestet hatte

mit nem falc puff ( und sicher auch andere) wat alles i.o.

 

die kurve schwirrt im falc topic rum

 

15000 umin, danach bin ich vom gas

[v50pilot]

Der jolly war doch super...

[vespetta]

genau das mein ich

 

bei dir und udo und nochwer hats gepasst

 

bei mir eher 

[vespetta]

habs gefunden

 

scheisse ist das lange her   

 

 

 

[praktikant]

[praktikant]

[praktikant]

Langsam wird es. Hängt aber immer noch etwas fundamental daneben.