DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa

[rasterlos]

Was bringt es wenn die Kiste WARM ist!?

[egig]

Einen h2o motor der kalt ist, sprich unter 45-50 grad kann weniger leistung haben und kein Band, als mit 60-65, je nach verdichtung

[PXler]

komisch, im technikbereich hast du aber was anderes gesagt, falls ich mich da nicht täusche

[egig]

Da schrieb ich was vom AC Falc warscheindlich, der lief am besten mit 65 Grad, der Dea LC zb mit 50 Grad

[PXler]

ne, ging schon um die ideale wassertemperatur.

ich hatte da 55-65° in den raum geworfen und es wurde, unteranderem von dir, kältere temperaturen (45°) als leistungsstärker empfohlen.

deshalb bin ich da gerade etwas verwirrt.

Bearbeitet 3. Januar 2016 von PXler

[TurboHans]

Die optimale Wassertemperatur kann schon sehr schwanken von Motor zu Motor. Kolbenspiel, Auspuff, Bedüsung etc. bla.

Irgendwo zwischen 30 und 65 grad liegt das meist.

[egig]

Da stimme ich Tubro Hans zu und damals hab ich bestimmt genau einen gewissen Motor gemeint und dieser war ein Parmakit Wforce, standart Kopf, der lief mit 45 Grad am besten, desshalb schrieb ich oben kann sein dass der kalter schlechter làuft, muss aber natùrlich nicht

[PXler]

hast du eher nicht, aber egal.

wissen ja nach dem letzten temperaturtopic eh alle worum es da bei der temperatur geht;-)

Bearbeitet 3. Januar 2016 von PXler

[powerracer]

Bietet ein Stollenreifen echt soviel Schlupf-Potential?

@Da Woidi,

 

servus,

der Schlupf weniger, aber die Walkarbeit eines Stollenreifens schluckt sehr viel Leistung ,

wie kobaltblau schreibt, wenn Du daneben stehst, da wirds dir echt Angst und bang,

 

Gruß

[PXler]

wieviel verlustleistung muß man denn für die kette ca. rechnen?

[rasputin]

Was bringt es wenn die Kiste WARM ist!?

Eine realistische Gemischbereitung, eine realistische Leistungsmessung, eine realistische Nenndrehzahl. Dirtbike-Motoren entfalten ihr wahres Potential erst unter harten Bedingungen, d.h. wenn der Motor und auch der Auspuff "warm" sind. Rollenprüfstände tun sich prinzipbedingt recht schwer,  "harte Bedingungen" zu simulieren. Aber 9500 Nenndrehzahl, bei einer 125er... also bitte. Da war der Auspuff gerademal handwarm.

 

r

Bearbeitet 3. Januar 2016 von rasputin

[lukulus]

öha... da muss ich bei meiner alten 125 tm bj  92 mal nen enduro reifen draufmachen....

gehört hab ich das mit den 8 ps weniger aber durchaus schon,,...

 

hatte mit stollenreifen nach der zylinder bearbeitung an die 28 ps bei 10800

 

luk

[powerracer]

wieviel verlustleistung muß man denn für die kette ca. rechnen?

Moin Jens,

 

eine "neue" Kette schluckt ca. 5%

eine Kette, wo die Glieder geknickt stehen bleiben, sprich total fertig, kann bis 8-9% schlucken.

 

Bei manchen Prüfstand-Aufbauten, wenn kurze Ketten verbaut werden und dadurch ein häufiger Umlauf geschieht,

kann schon mal bis 18-20% sein.

 

Bei der Fa. Stauch in Filderstadt, auf dem Dauerlast-Prüfstand,

bevor auf Direktabnahme am Ritzel umgebaut wurde, fing nach zwei drei Diagrammen, die Kette an zu glühen!

Das waren Messungen, für die Tonne!

Die Kette hatte einen Umfang von ca. 600mm,

 

Helmut

[PXler]

nur 5% bei einer neuen kette?

das wäre ziemlich geil und ich hätte eine chance die zielwerte bei meinem projekt zu erreichen.

 

ist aber sicher so auch nicht ganz pauschal, oder?

die anzahle der glieder und die art der kette sollte da doch sicher auch einfluß ausüben, oder wäre das zu vernachlässigen?

[powerracer]

nur 5% bei einer neuen kette?

das wäre ziemlich geil und ich hätte eine chance die zielwerte bei meinem projekt zu erreichen.

 

ist aber sicher so auch nicht ganz pauschal, oder?

die anzahle der glieder und die art der kette sollte da doch sicher auch einfluß ausüben, oder wäre das zu vernachlässigen?

Jens,

die 5% beziehen sich auf Cross-Ketten,

wenn Du eine fette O-Ring-Kette fährst, rechne da mal mit 7-8%

 

Gruß

[PXler]

ne, ich hab schon eine einfache did gliederkette und dann auch noch eine nicht so dicke.

aber selbst 7-8% stimmen mich da gerade ziemlich glücklich

Bearbeitet 3. Januar 2016 von PXler

[KingOfBurnout]

Da stimme ich Tubro Hans zu und damals hab ich bestimmt genau einen gewissen Motor gemeint und dieser war ein Parmakit Wforce, standart Kopf, der lief mit 45 Grad am besten, desshalb schrieb ich oben kann sein dass der kalter schlechter làuft, muss aber natùrlich nicht

Bei mir laufen die Kalten immer besser.

Aber am Bodensee herrscht auch der Leistungsnebel;)

[egig]

Also wenn ich mit dem Dea eine Messung vor 45 Grad mache, jedoch waren Auspuff fehlen sicherlich 500-700 Band

[BKFlash]

Wobei ich letzthin die Erfahrung gemacht hab, das bei 80 Grad der P4 am meisten anzeigt. .

Könnt jetzt noch heulen wie an Hund.

[AK200]

Wobei ich letzthin die Erfahrung gemacht hab, das bei 80 Grad der P4 am meisten anzeigt. .

Könnt jetzt noch heulen wie an Hund.

du meinst aber jetzt die Umgebungstemperatur und der damit fehlerhafte Korrekturfakor, oder?

[BKFlash]

Ja, war eher am Inhalt vorbei.

[Truls221]

ich finds ja echt sehr beeindruckend, wieviel man mittlerweile aus einer sf mittels scheinbar grenzenlosem budget rausholen kann.

 

langsam stell ich mir aber die frage: wozu? fahren kann das mittlerweile eh niemand mehr, ausser auf der geraden, mit einem vw käfer an die vorderachse geschnallt.

 

bringts das wirklich?

 

wie wärs mit downsizing und sich auf die alten werte zurückzubesinnen, gerade in der weihnachtszeit.

 

auch im 200er quattrini topic sieht man: die leute würden eigentlich am liebsten eine 4 takter haben.

 

eventuell könnte man da neu anfangen: ein guter 4 takter im 2 takt gehäuse: ein ansatz für cnc 2016?

 

...aber verstehe schon: dann wären ja die jungs aus der brd mit demselben problem wie die jungs aus aus konfrontiert: ,,man kanns nicht eintragen lassen,, :-/

 

tja.

kennst du die AffenFahrrad?

 

haben auch clubs, rennen, stammtische und 2-takten mehr.

 

aber dort gibts keine halbitalieneren sondern halbautisten.

 

beim mir war es wirklich nicht einfach zu entscheiden. 

 

lg

Truls

[lokalpatriot]

Geil Truls...Hat zwar was gedauert bis ich es kapiert hab, dafür lache ich mich aber immer noch schlapp!

[egig]

Ich will auch lachen, bitte übersetzen =D

[PXler]

das ist geheimsprache für ausgewählte personen

[Phantomias]

Monkey?

[lokalpatriot]

Honda Monkey!

[KingOfBurnout]

Monkey?

 

 

Honda Monkey!

????

 

 

 

 

 

 

 

 

Ist das nur von außen wie nen Falc Ansauger oder hat DEA den auch vom Stuffer her gleich gemacht wie Lauro?

wie sieht der Stuffer aus?

Bearbeitet 5. Januar 2016 von KingOfBurnout

[KingOfBurnout]

Jetzt habe ich es grade gesehen, der Stuffer ist ja separat. Hat sich erledigt, hatte den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen

[egig]

Der Dea ASS schaut dem Falc ähnlich aber die mòglichkeiten sind ja begrenzt um ins Original Loch zu kommen

Der Dea hat ein 38mm Anschluss und sollte dieses Maß bis zur Membrane hin haben, der Falc ASS wird da ziemlich gequetscht genau im Knick