DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa

[v50pilot]

Waren Lüfterschaufeln montiert? 

 

Dreht schön!

[kobaltblau]

Und gibt es vielleicht eine Kurve die ein paar tausend Umdrehungen früher beginnt?

Gruß Chris

[egig]

vor 1 Stunde schrieb kobaltblau:

Und gibt es vielleicht eine Kurve die ein paar tausend Umdrehungen früher beginnt?

Gruß Chris

 

Um auf 51 Hub die gewisse Leistung abzurufen brauch es bestimmte drehzahlen, womöglich ist alles mit 500 frûher machbar aber wird schon nicht einfach

 

Dea ist noch an einem " Straßentauglicheren" und Ausouff fùr Gebäckfach dran

[Uncle Tom]

wusste gar nicht das DRT Kurbelwellen für das C1 Gehäuse hat.. gibst dazu nen Link ?

*G* tom

[gravedigger]

vor 3 Stunden schrieb roland851:

 Mit einem 3,00 Primär, langen 1. und 2. Gang. Passt mir so für den Alltag um in jeder Situation genug Leistung zu haben-

 

du fährst echt mit dem ding  im alltag mit der übersetzung und dem leistungsverlauf?

 

und das ist richtig geil?

 

was steht da für eine V-max bei nennleistung im 4ten gang an?

also bei 13000 revs.

 

 

Bearbeitet 31. Januar 2017 von gravedigger

[egig]

vor 9 Minuten schrieb gravedigger:

du fährst echt mit dem ding  im alltag mit der übersetzung und dem leistungsverlauf?

 

und das ist richtig geil?

 

was steht da für eine V-max bei nennleistung im 4ten gang an?

also bei 13000 revs.

 

 

 

Hab auch einen dea in der Straßenkarre mit dem selben Getriebe aber 56,7 Hub Wasserkocher

Klar nicht etwas um nach Rom zu fahren aber um Brötchen zu holen extrem geil.

Bei 51 Hub ist das schon bisschen anders und muss jeder für sich entscheiden ob ihn das gefällt 

[roland851]

vor 2 Stunden schrieb v50pilot:

Waren Lüfterschaufeln montiert? 

 

Dreht schön!

Bei der 41,4 Kurve waren keine Schaufeln mehr drauf, machte aber fast keinen Unterschied, such mal ein paar Kurven mit Lüfterrad

Bearbeitet 31. Januar 2017 von roland851

[Motorhead]

also die kurve für die strasse schönzureden is wohl etwas lächerlich - ist halt was fürn prüfstand/qm und daher für viele uninteressant, aber wenn hier das strassenargument fällt muss man schon einspruch einlegen.

 

zum argument 51hub braucht drehzahl:

schon, aber nicht in dem ausmass - vergleich mal, was ein 51 57er direktfalc seinerzeit schon konnte....

Bearbeitet 31. Januar 2017 von Motorhead

[roland851]

vor 35 Minuten schrieb gravedigger:

du fährst echt mit dem ding  im alltag mit der übersetzung und dem leistungsverlauf?

 

und das ist richtig geil?

 

was steht da für eine V-max bei nennleistung im 4ten gang an?

also bei 13000 revs.

 

 

Ja manchmal wenn ich das Bedürfnis habe einen schönen 2 Takt Sound im Ohr zu haben. . Ja wenn man die Suppe am kochen hält ist es richtig lecker. V-max hab ich beim 51 auf der Strasse noch nie gemessen. Beim 58x56 warens 141 leicht bergauf.

[egig]

vor 16 Minuten schrieb Motorhead:

also die kurve für die strasse schönzureden is wohl etwas lächerlich - ist halt was fürn prüfstand/qm und daher für viele uninteressant, aber wenn hier das strassenargument fällt muss man schon einspruch einlegen.

 

zum argument 51hub braucht drehzahl:

schon, aber nicht in dem ausmass - vergleich mal, was ein 51 57er direktfalc seinerzeit schon konnte....

 

Wenn du mich meinst, ich fahr das so auf der Straße und war mein voller Ernst und finde es auch richtig geil so

Aber wer Drezahlen nicht mag sollte die Finger davon lassen , zumindest von der 51 Hub Variante, der 56,7 Hub macht alles gut 1000 früher

 

 

Bearbeitet 31. Januar 2017 von egig

[egig]

Doppelt

Bearbeitet 31. Januar 2017 von egig

[Motorhead]

ich meine damit, dass das fast keiner auf der strasse fahren will

[Uncle Tom]

DRT Welle ???

Die Drehzahlen finde ich persöhnlich auch eher nevig... eigentlich alles über 9500rpm..

[egig]

Gerade eben schrieb Motorhead:

ich meine damit, dass das fast keiner auf der strasse fahren will

Hab ich aber auch nicht anders geschrieben, wenn ich schreibe jeder wie er will oder ob es jemanden gefällt muss er selbst entscheiden

 

Es geht ja hier um reinrassige Rennzylinder

[roland851]

Ja dem muss ich recht geben , Charakteristik ist mit keinem anderen Zylinder vergleichbar. . Daher stell ich mir die Frage was ihr euch erwartet habt? Wir sind hier nicht in einem M 200 Topic. Hier geht es nun mal um einen Rennzylinder und um keinen 10000Meilen Tourenzylinder. 

Bearbeitet 31. Januar 2017 von roland851

[Uncle Tom]

DRT Welle ??

[Motorhead]

ich wollte nur einspruch erheben, da angedeutet wurde wie geil das für die strasse ist. diese meinung teilen sich aber wohl nur sehr wenige vermute ich.

wenn man die vergangenen beiträge liest, bin ich ja nicht der einzige den diese aussage aufstösst

 

sollte aber nun geklärt sein, weitermachen.

 

 

[roland851]

Ja DRT Welle, Link hab ich keinen, ich wollte eine Welle fürs C1 mit 51 Hub, und im Paket war dann die DRT drinnen,wusste vorher auch nicht das es die gibt.

Bearbeitet 31. Januar 2017 von roland851

[roland851]

vor 2 Stunden schrieb kobaltblau:

Und gibt es vielleicht eine Kurve die ein paar tausend Umdrehungen früher beginnt?

Gruß Chris

Hier hab ich eine gefunden die früher beginnt

[gravedigger]

vor 1 Stunde schrieb Motorhead:

also die kurve für die strasse schönzureden is wohl etwas lächerlich - ist halt was fürn prüfstand/qm und daher für viele uninteressant, aber wenn hier das strassenargument fällt muss man schon einspruch einlegen.

 

zum argument 51hub braucht drehzahl:

schon, aber nicht in dem ausmass - vergleich mal, was ein 51 57er direktfalc seinerzeit schon konnte....

was sagt dein  getrieberechner zu 13000 umdrehungen und der 3.0er

übersetzung?

was kommt da raus?

 

[gravedigger]

vor 1 Stunde schrieb egig:

 

Hab auch einen dea in der Straßenkarre mit dem selben Getriebe aber 56,7 Hub Wasserkocher

Klar nicht etwas um nach Rom zu fahren aber um Brötchen zu holen extrem geil.

Bei 51 Hub ist das schon bisschen anders und muss jeder für sich entscheiden ob ihn das gefällt 

was kommt da rechnerisch bei 13000 im 4ten raus?

 

[kobaltblau]

vor einer Stunde schrieb roland851:

Hier hab ich eine gefunden die früher beginnt

Danke...

[Motorhead]

vor 43 Minuten schrieb gravedigger:

was sagt dein  getrieberechner zu 13000 umdrehungen und der 3.0er

übersetzung?

was kommt da raus?

 

 

hab das ding mit standard pk gaytriebe, Z48 kurzen und 3.00 ÜS versehen => 150km/h

Benelli Red Bull? guter witz, ich trink maximal hie und da eines....

 

Bearbeitet 31. Januar 2017 von Motorhead

[Basti_MRP]

Schön gemütlich cruisen mit 110km/h im Vierten gang und 10.000 U/Min  

[gravedigger]

läuft doch, wenn man zum cruisen im 3ten bleibt.

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Tim Ey]

Es gibt nen DEA für 51mm Hub? Oder ist das ein "normaler" Dea mit anderem Brennraum?

[lukulus]

Das doch alles reine geschmackssache...ich hab 2 kollegen , für die ist ein motor ohne resoloch langweilig...

die stehen drauf wenns auf einmal bumms macht...

auch wenn das nicht inmer ungefährlich ist...

eigentlich charakter sache...

Die einen wollen einen M200 traktor...die anderen halt so...

 

Luk

[gravedigger]

vor 19 Minuten schrieb re904:

Ganz verstehe ich das Gesuder wegen der Drehzahlen und wie man das nur auf der Straße fahren kann nicht. Der Hobel hat 11PS Vorreso bei 58x51. Wenn man da noch die kürzere Übersetzung bedenkt hat man in jedem Gang auch deutlich mehr NM am Hinterrad anliegen bevor es der Motor krachen lässt.

wo siehst du die 11 ps?

 

ich sehe unter 8000 umdrehungen 7 ps und weniger und gehe davon aus, dass er im 4ten mindestens 8000 revs braucht..eher mehr.

 

 

Bearbeitet 31. Januar 2017 von gravedigger

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904