Gau oder glimpflich - Halbmondkeil weg

[fignon83]

Ach Leute,

nachdem ich im Überschwang des Glücks meinen TR wieder ans Laufen bekommen hatte, wollte ich mal eben so nebenbei auch die Kupplung wieder in die GS setzten, wie ca. 28mal zuvor auch  in den letzten Wochen. Setze den Halbmondkeil in die Nut, schiebe die Kupplung drauf, alles ganz normal. Nur das ich die Kupplung drehen kann, also nicht Fixiert. Zieh die Kupplung ab und der Keil ist tatsächlich weg. Mit Magneten alles abgesucht, kein Erfolg. Mal angenommen, der ist ins Getriebe gefallen, was kommt dann? Einfach einen neuen einsetzen und hoffen, das dem nicht so ist? Gib es Erfahrungen, was passiert, wenn der Keil tatsächlich reingefallen ist und man dennoch gefahren ist?

[hiro LRSC]

schlimmstenfalls das:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/33248-smallframekupplungprim%C3%A4rkorb/  .. ja es ist ein sf motor und die ursache ist bei diesem motor eine andere...

 

 

ölablasschraube raus schrauben. öl raus und mit bremsenreiniger spülen bis der keil mit rauskommt. wenn nicht dann spalten.

[andaki]

Ich kann Dir nachfühlen.....genau das gleiche erlebt... schwacher Trost... ich weiß... Ich hab den Motor dann nochmals zerlegt, der Keil lag in der Nähe vom Ölabstreifer in einem Gehäuseabsatz. Ich würde dem Braten nicht trauen, wenn es den Keil zwischen die Zahnräder durchzieht, könnte ich mir vorstellen dass es Schäden gibt. Das war mir bei einem frisch revidierten Motor das Risiko nicht wert. Good Luck!!

[Piloti Speciali]

Der muss auf jeden Fall da raus! Doof gelaufen, keine Frage. Aber das Risiko wäre mir zu gross

[fignon83]

Gibt es denn keinen Trick um überhaupt sicher zu stellen, dass er auch drin ist?

[hiro LRSC]

den Motor spalten   von aussen siehste da nix und mit einer magnetschlange kommt man nicht bis ganz nach unten

[fignon83]

Ums spalten muss ich rumkommen, habe ich noch nie gemacht. Muss erst sichergehen, dass der Keil auch wirklich drin ist. Besorg mir erst mal einen Magnetheber. Eigentlich wäre ich fast geneigt, es einfach mal zu probieren. Habe zwar von den Risiken einer Gangblockade schon gelesen, kann es mir aber so recht nicht vorstellen. Ist so etwas wirklich mal passiert?

[andaki]

Man(n) wächst an seinen Aufgaben.... schraub ihn auseinander, hilft doch nix... Anleitung findest hier im Forum, oder im Wiki...

[T5Rainer]

Ums spalten muss ich rumkommen, ....  Habe zwar von den Risiken einer Gangblockade schon gelesen, kann es mir aber so recht nicht vorstellen.

 

Warum fragst Du hier, wenn Du eh beratungsresistent bist?

Bearbeitet 3. April 2015 von T5Rainer

[hiro LRSC]

stellen wir einfach mal die kosten einander gegenüber, das zieht meistens.

 

motor spalten:

 

keil finden, nichts kaputtgegangen und kaputt gemacht, nur eine neue motordichtung benötigt und den anderen kleinscheiss mal aussen vor den man eingentlich mit macht. realistisch ist es dann etwas mehr weil eins zum anderen kommt. plus die zeit für die arbeit.

 

vielleicht  10 Euro

 

 

motorblock bricht:

 

neuer motorblock für eine GS kostet wie viel? ich schmeiß jetzt mal 200 Euro in den raum. trotzdem schrauben müssen. neue gangräder oder andere getriebeteile wenn kaputt , lager, dichtungen etc. pp.. macht aus dem bauch raus schnell mal 400+ Euro?

 

und da bist du nicht gestürzt oder dritte sind zu schaden gekommen.

[rocksteady72]

Plus die Karosserie Arbeiten und Lackierung weil es dich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit aufs Maul hauen wird wenn das Getriebe blockiert

[fignon83]

Mist, allein die Vorstellung, den Motor gespalten zu haben und den Keil doch nicht vorzufinden, geht mir gehörig auf den S...

Ich probiere es erst einmal mit dem Magnetheber, und wenn es nicht klappt, muss ich wohl in den sauren Apfel beissen.

 

Aber dennoch, wem ist das wirklich mal passiert mit diesen beschriebenen Folgen oder wer weisst ganz sicher von seiner Geschichte? Nicht weil ich beratungsresistent bin sonder grundsätzlich neugierig. Gibt doch soviele Geschichte, die sich von von Generation zu Generation halten. Könnte ja auch möglich sein, dass der Keil bewusst aus nicht so hartem Material gefertigt ist und die Gangräder hobeln den einfach platt. Betonung liegt auf "könnte".

[Schrottpresse]

Ist es am Ende tatsächlich nur eine

"DÜSTERE LEGENDE"

Wo,wenn nicht im Motor sollte der Keil denn sein?

Oder ist er dir runter gefallen,hastn gar gar nicht verbaut?

Wer außer dir kann das kontrollieren?

[hiro LRSC]

in der ESC waren es "nur" ausgebrochen Zähne von Gangrädern die zu einem gesprengtem Gehäuse führten mit handgroßen Ausbrüchen. Inkl. von ca. 30 Leuten die dadurch auf der Nase lagen.

Das Schadenbild ist das gleiche wenn ein Stück Metall von einem Gangrad innen am Gehäuse entlanggezogen werden will.

[fignon83]

 

 

Wo,wenn nicht im Motor sollte der Keil denn sein?

Das ist ja mein Problem. meine Verhältnisse sind eher suboptimal (Liege auf dem Garagenboden, Split ist in der Nähe)

 

 

 

 

Oder ist er dir runter gefallen,hastn gar gar nicht verbaut?

s.o. Könnte auch so passiert sein. Wahrscheinlicher ist aber die andere Lösung

 

 

 

Wer außer dir kann das kontrollieren?

 

Niemand.

[Scissorsweep]

Aber dennoch, wem ist das wirklich mal passiert mit diesen beschriebenen Folgen oder wer weisst ganz sicher von seiner Geschichte? Nicht weil ich beratungsresistent bin sonder grundsätzlich neugierig.

 

Also deine Einstellung ist schon ein wenig dämlich deppert ... sorry. Nicht nur dich selbst, auch deine Mitmenschen gefährdest du, wenn du mit Keil im Motorblock herumfährst. Spalt' das Ding, kostet dich beim ersten Mal 1-2 Tage und gut is.

Bearbeitet 3. April 2015 von Scissorsweep

[thisnotes4u]

Mir ist das schon passiert bzw. hatte wohl der "Restaurator" der von mir gekauften frisch gemachten Fuffi eine ähnliche Denke wie Du. Bei mir war das glimpflich, bei der ersten längeren Ausfahrt nach einem Halt im ersten Gang losgefahren und gleich scharf gebremst, Kicker ließ sich nicht mehr bewegen und ein Kolbenfresser wurde diagnostiziert. Beim Spalten des Motors fand sich dann der Halbmondkeil, der sich schön in die Getriebezahnräder verkeilt hatte.

 

Wenn das bei höherer Geschwindigkeit passiert, geht das wohl nicht ohne größeren Motorschaden ab, mal ganz abgesehen vom möglichen Stürzen. Also bitte, da musst Du jetzt durch, mach' den Motor auf und sieh das Spalten und wieder zusammenbauen als Lerneffekt. Du wirst jede Hilfe hier im GSF bekommen, eine Anleitung für einen GS150-Motor findest Du hier.

[fignon83]

 

 

Also deine Einstellung ist schon ein wenig dämlich deppert ...

Sag mal, kannst Du lesen? Wenn ja, dann lies bitte noch mal, bevor Du meinst, meine Einstellung zu bewerten.

 

Ich mache es gerne nochmals deutlich: Ich werde nicht damit fahren, allein um Beschädigungen zu vermeiden. Ich will einfach nur wissen, ob es jemanden tatsächlich schon passiert ist, das der Keil zur Blockade und somit zum Sturz geführt hat. 

Bearbeitet 3. April 2015 von fignon83

[Piloti Speciali]

"Aber dennoch, wem ist das wirklich mal passiert mit diesen beschriebenen Folgen oder wer weisst ganz sicher von seiner Geschichte? "

Eher wenigen bis gar keinen. Denn wenn man merkt, das er drinnen ist und sich auch nicht rausschütteln lässt, ist das leider so. Denke nen kompletten GS Motor wirst sogar noch deutlich mehr als 400 hinlegen müssen, vom Rest ganz zu schweigen. Die Wahl ist zwischen Ärgerlich und sehr sehr Ärgerlich... Ich glaub nicht das jetzt jemand schreibt: "Also bei mir war das so..." Und wenn, welche Rückschlüsse kann man daraus ziehen?

Bearbeitet 3. April 2015 von Piloti Speciali

[T5Rainer]

Nun laß es doch langsam mal gut sein ... hier ist Technik, nicht Blabla.

Popel einfach die Scheibenfeder aus dem Motor raus. Wie auch immer.
Wenn dazu der Motor geöffnet werden muß, gibt's hier mannigfaltige Hilfe.

Und nun hau rein.

[dr177]

Gibt's schon Bilder?

[Roymia]

Hey

 

ich würde den Motor ausbauen, wie schon gesagt worden ist Öl ablassen die Kupplug ist ja schon raus Waschbezin einfüllen schütteln und so probieren den Halbmond raus zu bekommen geht sicherlich.Wenn die Kupplung raus ist sieht man ja schon die Primär und da sollte doch der Keil raus zu bekommen sein. Sollte es nicht gehen dann halt spalten. Ich baue zur Zeit einen zweiten GS Motor für mich auf und habe es auch noch nie gemacht, wenn ich nicht weiter komme schreibe ich einen Spezi hier an bitte um Hilfe und komme so weiter, man lernt immer darus und dazu.

Wird schon klappen.

 

LG dieter

[dermarc]

Mir ist der kleine Mistkeil auch schon reingefallen. Habe dann den Block ausgebaut, Öl abgelassen und mit der offenen Kulu-Seite nach unten geschüttelt. Keil kam zum Glück raus. Ist einen Versuch wert vor dem Spalten. Good Luck.

[fignon83]

Falls mein Magnetgeberversuch nichts fruchtet, werde ich es genau so machen. Danke. 

(Wobei ich immer noch das Gefühl habe, den Mistkerl irgendwie unter der Sohle kleben zu haben)

[fignon83]

Happy Child!

Den Magnetheber von Polo besorgt (echt empfehlenswert das Teil, den Dünnen mit 6mm Durchmesser), reichlich Bremsreinigerspülung und ein wenig Pressluft haben es gebracht. Die Sau war tatsächlich drin, wie konnte mir das passieren, Schande. Jedenfalls isser wieder da und ich habe eine Sorge weniger.

Frohe Ostern!

[T5Rainer]

[hacki]

puuuuh 

[Roymia]

sehr gut zeig mal ein Bild fignon 83 von so einem Magnetheber noch nie was davon gehört.

 

Froge Ostern an alle

[T5Rainer]

sehr gut zeig mal ein Bild fignon 83 von so einem Magnetheber noch nie was davon gehört.

 

Auch POLO hat einem Online-Katalog

[Timon]

Ist mir auch schon passiert. Habe den Keil mittels einem dünnen, biegsamen Stabmagnet rausgepopelt.

Grüsse