Fehler-Diagnose-Wiki: Motor stirbt ab im Stand

[allFred]

Hallo zusammen,

folgendes Problem:

Gut laufender Motor stirbt im Stand laufend nach einer Minute oder "an der Ampel" nach Fahrt einfach ab - ist er aus, muss

man mehrfach kicken, dann gibt's ne satte laute Fehlzündung und beim nächsten Kick springt er dann an.

Motor: 125er 3gang Kontaktzündung, 177er zylinder neu und unbearbeitet, Megadella Auspuff, 24er SI Vergaser (115er HD), 20 Grad vor OT (auch andere Werte ausprobiert ohne Erfolg)

Motor revidiert, Kontakte und Kondensator neu. Satter und "langer" Zündfunke.

Mögliche Ursachen und Lösungsvorschläge, nach Recherche zusammengetragen, nicht nach Relevanz geordnet:

-Zündspule defekt

-Quetschkante falsch

-Nebendüsen falsch

-"Nimm kontaktlose Zündung"

Frage an die Herren Motorabstimmer: Wie würdet ihr vorgehen?

LG, frohes Grübeln

Bearbeitet 15. April 2015 von allFred

[Run Seven]

ich bin zwar kein Motorabstimmer, würde mir aber erstmal die Zündung ansehen. Sprich Zündspule tauschen, Unterbrecher bei der Zündung prüfen, usw.

[andaki]

Sicher, dass die richtige Zündkerze (Wärmewert) drinnen ist? Könnte ggf. an einer zu kalten Kerze liegen, oder die Kerze hat ne Macke, habe ich gerade erst mit einer neuen erlebt, auf die Idee bin ich als letztes gekommen, konnte ich einfach nicht glauben - war aber so....

Unterbrechereinstellung wäre auch noch ein Möglichkeit.

[VNB_azzurro]

Sprit ist da? Meine ob der Vergaser sauber ist. Läuft sie weiter wenn du zwischendurch mal Gas gibst und sie wieder zurück auf Standgas geht?

Bearbeitet 15. April 2015 von VNB_azzurro

[allFred]

Sicher, dass die richtige Zündkerze (Wärmewert) drinnen ist? Könnte ggf. an einer zu kalten Kerze liegen, oder die Kerze hat ne Macke, habe ich gerade erst mit einer neuen erlebt, auf die Idee bin ich als letztes gekommen, konnte ich einfach nicht glauben - war aber so....

Unterbrechereinstellung wäre auch noch ein Möglichkeit.

Was hast du erlebt? Wärmewert oder Macke bei Kerze? Auch im Stand aus und dann eine fehlzündung und dann an?

[allFred]

Sprit ist da? Meine ob der Vergaser sauber ist. Läuft sie weiter wenn du zwischendurch mal Gas gibst und sie wieder zurück auf Standgas geht?

Läuft gut. Dreht sie höher als standgas, bleibt sie an. Geht im standgas aus, gibt man zwischendurch Gas, stirbt sie trotzdem im Stand ab. Wenn nicht sofort, dann zwischen dem sechsten oder siebten Gasstoß. So ungefähr.

[Horstmax]

Hört sich nach dreckigem Vergaser an.

Leerlaufdüse reinigen.

 

Ist eine 118 Düse nicht zu klein?

Hat zwar nix mit dem Standgas zu tun, aber nur mal so?

[andaki]

Was hast du erlebt? Wärmewert oder Macke bei Kerze? Auch im Stand aus und dann eine fehlzündung und dann an?

Macke. Im Stand aus, ging mal an, mal nicht und hatte Fehlzündungen beim Kicken.

[ZippeDiZapp]

Ist der Zündzeitpunkt abgeblitzt und stimmt?

Ansonsten würd ich es auch mal mit einer anderen Zündspule probieren...

 

Viel Erfolg!

[allFred]

Macke. Im Stand aus, ging mal an, mal nicht und hatte Fehlzündungen beim Kicken.

Ah ok, das kann man ausschließen, denn die Kerze wurde mehrfach gewechselt.

[allFred]

Ist der Zündzeitpunkt abgeblitzt und stimmt?

Ansonsten würd ich es auch mal mit einer anderen Zündspule probieren...

Viel Erfolg!

Das werden wir mal probieren mit der Spule. Zündung sollte ok sein.

[allFred]

Hört sich nach dreckigem Vergaser an.

Leerlaufdüse reinigen.

Ist eine 118 Düse nicht zu klein?

Hat zwar nix mit dem Standgas zu tun, aber nur mal so?

Guter Tipp, check ich. Düse schien mir eher zu groß ...

[Feuerfuchs]

Die HD hat doch nix mit dem Standgas oder absterben im Standgas zu tun?

Aber 118 ist nicht ganz falsch von der Größe her.

[Horstmax]

Stimmt, ist ja auch eine 115er Düse

Das es nix mit dem Standgas zu tun hat sagte ich doch oben???

 

Welchen 177 Zylinder fährst Du?

Ich habe auf einem 177er Polini eine 125 Düse drin.

Kleiner fährt mit dem Zylinder nicht.

Deswegen die Frage.

 

DAS HAT NICHTS MIT DEINEM eigentlichen Problem zu tun, nein!

 

Es kann übrigens auch sein das Dein Vergaser schlicht und ergreifend absäuft.

Wenn das Schwimmernadelventil nicht richtig schliesst, läuft der Vergaser über und flutet den Motor.

Beim normalen fahren merkst Du das nicht.

 

Ich bin mir recht sicher das es mit Zündung nix zu tun hat.

[andreasnagy]

Das werden wir mal probieren mit der Spule. Zündung sollte ok sein.

 

wenn es nach zspulenwechsel nicht besser wird, würde ich mal die erregerspule auf dem stator wechseln. auch eine beliebte ursache.

die magnetisierung des schwungmagneten ist geprüft und für gut befunden (250g hammer-methode)?? da gibts im warmen zustand nämlich auch öfters mal ärger (schlechtes warmstartverhalten).

an schwimmerventil glaube ich wegen der fehlzündungen eher nicht...

Bearbeitet 17. April 2015 von andreasnagy

[reusendrescher]

Kerze nass? Nach trocknen Funke ok?

Dann die üblichen Verdächtigen. Vergaserwanne ist fest und zieht also keine Falschluft? Schwimmerkammernadel ok? ND, LLD sauber?

[allFred]

Nachtrag: Pinasco-grauguss mit 2 überströhmern und jetzt einer 115er-düse ( vorher 120er)

[allFred]

OK - hier mal die Rückmeldung

 

Kurz gesagt: es war eine große Verkettung von Kleinigkeiten.

 

zylinderkopf lose. keine dichtung under dem vergaser. neuer kondensator kaputt. neuer benzinhahn dicht. zu wenig benzin-durchfluss. minimale kabelbrüche.

 

aber jetzt is gut. danke für die tipps (jetzt tut er's auch mit ner 125er HD)

Bearbeitet 5. Mai 2015 von allFred

[andreasnagy]

mann wattn scheiss! da muss man auch erstmal drauf kommen ...

[allFred]

mann wattn scheiss! da muss man auch erstmal drauf kommen ...

Will mich nicht mit fremden Federn schmücken: Der Kevin mit der Lambdasonde ist der Held. Ich hab nur die Vorarbeiten gemacht. ...

[andreasnagy]

Kevin Becker? Ja, der kann wirklich was!!