Motorprobleme T5 mit 152er Satz

[Tupamaro]

Hi,

 

ich habe bei einem neu gebauten Motor das Problem, dass der Roller die ersten 500 Meter richtig gut zieht und dann ausgeht. Warte ich kurz springt er problemlos wieder an.

 

Eine fehlerhafte ZGP schließe ich deshalb vorerst einmal aus, da der Motor in dieser kurzen Zeit meiner Meinung nach nicht warm genug wird um auf Lötstellen, Pickup etc. einzuwirken.

 

Bleibt die Spritzufuhr...

 

Der Vergaser ist absolut sauber und im Tank sind keinerlei Ablagerungen. Allerdings habe ich bei der Revision die Ölpumpe stillgelegt und das dazugehörige Loch im Vergaser mit Kaltmetall verschlossen (wie schon einige Male zuvor).

 

Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass ich zu viel Knetmetall in das Loch gedrückt habe und dass dadurch innen irgendwie eine Bohrung teilweise verschlossen wurde? Oder ist diese Möglichkeit sehr abwegig?

 

Denn dann bleibt nur ein falsch verlegter Benzinschlauch oder ein Benzinhahn der aus irgendeinem Grund plötzlich teilweise zu ist.

Bearbeitet 29. April 2015 von Tupamaro

[BABA'S]

Der Vergaser ist absolut sauber und im Tank sind keinerlei Ablagerungen.

Benzin ist aber schon drin ?

Ansonsten würde ich mal einen anderen Vergaser versuchen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[carsten70]

Wenn Du das richtige Loch im Vergaser verschlossen hast, dann ist das nicht möglich.

Ich tippe auf Spritversorgung. Alles der Reihe nach prüfen. Der benzinhahn muss nicht verstopft sein. Es kann auch sein, dass das Entlüftungsrohr undicht ist, und, und, und.

Grüße,

Carsten

Bearbeitet 15. April 2015 von carsten70

[PhilLA]

Kolben richtig rum drin?

Ansonsten ziemlich sicher Spritversorgung.

Ein paar mehr Details zum Setup könnten ebenfalls helfen ...

[Tupamaro]

Benzin ist aber schon drin ?

Ansonsten würde ich mal einen anderen Vergaser versuchen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

Ach sooo, jetzt versteh ich auch warum der Besitzer immer übelst keuchend hinter mir stand wenn der Roller stehengeblieben ist... der Dödel hat die ganze Zeit geschoben.

 

Wenn Du das richtige Loch im Vergaser verschlossen hast, dann ist das nicht möglich.

Ich tippe auf Spritversorgung. Alles der Reihe nach prüfen. Der benzinhahn muss nicht verstopft sein. Es kann auch sein, dass das Entlüftungsrohr undicht ist, und, und, und.

Grüße,

Carsten

 

Gibt ja nur eins, das hinten in der Ecke. Komisch ist nur, dass der Tank vor Ausbau in Ordnung war, dann 3 Monate bei mir rumlag und dann soll plötzlich was am Hahn sein. Aber naja, ist halt Vespa, da muss man auf alles gefasst sein.

 

Kolben richtig rum drin?

Ansonsten ziemlich sicher Spritversorgung.

Ein paar mehr Details zum Setup könnten ebenfalls helfen ...

 

PhilLA... Nicht dein Ernst oder?   Kann dich aber beruhigen. Mit Kolben falsch rum würde die Kiste nicht so gut abziehen.

 

Setup: T5 mit 152er Polini, Rest Standard, Bohrung zum Hauptdüsenstock auf 2mm aufgebohrt (vorsichtig natürlich, Vergaser wurde danach penibel ausgeblasen und im Ultraschall gereinigt). HD 124, MR BE3. Sterling Resotüte.

[djeumel]

Tach in die Runde.Da es sich um meinen Motor handelt,will ich die Problematik nochmal präzisieren.Die T5 fährt,solange sie noch nicht warm ist,eigentlich recht ordentlich und zieht mit dem Sterling (ja ich weiss,der ist jetzt nicht unbedingt Highend) sogar von unten ganz passabel.Im oberen Drehzahlbereich,habe ich mehrmals flott mit dem Gas gespielt und sie blieb sauber auf Drehzahl.Sobald sie warm ist und ich mit der Drehzahl runtergehe und wieder beschleunigen will,fängt sie an zu husten und geht dann aus,springt aber auch wieder an.Vergaser wurde als Problemquelle eigentlich ausgeschlosse.Setup ist gepienter Polini mit MMWKOPF,HD ist 122,BE3 Rohr und besagter frisch gepulverter und gestopfter Sterling.Liegt es evtl. an der Benzinleitung(was ich durch den Versuch mit dem schnellen Gaswechsel fast nicht glauben will),oder der Asienpuff? Vielleicht hat ja einer die zündende Idee.Danke schonmal!

[Tupamaro]

Benzinhahn und Benzinschlauch werden zeitnah überprüft.

[PhilLA]

Was denn überhaupt für eine Pole?

Unabhängig ob 177 oder 210 finde ich die HD ziemlich klein.

Ist der Gaser bearbeitet?

Wenn nein, würde ich das mal fix machen ...

Bearbeitet 27. April 2015 von PhilLA

[djeumel]

152,Düse sollte passen.

[Tupamaro]

Phil: 3 Posts höher... und ja, der Gaser ist bearbeitet.

[Tupamaro]

Der Hund regt mich auf!

 

Benzinhahn wurde in einen FastFlow gewechselt (es war zwar vorher schon einer drauf aber werd weiß oder der funktioniert hat...) und der Schlauch auf Knicke untersucht.... nix...

 

Nach mehreren hundert Metern bei knapp 80 im vierten meckert sie und geht aus als wäre die Zündung weg. Dann ein bisschen stehen lassen und sie springt mit Chcke wieder an....

 

Am vorher gut laufenden Motor wurde nichts gemacht ausser neue Kabel an die ZGP ran, der Zylinder getauscht und der Vergaser neu bedüst sowie das Loch zum Hauptdüsenstock aufgebohrt (das wurde allerdings gemacht nachdem die Probleme schon auftraten).

[Rö!]

mal die Zündung komplett wechseln.....

oder nur die ZGP

eins nach dem anderen ausschließen

oder Bruch im Zündkabel---

oder, oder, oder

Rö

[tbs]

Durch die Kabel fliessen doch recht hohe Ströme, wenn du einen zu hohen Übergangwiderstand in einer Lotstelle hast, kann es schon sein, dass du nach den besagten paar hundert m die Kabelung zickig hast...

 

Nachlöten... wär meine Vorschlag... oder mindest prüfen.

Bearbeitet 29. April 2015 von tbs

[Tupamaro]

Werd ich dann wohl mal machen.

[Belzenoob]

Klingt nach der absolut sicher ausgeschlossenen Zündung

[Tupamaro]

Wirds wohl auch sein. Ich lass sie von nem Elektroniker nachlöten und gleich noch nen neuen Pickup draufklatschen.

[Rö!]

[Tupamaro]

Klingt nach der absolut sicher ausgeschlossenen Zündung

 

Maddin....:

 

Eine fehlerhafte ZGP schließe ich deshalb vorerst einmal aus, da der Motor in dieser kurzen Zeit meiner Meinung nach nicht warm genug wird um auf Lötstellen, Pickup etc. einzuwirken.

Ich bin immer offen für alle Lösungsansätze und muss gestehen, dass die Zündungsgeschichte mein erster Gedanke war, der mir aber von einem anderen Schrauber ausgeredet wurde.

[Pitt]

Hatte gleiches Phänomen mit einer verstopften Tankbelüftung. Ich habe bei dem Lusso Tankdeckel das Loch einfach erweitert.

[Tupamaro]

Mal ne ganz blöde Frage.... könnten die Probleme auch von einer verstellten Zündung hervorgerufen werden?

[Crank-Hank]

Nein. Da würde er nur schlecht laufen und ggf Zündkerzen fressen

Tausch die ZGP oder den Pickup und du brauchst uns nicht mehr langweilen!

[tbs]

verstellte ZZP fressen auch Kolben...

[Tupamaro]

Crank.... sei lieber froh, dass das ein Thread ist wo versucht wird ein Problem zu lösen und keiner der im Sand verläuft wie 75% hier im Forum.

[Crank-Hank]

Du hast am 15.4 das Topic eröffnet: da kannst du jetzt nicht noch nach der ZGP fragen! Miss doch wenigstens mal durch und gib uns die Werte

Noch gibt es neue ZGP O Piaggio! 150euro und wieder 20 Jahre Ruhe!

Man kann da leider wenig Mitleid mit dir haben

[kallethebrain px]

hmm mische mich mal mit ein : karre löppt im kalten gut...nach vollgasfahrten und ca 50 km ging sie aus,habe ewig gesucht(Gaser schieber Spritzufuhr etc.)dann einfach mal zgp runter , kabel alle intakt, nur halt nicht unter den S pulen dort war keine Isolierung ,geschweige denn irgendwas, was noch nach kabel aussah,3-4 einzelne Litzen und das war es . neue Kabel gelötet und feddisch

[Tupamaro]

Kalle: Die Zündung hat neue Kabel.

 

Crank: Es geht darum, dass ich das LüRa abgezogen habe, um nach einer eventuellen kalten Lötstelle zu suchen und dabei gesehen habe, dass die ZGP verdreht war, d. h. meine Markierungen von vor dem ersten Ausbau fluchteten nicht mehr, und das um knappe 3mm...

 

Also hab ich die Platte wieder richtig hingedreht und schwupps konnte ich ein Runde ohne Probleme fahren...

 

Hätte ich evtl. erwähnen sollen als ich den Beitrag schrieb.

 

Eine längere Testfahrt durchführen oder Abblitzen konnte ich noch nicht, da der Roller nicht bei mir steht und ich immer nur in der Mittagpause kurz ran kann.

Bearbeitet 7. Mai 2015 von Tupamaro

[kallethebrain px]

uups habe ich überlesen sry

[Tupamaro]

Kein Thema

[djeumel]

So.Nach längerer Zeit ein kurzes Update,mit anschließender Bitte um Hilfe.Die Zündung wurde nochmal nachgearbeitet.Das Problem des Ausgehen ist weg.Neues Problem,sie dreht in allen Gängen nur noch bis 4500.Hab heute mal den Oripuff drauf geklatscht und bin mit der HD auf 115 runter (somit Setup Polini 152 gepient und gesteckt mit Gravediggerkopf,Origaser BE3 und HD 115,Oripuff.Wie zum Teufel kommt es zu dem ungewollten Drezahlbegrenzer?Ich bin am rotieren.Hilfe bitte,Jungs und Mädels.Danke

[Dümpler]

Defekter, bzw falscher Pickup?!?!?!