PX 125 Lusso geht während der Fahrt aus und springt dann nicht mehr an

[mezzomix]

Moin, moin,

 

nachdem die letzte Saison und das Anrollern 2015 in Hamburg mit bestehendem Setup gut liefen, habe ich heute Probleme mit der Vespa.

 

Es handelt sich um eine PX 125 Lusso, Bj. 96 mit Batterie und SIP-Road mit entsprechender Bedüsung.

 

Als ich heute losgefahren bin, bin ich gleich auf die Hauptstraße und habe Gas gegeben. Nach ca. 1,0 KM fing es im 4. Gang an zu ruckeln.

Ich hatte noch nie einen Kolbenreiber, denke aber, dass sich das so anfühlen könnte. Habe dann die Kupplung gezogen und ein wenig Gas gegeben.

Der Motor drehte dann wieder hoch.

 

Ich kam dann noch ein paar Meter weiter, bevor der Motor ausging.

 

Der Motor sprang dann nicht mehr an. Erst nachdem ich die Vergaserwanne geöffnet und die Düsen einmal herausgenommen und durchgepustet hatte, sprang er auf den ersten Kick wieder an.

 

Ich konnte dann ca. 1 KM fahren, bis sich wieder das gleiche Problem einstellte. Nach Herausnehmen und Durchpusten der Düsen, ging es dann wieder.

Jedoch nach ca. 2 KM wieder das gleiche Spiel.

 

Bin über jeden Tipp dahingehend dankbar, wie das Problem zu lösen sein könnte.

 

Beste Grüße aus Hamburg,

 

Alexander

 

 

 

 

[DocMed]

Wird wohl irgendwo Ranz im Vergaser sein. Ausbauen, zerlegen, gründlich Reigen mit Bremsenreiniger und Druckluft, auch in alle kleinen Kanäle. Beim Reiber/Klemmer ruckelt es nicht. Und so mager, dass die Kiste nach 1000m klemmt, kann das Moped gar nicht sein

[mezzomix]

Okay, danke, werde ich morgen mal probieren und berichten.

[discotizer303]

Wahrscheinlicher ist, dass du ein Spritversorgungsproblem vom Tank zum Vergaser hast.

Dein Motor geht aus, weil kein, oder nur sehr wenig Sprit nachläuft.

Bis du da rumfummelst, ist die Schwimmerkammer wieder voll und du kannst wieder

1-2km fahren.

Du denkst, die Ursache waren die Düsen und beginnst wieder zu reinigen, bis du fertig

bist ist der Sprit wieder nachgelaufen, usw. usf.

Zieh mal den Spritschlauch vom Vergaser ab und verlängere den nach hinten in einen

Kanister oder sowas und drehe dann den Sprithahn auf.

Dann siehste was los ist.

[doppelmonster]

Ich hatte auch mal so nen problem. Fährt, fährt nicht, fährt, fährt nicht...

Habe auch erstmal spritzufuhr, vergaser, zylinder, zündkerze geprüft ohne erfolg. War schon am verzweifeln...

Am ende war es die zündbox. Ausgetauscht und sie lief wieder zuverlässig. War ne 200er px alt.

[t5reibn]

Denke auch dass es was elektronisches is, wenn da was hin is, tritt das Problem erst bei Wärme auf... Während du Düsen putzt kühlt das Bauteil wieder etwas ab und dann geht's kurzzeitig... Also cdi oder pickup

[mezzomix]

Moin, moin,

 

danke für die Tipps. Habe den Roller eben kurz angeworfen, nachdem er eine Nacht stand. Lief ein paar Sekunden und ging dann gleich wieder aus. An zu warm gewordenen Bauteilen kann es also nicht liegen.

 

Kann es auch ein kaputter Wellendichtring sein?

 

Habe mal das "Öl" abgelassen. Es kam lediglich eine kleine, sehr dünnflüssige, nach Benzin riechende Pfütze raus.

 

 

Bei näherem Hinsehen tritt diese Suppe auch an der Kickstarteraufnahme, dem Zylinderfuß und der Hinterradnabe aus.

 

 

Da der Motor aus einem 1986er Baujahr stammt, würde(n) mich ein oder alle kaputte(n) Wellendichtringe nicht wundern.

 

Lässt auch das "Fahrverhalten" darauf schließen?

 

Gruß,

 

Alexander

 

 

 

 

 

[martin-manuel]

Bei kaputtem Wellendichtring müsste das Problem mehr oder weniger immer bestehen.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei fast gleichem Baujahr, hat sich angefühlt wie kurzzeitiger Kolbenklemmer, und lief dann wieder. Vergaserreinigung brachte nichts. Die Zünderregerspule war der Übeltäter, die hatte intern einen Wackelkontakt, lief mal 10km, oder 500m und dann irgendwann nicht mehr. Leider kann man den Fehler erst messen, wenn er anhält.

[blutoniumboy]

Also wenn beim "Öl" ablassen Benzin raus kommt dann hat es definitiv was beim Wellendichtring.

Einmal Motor- Service hätte ich da gesagt.

 

Komplette Sets gibts bei PX Tom.

[mezzomix]

Danke für die weiteren Tipps.

 

An der Spritversorgung vom Tank zum Vergaser liegt es nicht. Wenn der Benzinhahn geschlossen ist kommt nichts, wenn er offen ist sprudelt es.

 

Bei weiterer Überprüfung ist mir aufgefallen, dass der Kabelschuh am weißen Kabel, welches zur Elektronikzentrale führt, gebrochen ist:

 

 

Ich habe einen neuen Kabelschuh drangemacht und es wieder verbunden.

 

Danach ergab sich wieder dasselbe Prozedere. Ca. 1-2 KM fahren - dann aus.

 

Solange ich den Benzinhahn dann offen lasse, bekomme ich ihn auch nicht wieder an. Schließe ich den Benzinhahn und kicke, dann geht er nach ca. 10-15x Kicken wieder an. Wenn ich den Benzinhahn dann sofort öffne oder gleich Gas gebe, geht er wieder aus. Lasse ich ihn noch einen Moment zu und öffne ihn dann, läuft er wieder für 1-2 KM.

 

Leider kann ich auch aus Schneiders Buch nicht ganz ersehen, wofür das weiße Kabel da ist. Kann durch dessen Unterbrechung irgendein elektronisches Bauteil zu Schaden gekommen sein?

 

Ansonsten, säuft der Vergaser irgendwie ab, hängt da etwas?

 

Ich koche mir jetzt Spaghetti Carbonara. Vielleicht besänftigt das ja die italienischen Götter.

 

Gruß,

 

Alexander

 

[T5Rainer]

Schau mal (mit Lupe) nach dem Gummikegel der Schwimmernadel. Er darf keine Rille haben, sondern es muß ein perfekter Kegel sein-

 

Das weiße Kabel ist Masse der ZGP => CDI. Die ist aber redundant vorhanden durch das andere, direkt herauskommende weiße Kabel zur Halterung der CDI = Masse. Ist für Dein Problem irrelevant.

[DocMed]

Hör besser auf rumzuraten und mach den Block auf. Muss sowieso. 20x kicken bis er einigermaßen anspringt hatte ich auch bei gebrochenem KuWe-Siri.

Alles was Du jetzt an Symptomen sammelst und versuchst als Ursache zusammen zu fügen ist nicht verwertbar, da der Block Falschluft zieht.

[da Huber is]

Fahr mal ohne Tankdichtung im Verschluss, Sprich Tankentlüftung ist zu

[discotizer303]

er kann ja mal den Luftballontest (< mal in die Suche eingeben) machen, dann weiß er erst einmal ohne Motorspalten, ob der

Kupplungssimmerring durch ist.

[tbs]

der ballontest ging bei mir nicht (weil saudreckig und ich keine Alienfinger hab), was du machen kannst nimm einen M7-Entlüftungsnippel und ein Schlauch der drüberpasst, z.B ein Ölschlauch:

 

 

 

Dan drehst du den Nippel anstatt der Entlüftungsschraube in den Kuludeckel und den Schlauch stülpst du drüber, nachher lässt du den Motor an, und pustest in den schlauch, wenn du nicht reinpusten magst, kannst du auch eine Spritze aus der Apotheke oder dem Enlüftungsset des MTBs hernehmen... wenn du schon ohne dass der Motor läuft durchpusten kannst, musst du nicht weitersuchen... dann ist der Kulu-Wedi hin, wenn du bei laufendem Motor mit wenig druck reinpusten kannst und die Drehzahl ändert, dann ist die Dichtlippe höchstwahrscheinlich hin...

 

Vorsicht, nicht wie ein bedepperter Hornochse reinpusten, andernfalls drückt man sich den Kulu-Wedi aus dem Sitz... weiss aber nicht wer eine solche Blasekraft hat

Bearbeitet 20. April 2015 von tbs