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150 Sprint SI Vergaserschwimmerkammer läuft sporadisch über


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Hallo,

habe eine 150 Sprint (original Motor, nur Kurbelwelle ist eine Nachbau Mazu) mit SI 17/20 Vergaser. Motor wurde über den Winter überholt und Vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt.

Seit einiger Zeit läuft mir der Sprit teilweise im Stand ohne laufenden Motor oder auch nach einer Fahrt mit laufendem Motor über dem Schwimmerkammerüberlauf aus. Ich mache dann gleich den Benzinhahn zu und schieb sie an. Danach wieder Hahn auf und alles läuft ohne Probleme - auch wenn ich dann wieder stehen bleibe - kein Auslaufen. Wenn ich das Problem habe merke bereits während der Fahrt, dass der Motor viel Gas braucht damit er nicht absäuft.

Daraufhin habe ich bereits 2 neue Nadel probiert, Schwimmer gewechselt, Dichtungen neu gemacht, alle Vergaserkanäle durch geblasen, anderer Schwimmerkammerdeckel. Leider keine Verbesserung!

Dann hab ich einen SI 20/20 probiert und habe genau das gleiche Problem. Tritt aber gefühlt nicht mehr so oft auf. Trotzdem noch einmal am Tag.

Schwimmer ist freigängig und Nadel dichtet beim Testlauf mit ausgebauten Schwimmerkammerdeckel.

Benzinschlauch werde ich noch kürzen, ist aber nicht extrem lang.

Bei ausgebauter Vergaserwanne und angeschlossenem Vergaser habe ich das Auslaufen auf den Überlauf eingegrenzt. Aufgrund der Geschwindigkeit und Menge die ausläuft, muss es fast diese Stelle sein - deckt sich also - keine defekte Dichtung. Versuchsaufbau siehe Foto

Weiß nicht mehr weiter. Wer kann helfen?

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Bearbeitet von schoepfm
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    • @dolittle   Junge Junge dann ist dein Schlosser ein Halbgott oder der krümmerradius ist zu groß. Ich habe hier sowohl Rohrbiegemaschine als auch Sand in unterschiedlichen Korngrößen und bin ehemaliger Schlosser (abgesehen davon daß ich mit diversen rohrbiegemaschinen vor langer Zeit als Rahmenbauer arbeitete) und schlussendlich ging es unter 2mm wandstärke nur mit massiv "trockenen"Sand  extremen Sand einklopfen und komprimieren und mit großes Rohr drüberschieben und langsam graduell mit nachrücken und Acetylen das Rohr langsam progressiv zu biegen. Jaja was ich alles weiß, lass Deine Polemik sein,ich habe im Gegensatz zu vielen Zeitgenossen die Sachen,über die ich plausche, selber probiert bzw versucht ,und wenn der übliche Schlosser zB keine Dreh-rohrbiegemaschine (haben oft kupfe schmiede) hat sondern eine mit 2 gegenstempeln (so wie ich) kann man es meist eh gleich vergessen weil eben wie erwähnt der Biegeradius zu groß wird bzw das Rohr ovalisiert wird.   So jetzt kannst Du Dich gerne erklären, ich für meinen Teil habe zumindest die praktische Erfahrung und plausche net von gehört oder irgendwo gesehen.   Und Deinen zynischen Unterton kannst Du gerne zuHause verwenden aber net bei mir Burli, gell     
    • suche einen 175 ccm Stage Zylinderkit 
    • Die Jungs sind gerade vor 10 Minuten durch Bergisch Gladbach gefahren.  
    • Ich habe hier gerade ein Problem mit einer neuen  BGM Scheibenbremse. Wenn die Zange mittig zur Scheibe steht flüchten die Befestigungsbohrungen der radial verschrauben Zange nicht mit der der Sattelaufnahme.  Der Sattel steht zu weit vom Rad weg. Die Brmese wurde nach Anleitung zusammengebaut. Groß falsch machen kann man da auch nichts, was die Position des Sattels zur Scheibe beeinflussen würde.    Die ganze Radeinheit mit montierten Flachen Muttern ist auch etwas zu breit um zwischen die Forklinks zu passen.    Ideen? 
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