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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

@cupracer: ja....steck erstmal. :-) verfräsen kannst ihn im winter.

Grüsse aus Italien.

Heute übers Timmelsjoch und übern Jaufenpass mitm Roller :-) .....schee

Geschrieben

Der sieht jetzt aber nicht nachgearbeitet aus, oder täuscht das?

wer sagt denn auch das der nachgearbeitet sein soll

@cupracer: ja....steck erstmal. :-) verfräsen kannst ihn im winter.

Grüsse aus Italien.

Heute übers Timmelsjoch und übern Jaufenpass mitm Roller :-) .....schee

:-D

Geschrieben

wer sagt denn auch das der nachgearbeitet sein soll

:-D

 

Ich vermute mal, der Kollege verwechselt SS200 und SS225?

Geschrieben

Ich hatte da irgendwas im Kopf, dass der Herr Barone da irgendwie selber noch Hand anlegt.

Ich hatte auch einen Zylinder in der Hand, wo am Auslass gefräst war, aber das kann

auch ein 225er gewesen sein. Da bin ich mir nicht sicher.

Geschrieben (bearbeitet)

ist das so gewünscht das der Boostport früher als die Überströmer öffnet?

1mm?

das sollte gleich sein oder der Boost später als die Überströmer öffnen, zum unterstützen...

bei 70mm Bohrung am SS225cc passt das dann wohl wieder

Bearbeitet von rollermicha
Geschrieben

Höhe Zylinder? FuDi- bis KoDi-Fläche

Ja bitte.

passiert am wochenende

 

vielen dank für die detailreichen infos. ganz schön tief drin, die membran. das alte problem eben. warum macht man keine gerade auslassoberkante, wenn da schon ein steg ist?

mit sowas waere der highend tuning italiener ueberfordert, ganz klar

Geschrieben

Update.

Die mitgelieferten schrauben sind nen Witz.

Schrauben für n ansauggummi fehlen komplett

Die beide m8 für'n auslass sind nett gemeint hält so aber auch nur von 12 bis Mittag

und diese linsen schlitz what ever schrauben

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Geschrieben

Mach doch Stehbolzen in den Auslass und von Moto Guzzi gibt es tolle Quetschbund Muttern M8 mit 10er Schlüsselweite, die werden original bei Guzzi auch für die Krümmerverschraubung verwendet.

Geschrieben

schaut doch gut aus oder!?

wie schauts oben aus...die Bohrungen passen nicht oder?

und dicker ist die V force 2 auch an der Anschraubplatte -> wirds dann noch enger zwischen Ansauger und rahmen!?

Geschrieben (bearbeitet)

brosi weis mehr ( die platte war schon eine eigenanfertigung)

Lochstich paste ( war auch cr 125/ Nsr 125?)

Bearbeitet von Cupracer
Geschrieben

Jungs was ist los .... fährt bei euch jetzt schon ein SS !?  Will mal langsam ein paar Vergleichswerte sehen :lookaround:

 

Hab bei mir mal an der Zündung gespielt (SS200 / 60er Hub).

Bin von 23° (-7°) mal Richtung 26° (-7°) bei der Varitronik.

Hatte kein soo gutes Gefühl .... leichtes Klimpern.

Bin bei 24° geblieben...ist denke ich mit dem Kopf (zu mindest bei mir) das maximale was ich mich trau.

Geschrieben

langsam tut sich was

 

 

Zylinder, Auspuff, Zündung  heute montiert

 

den Rest dann die kommenden Tage

 

ASS und Zündkerze passt gut bei mir 

 

keine ExzenterKonen und Standart CASA Serie3 Stoßdämpfer

 

 

( Zündung Hab ich ne AF auf 18 ° stehen) Abblitzen muss noch

Vergaser PHBH 30 BS (bestücken ) und Anschließen

nochmal bei der Befestigung der Reiseleiter beigehen

 

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    • Das klingt für mich versicherungstechnisch spontan nach „Mietfahrzeug“. Wie hoch die „Miete“ dann letztendlich ist, ist ja egigs Sache.   Wie rollerbube sacht wird auch meiner Meinung nach eine wie auch immer geartete technische Legalität im jeweiligen Veranstaltungsland das mindestens ebenso große Thema sein.   Technische Schäden am Roller, die ein Gastfahrer verursacht, fallen mE in den privatrechtlichen Bereich, d.h. ein „Vertrag“ wäre vermutlich angebracht, aber evtl auch leicht anfechtbar, da egig ein Gerät zur Verfügung stellt, dessen Möglichkeiten und Eigenarten einen „normalen“ Fahrer schnell überfordern, sprich: bis durch Fahrlässigkeit etwas beschädigt wird ist der Weg weit. Und egigs Komponenten sind ja nun keine günstige Großserie. Wenn da was beschädigt wird ist man schnell in Preisregionen, für die es sich juristisch zu streiten lohnt.   …sind aber nur meine fuffzich Fennich.     d.
    • Schraube/Gewindestange reinkontern, bisschen in Form biegen, Spritschlauch drüber, fertich. 
    • Verkaufe VNB 5T mit Cosa-Polini-Motor   Baujahr 1964   TÜV: Neu   Viele Eintragungen: POLINI 208, 30er Vergaser uvm.: Siehe dazu Bild mit Fahrzeugschein   Motor: (nur wenige 100 km alt) Cosa 200er Motor (Umbaukit Bremsankerplatte und Silentgummis) 24er Vergaser 60er Drehschieberwelle (KABASCHOKO), Ausßgleich über KoDi COSA 200er Getriebe 68/23 Cosakupplung mit Ring, Innen- zu Außenkorb punktuell verschweiß, 23Z DRT – Ritzel Polini 208 Grauguß, Auslass ein bisschen breiter und höher GS Kolben (Malossi-Layout) Kopf vom Polini Alu Auspuff SIP BOX 1 SEEEHR schönes Drehmoment und breites Band. Vmax lieg über 100km/h.   Leistungsmäßig ist hier sicher noch was drin (30er Vergaser ist ja schon eingetragen) und Auspuff gibt es inzwischen sicher Besseres.   Fahrwerk: Härtere Stoffi-Feder vorne Neuer Dämpfer vorne Bremstrommel vorne von SIP   Hinterrad 10 Zoll Vorderrad 8 Zoll     Rahmen: Sieht nicht toll aus, aber er ist gerade und hat keine Welle. Ich sag mal gewachsene Patina aus 25 Jahren Straßeneinsatz. Hohlräume mit Wachs versiegelt. Trittbrett vor längere Zeit erneuert und mit Owatol versiegelt. Trittleisten von V50. Lack: der stammt nicht von mir. Kam so aus Italien. Darunter könnte O-Lack sein.   TÜV neu ohne Mängel   Preis: 5200.-  Vor Ort kann über den Preis gesprochen werden. Aber ich verschleudere Sie nicht. Kann auch weiter da stehen bleiben, so sie gerade ist.   Wird nur abgemeldet verkauft.   85416 Langenbach  
    • Hallo Zusammen,   grade festgestellt, dass der Pin an der seitenhaube abgebrochen ist.    was kann man da machen? Gibt es da Reparatursätze für? Bei sip hab ich nichts gefunden.    Auf der einen Seite ist er noch dran, reserveradseite ab. 
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