SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

[Housefrau]

Ich fahre meinen SS200 mit nem 28er Keihin. 

 

Wenn ich irgendwann mal auf einen größeren Vergaser (35er) umsteigen wollte, brauch ich dafür auch einen kompletten neuen Ansaugstutzen oder reicht hier der größere Gummi ?

Die kleinen Gummis habe ich dank Dean im Überfluß, um mal auch hier den Casa Service positiv an zu merken. 

[synergy]

Am Sunday, February 26, 2017 um 13:55 schrieb Lambrookee:

 

 

 

Alternativ den Mikuni-Gummi nehmen und abgesetzte Schrauben m8 auf m6 verwenden....

[leimisprint177ccm]

ja so mach ich es auch! 

nervt aber das sogar 2 mal das falsche kommt! 

 

oder doch auf 38iger vergaser aufrüsten

Bearbeitet 2. März 2017 von leimisprint177ccm

[SXJhonny]

vor 13 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

ja so mach ich es auch! 

nervt aber das sogar 2 mal das falsche kommt! 

 

oder doch auf 38iger vergaser aufrüsten

aufm SS225 würd ich nen 38 schon mal probieren

aufm SS200 wirkt der 38 schon etwas  overengineered... wobei ich sagen würd das ich da den 35TMX definitiv empfehlen kann.

Bearbeitet 2. März 2017 von SXJhonny

[FOX Racing]

vor 11 Stunden schrieb SXJhonny:

aufm SS225 würd ich nen 38 schon mal probieren

aufm SS200 wirkt der 38 schon etwas  overengineered... wobei ich sagen würd das ich da den 35TMX definitiv empfehlen kann.

 

 

Werden wir gegen den 30´er VHSH 30 CS sehen 

[SXJhonny]

vor 8 Stunden schrieb FOX Racing:

 

 

Werden wir gegen den 30´er VHSH 30 CS sehen 

Hahahaaaa, mensch Michael, ist das eine Herausorderung!?!

Na dann gehts um ein Garagenbier bei mir....AUSGEMACHT!

 

Mein 35TMX muss aber druff bleiben...weil eingetragen (gleiches Problem wie bei dir )

Bin gespannt!

[FOX Racing]

Die Herausforderung steht auf ein Bier!

 

was cool ist, dass unsere Motoren relativ gleich sind:

 

60/107 Welle -> du hast 60/110 ?

TSR Auspuff -> wie den Pipedesign

SS200 unbearbeitet bis auf Anpassung vom Auslassdurchmesser zum Auspuff 

 

Und eben der 30er Vergaser......mal sehen was der besser oder schlechter kann als dein 35er

[synergy]

.....ich schätz dass der 30er CS nichts schlechter kann als der 35er mik-eventuell minimal weniger spitzenleistung...

[T5Rainer]

Nach meiner Erfahrung sieht man auf Dyno-Kurven schon Unterschiede verschieden großer Vergaser. HIER mal lesen.

Auf der Straße ist das aber nicht sooo gravierend.

 

[gravedigger]

der 35er spielt erst seinen trumpf richtig aus wenn es über 36-38 ps geht.

darunter ist sicher nicht der vergaser die drossel.

bei den setup werden mit glück um die 30 ps anstehen und da sehe ich den 30er nicht als begrenzer.

falls es wirklich krasse unterschiede gibt liegt es sicher an der bedüsung.

 

 

 

[Hjey]

Moin Moin,

Fährt den SS200 jemand mit 62er Welle?

Gruß aus dem Norden

[Hjey]

Am ‎06‎.‎03‎.‎2017 um 12:24 schrieb Hjey:

Moin Moin,

Fährt den SS200 jemand mit 62er Welle?

Gruß aus dem Norden

Keiner?

[synergy]

....was möchtest den wissen in bezug auf die 62er Welle?

[Hjey]

welche Steuerzeiten kann ich damit noch realisieren ohne dass mir die Ringe oben rausfahren?

wie tief kann ich also den Zylinder setzen mit 62 Hub?

Bearbeitet 7. März 2017 von Hjey

[synergy]

das hängt im Wesentlichen von der gewählten Pleuellänge ab...wenn du den Originalkolben (mit 39mm Kompressionshöhe) fährst brauchst halt dann dickere fuss- und kopfdichtungen...der Zylinder hat ja eine lange Laufbahn wegen dem zentrierten Zylinderkopf-von daher ist da hinsichtlich Steuerzeiten vieles möglich...also die Steuerzeiten welche der Kit aus der Schachtel hat bekommst du jedenfalls hin (Auslass muss dann halt auch in der Höhe bearbeitet werden)...

[Hjey]

das ist schon mal eine gute Info. Danke.

Kann mir jemand sagen wie hoch der Absatz für die Zentrierung im Zylinderkopf ist?

[synergy]

....ich glaub mich so an ca 1.5-2.0mm erinnern zu können...

[T5Rainer]

Hub 62, welche Pleuellänge, welche Kompressionshöhe?
Dann rechne ich Dir das eben aus.

[Powes]

128/188 hätte der aktuelle Kit mit 62er Welle und 1mm Kodi. Der Kopf ist dabei noch 0,8mm im Zylinder zentriert

[Hjey]

Danke das passt

[synergy]

...mal wieder was Neues...die Sackbohrungen des Zylinderkopfes sind so tief, dass die Auflagerstärke des Materials am halben Durchmesser nur noch minimal ist (nur bei den Bohrungrn für die Stehbolzen)...und ja mit Drehmoment angezogen

[SXJhonny]

vor 5 Stunden schrieb synergy:

...mal wieder was Neues...die Sackbohrungen des Zylinderkopfes sind so tief, dass die Auflagerstärke des Materials am halben Durchmesser nur noch minimal ist (nur bei den Bohrungrn für die Stehbolzen)...und ja mit Drehmoment angezogen

 

 

 

uiuiui - shittyshit!!

 

War das der Kopf aus der ersten Serie (hohe Kompression) - oder der neuere aus der 2. Serie (niedrigere Kompression) ?

 

 

PS: ich hab im Winter auf 2. Serie beim SS200 getauscht. Was mir da auffiel war das die normalen Stehbolzen quasi zu kurz werden weil die Mutterauflageflächen des

Zylinderkopfes viel weiter von der Dichtfläche weg sind als beim alten Kopf oder anderen Zylindern. => hat mich etwas genervt!

 

 

Bearbeitet 15. März 2017 von SXJhonny

[synergy]

....2.Serie...hat aber nichts mit der verdichtung zu tun....beim Anziehen der Muttern haben sich die Stehbolzen zur Seite geschoben da keine entsprechende Auflagerfläche da ist...

[leimisprint177ccm]

So SS225 ist verbaut

mit 

- bgm 60/110

- varitronic

- 35 tm mikuni mit Kartairbox

hd 360, nd 22,5, 6.0 schieber, 55er nadel 2. pos von oben (noch etwas zu fett, hd kann sicher auf 350 runter, aber passt schon halbwegs und macht die arme sehr lang!)

- franspeed race

- 191/130

- 46/17/81

 

läuft richtig schön, hoffe ich komme am we aufn prüfstand mit der düsenbox dabei  

hoffe beschichtung und kopf halten!

 

zur info

scootercenter muss ein falsche lieferung ansauggummi bekommen haben, verpackung richtig beschriftet aber immer der 42igergummi drin.

ich musste mir einen spacer machen um den großen tank zu fahren, 10mm alu platte zurechtgeschnitzt und dan hats gepasst! 

 

Bearbeitet 16. März 2017 von leimisprint177ccm

[Hjey]

jibbet eigentlich eine Portmap von der aktuellen Version SS200 ?

VG

[leimisprint177ccm]

[Werner Amort]

Ein paar Nummern magerer, hätte wohl noch einige Ponys geweckt so wie sich der Lauf angehört hat

 

Aber eh schöne Kurve...

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb Werner Amort:

Aber eh schöne Kurve...

Hmm, für meinen Geschmack kommt der a weng z'spät aus`m Quark. 20 PS erst ab 6.150 U/Min braucht ne kurze Kettung und das ist zum Touren eher nervig.

[synergy]

....ist ja auch nicht wirklich ein Touring-kit...

[synergy]

vor 10 Stunden schrieb Werner Amort:

Ein paar Nummern magerer, hätte wohl noch einige Ponys geweckt so wie sich der Lauf angehört hat

 

Aber eh schöne Kurve...

....den Mikuni auf den SS einzustellen ist gar nicht so einfach....reagiert doch deutlich anders als TS1 und co....