Picup Signal messen?

[Scumandy]

Hallo,

kann mir jemand sagen, was vom Pickub bei einer 12v BGM Zündung daher kommt? Also das Signal, dass übers rote Kabel in die CDI läuft.

Danke.

[hiro LRSC]

in welchem Zustand des Betriebes?

[Scumandy]

hm, durchschnittswert reicht mir. also bei standgas bis 10.000 u/min.

Aber, täusche ich mich oder ist das niht nur ein triggersignal, also drehzahl macht frequenz aber der impuls sollte doch immer der gleche sein...

[T5Rainer]

Das Signal sieht in etwa so aus: KLICK

 

Der positive Peak wird zum "Durchzünden" der CDI verwendet.

 

Funktion der CDI siehe auch bei KLACK

Bearbeitet 1. Mai 2015 von T5Rainer

[Scumandy]

Genau was ich gesucht habe, leider geht der erste link nicht...

[T5Rainer]

 leider geht der erste link nicht...

sorry    ... Guckst Du PLOPP

[soulboy]

Ein Pickup ist doch ein ganz normaler Induktivgeber, welcher an Anschluss "R"   http://www.vespamaintenance.com/elec/cdiwork/index.html   der CDI einen kurzen positiven Impuls abgibt?

 

Wäre es denn möglich, zur Fehlersuche einen kurzen positiven Impuls manuell anzulegen, z.B. durch kurzes antippen eines Pluskabels der Batterie an "R"? Das ganze natürlich während der Motor sich dreht (Kickstarter betätigen), um einen Zündfunken auszulösen? Wären 12V dann zu viel?

Bearbeitet 8. Mai 2015 von soulboy

[Don]

Natürlich wären 12V viel zu viel!!!!

 

Ich denke mal, das Picup-Signal wird nicht viel größer als 1V sein...wenn überhaupt...und wer sagt denn auch,

daß  es bei jeder Drehzahl gleich groß ist???? - schließlich ist nach dem Induktionsgesetz die Höhe der induzierten

Spannung u. a. auch von der Geschwindigkeit des vorbeistreichenden Magnetfeldes abhängig.

 

In  einem anderen Topic habe ich gelesen, daß es auch Picups geben soll, die durch eine interne Beschaltung

einen immer gleichhohen Impuls ausgeben, unabhängig von der Drehzahl. Ich glaube das aber nicht ganz!

Es wird immer viel geschrieben, aber wie das gehen soll, geschweige denn die Schaltung dafür, da hält man sich bedeckt.

 

Ach so - man hüte sich, da einfach mal die Batteriespannung ohne irgendeinen Schutzwiderstand so einfach auf die cDI

zu geben. Das kann zwar gutgehen, muß aber nicht!

Bearbeitet 8. Mai 2015 von Don

[soulboy]

http://www.germanscooterforum.de/topic/230394-wer-hat-schonmal-mit-mega-squirt-gearbeitet/?p=1067004599

 

Hier steht es ja: 1,2 - 1,5V. Das Maximum häng wohl davon ab, was der verwendete Thyristor verträgt, ist also erstmal unbekannt. Also wäre ein entsprechender Widerstand angesagt. 

[mpq]

Wäre es denn möglich, zur Fehlersuche einen kurzen positiven Impuls manuell anzulegen, z.B. durch kurzes antippen eines Pluskabels der Batterie an "R"? Das ganze natürlich während der Motor sich dreht (Kickstarter betätigen), um einen Zündfunken auszulösen? Wären 12V dann zu viel?

 

TEST

Bearbeitet 8. Mai 2015 von rollermicha

[soulboy]

Mei, gibts ja scho alles. 

 

Vielen Dank!! 

[soulboy]

gibts eigentlich ne Sammlung von Barnie´s hilfreichen Darstellungen?