Wenn Bezinfilter, welchen dann kaufen?

[Rally 221]

Welcher Bezinfilter tut sein Job und hat genug Durchflussmenge für alle Bedürfnisse im Rollerbereich ?

Ich vertraue auf diese hier, welche gibts noch?

Bearbeitet 2. Mai 2015 von Rally 221

[Spiderdust]

Vom SCK die hier sind gut:

[Benvenuto]

... Zu 'ner PX hieß es damals im GSF: Extra Benzinfilter, wozu? Die hat doch einen am Benzinhahn...

[pötpöt]

Beim Mopped sind die Dinger umstritten - ich fahr sie, weil der Tank nicht ganz sauber ist und die Beschichtung beginnt, sich zu lösen. Der Durchfluss wird allerdings deutlich reduziert und es kann Probleme geben, wenn nicht mehr viel Sptit im Tank ist. Hätte ich selber nicht geglaubt, musste es aber mit 5 Liter Rest im Tank, selbst erleben. Ein Liter abgezapft vom Kollegen und schon reichte der Druck wieder aus, dass genügend zum Fahren nachkam.

 

Bei der Vespa ist das Teil noch unnötiger und problematischer. Unnötig, weil der Tank innen nicht beschichtet ist - es kann sich also nix lösen. Ist Rost im Tank, besteht eh Handlungsbedarf. Der Filter im Tank ist i.a. sehr gut, der Filter in der Schwimmerkammer hilft zusätzlich. Problematischer, weil eh kaum Gefälle im Spritschlauch ist. Wenn dann noch ein Filter bremst, hilft das nicht wirklich.

 

NB: Ja, ich nutze beim Mopped MANN-Filter.

[fgib98]

Im Vergaser glaube auch, Bei Originalen Smallframes sowieso

[Laser]

Beim Mopped sind die Dinger umstritten - ich fahr sie, weil der Tank nicht ganz sauber ist und die Beschichtung beginnt, sich zu lösen. Der Durchfluss wird allerdings deutlich reduziert und es kann Probleme geben, wenn nicht mehr viel Sptit im Tank ist. Hätte ich selber nicht geglaubt, musste es aber mit 5 Liter Rest im Tank, selbst erleben. Ein Liter abgezapft vom Kollegen und schon reichte der Druck wieder aus, dass genügend zum Fahren nachkam.

Bei der Vespa ist das Teil noch unnötiger und problematischer. Unnötig, weil der Tank innen nicht beschichtet ist - es kann sich also nix lösen. Ist Rost im Tank, besteht eh Handlungsbedarf. Der Filter im Tank ist i.a. sehr gut, der Filter in der Schwimmerkammer hilft zusätzlich. Problematischer, weil eh kaum Gefälle im Spritschlauch ist. Wenn dann noch ein Filter bremst, hilft das nicht wirklich.

NB: Ja, ich nutze beim Mopped MANN-Filter.

Also wenn du nen keihin fährst ist der zusätzliche Filter sehr wohl von Nöten denn der keihin reagiert höchst sensibel auf kleinste Verunreinigungen. Und wenn du zb den vom sck nimmst dann hast du auch keine Probleme mit dem Tank dass er nicht ganz leer gefahren werden kann!

[CDI]

.

Bearbeitet 6. Mai 2021 von CDI

[Corleone]

So wie pötpöt beschrien hat kann ich nur bestätigen!!

Reduziert deutlich den Druck im Schlauch! Beim säubern dieses Filters drehen sich die Dichtungen raus wenn man ihn zu fest zu macht.

Wenn überhaupt dann diesen Papierfilter wie von rally221 beschrieben.

[PK-HD]

Gibt nicht's unnötigeres als nen Benzinfilter im Spritschlauch von ner Vespa.

Also wenn du nen keihin fährst ist der zusätzliche Filter sehr wohl von Nöten denn der keihin reagiert höchst sensibel auf kleinste Verunreinigungen. Und wenn du zb den vom sck nimmst dann hast du auch keine Probleme mit dem Tank dass er nicht ganz leer gefahren werden kann!

Wieso reagiert der Keihin sensibler als andere PWK?

Es geht nur darum, dass Dreck die Düsen verstopfen kann.

Und das macht er bei jeder Düse, egal in welchem Vergaser die steckt.

 

Außerdem, wie töptöp schrub: Im Tank ist ein Filter für's Grobe, im SI einer für's Feine.

Bei sauberem Tank gibt's eh keine Probs.

Und wenn er so dreckig ist, dass der Gaser zu geht, dann wäre es eher angebracht den Tank zu reinigen.

 

Meine Meinung.

[ElCattivo]

Ich hol mir immer beim Autoteilelieferer so nen Papier mit dem grössten Volumen was die haben (sind sicher 150ml), dadurch sink der Druck nicht so stark (weil die Filteroberfläche viel grösser ist. Installiert habe ich den Filter am tiefsten Punkt im Schlauch und ich kann den Tank komplett leer fahren. 

[GrOoVe]

. Installiert habe ich den Filter am tiefsten Punkt im Schlauch und ich kann den Tank komplett leer fahren. 

 

Ist die richtige Position (tiefsten Punkt) des Filters wichtig? Oder kann er überall positioniert werden?  

Fahre demnächst Membran mit Benzinpumpe und habe das Teil fast direkt vorm Vergaser....!

 

Hat da jemand Erfahung mit gemacht?

 

Der Filter ist von S&S und wurde mir extra mitgeschickt

Bearbeitet 5. Mai 2015 von GrOoVe

[pötpöt]

Ist die richtige Position (tiefsten Punkt) des Filters wichtig? Oder kann er überall positioniert werden?  

Fahre demnächst Membran mit Benzinpumpe und habe das Teil fast direkt vorm Vergaser....!

 

Hat da jemand Erfahung mit gemacht?

 

Der Filter ist von S&S und wurde mir extra mitgeschickt

 

Vor der Benzinpumpe würde schon Sinn machen... Erstens muss die Pumpe dann keinen Schlonz pumpen und zweitens kriegt der Filter nicht den Druck der Pumpe ab.

[Don]

...ist ja schon 'ne Weile her: Jahrelang lief der Motor gut, aber dann gab es einen bösen Klemmer!

Der Benzinfilter (Papier) hatte sich zugesetzt.

[fuxc]

Der Papierfilter muss regelmäßig getauscht werden, ist fein und hat kein Schauglas.

Allein beim Betanken kommen Verunreinigungen in den Tank und Keihin Vergaser sind da echt sensibel. Kleinster Schmutz verhindert ein Abdichten des Schwimmerkonus. Hatte da regelmäßig ein Überlaufen des Gasers. Das Teil vom SCK bremst den Durchfluss nahezu nicht und seither ist Ruhe.

[Revolverheld]

Gibt nicht's unnötigeres als nen Benzinfilter im Spritschlauch von ner Vespa.

Wieso reagiert der Keihin sensibler als andere PWK?

Es geht nur darum, dass Dreck die Düsen verstopfen kann.

Und das macht er bei jeder Düse, egal in welchem Vergaser die steckt.

Außerdem, wie töptöp schrub: Im Tank ist ein Filter für's Grobe, im SI einer für's Feine.

Bei sauberem Tank gibt's eh keine Probs.

Und wenn er so dreckig ist, dass der Gaser zu geht, dann wäre es eher angebracht den Tank zu reinigen.

Meine Meinung.

Das klingt sehr vernünftig.