Tüv Vorbereitung: Hupe und Abgaswerte

[derjan]

Hallo

Ich muss mit meiner PX zum Tüv

Px200 Lusso Bj.1991

2 Probleme stehen noch an

1.Hupe funktioniert nicht

Brauche ich für die Hupe eine funktionierende Batterie?

aktuell ist sie komplett leer

Falls nicht, wo kann ich anfangen, den Fehler zu suchen?

Was kontrollieren?

2. Abgaswerte

Beim letzten Tüv war der CO2-Wert viel zu hoch

der Prüfer hat mir trotzdem die Plakette gegeben

Eigentlich ist er korrekt eingestellt..läuft top

Was kann ich kurzzeitig für den Tüvbesuch ändern?

Danke

Stern

Bearbeitet 2. Mai 2015 von derjan

[PhilLA]

Hupe läuft über die Batterie. Hängt einfach mal ein Ladegerät dran und schau ob sie dann tut.

Dein Bremslicht und die Blinker sollten dann aber eigentlich auch nicht funzen, da sie ebenfalls über die Batterie laufen.

[sidewalksurfer]

Ich glaube, das ist so nicht ganz richtig - für PX alt mit Batterie wäre die Aussage korrekt. Aber bei PX Lusso Elestart funktioniert bei nicht laufendem Motor und eingeschalteter Zündung m. W. nur die Hupe über Batterie, Bremslicht und Blinker erst bei laufendem Motor.

[derjan]

Bremslicht und Blinker funktionieren..

Werde die Batterie mal aufladen und testen

Noch jemand eine Idee, wie ich die Abgaswerte für den TÜV hinbekommen kann?

Nur Zeitweise, danach wollte ich wieder auf die alte Einstellung zurückgehen, mit der er sauber läuft

Gemischschraube ?

Andere Bedüsung ?

[subway]

Genau die zwei Möglichkeiten hast du. Wobei Gemischschraube bei der Elestart kein Spaß ist.

[PhilLA]

Uups. Das BJ hab ich überlesen. Sorry.

Somit ziehe ich meine Aussage zurück und merke an, das sie nur auf pX alt zutrifft

Gaser würde ich nicht verstellen. So lassen und schauen wie die Werte diesmal sind. Wenn sie zu hoch sind, kannst du beim TÜV die G-Schraube immer noch reindrehen. Obwohl das bei E-Start in der Tat das Generve hoch hundert ist ...

Bearbeitet 2. Mai 2015 von PhilLA

[derjan]

Also das letzte mal waren sie mehr als doppelt so hoch wie erlaubt

Ich gehe mal davon aus, dass ich was passenden finde, oder mir zusammenbauten damit ich drankomme...

Ok Schraube rein...aber wie weit?

Danke

Bearbeitet 2. Mai 2015 von derjan

[Vespatreiber]

Oder halt den Startermotor runter für den TÜV.

 

Vor dem Tüvtermin die Karre ordendlich heißfahren könnte vielleicht auch noch helfen.

[citydick]

Also das letzte mal waren sie mehr als doppelt so hoch wie erlaubt

Ich gehe mal davon aus, dass ich was passenden finde, oder mir zusammenbauten damit ich drankomme...

Ok Schraube rein...aber wie weit?

Danke

Co-Wert doppelt so hoch,wie erlaubt?War mit meiner Bajaj+200-er Motor und SIP-Road letztes Jahr beim TÜV und war deutlichst unter der Obergrenze! Motor komplett original?

[derjan]

Ja Motor komplett Original

Nur zusätzlich ein Sip Road montiert (und entsprechend eingestellt)

[pötpöt]

Ja Motor komplett Original

Nur zusätzlich ein Sip Road montiert (und entsprechend eingestellt)

das heißt? Welche Nebendüse?

[citydick]

Soweit ich weiß,liegt die Obergrenze bei 4,5% und mein Roller war bei ca.1,0 Wieso der bei Dir so hoch ist,keinen Schimmer!?

[derjan]

ND ist eine 120

[PhilLA]

50/120?

Wie ist der Rest der Bedüsung?

Bearbeitet 3. Mai 2015 von PhilLA

[derjan]

Wenn ich es mir richtig aufgeschrieben habe, sollte es so aussehen

190 HLKD

BE4 Mischrohr

116 Hauptdüse

50-120 Nebendüse

[PhilLA]

Pack mal ne 52/140er ND rein ...

[derjan]

Ok

Danke für den Tipp

Werde morgen mal eine andere ND besorgen und zum TÜV

Wird schon klappen

Bearbeitet 3. Mai 2015 von derjan

[PhilLA]

Du hast die original Lusso Bedüsung mit fetter PX alt ND.

Ich täte wie gesagt ne 52/140er rein und würde mit der HD ein bisschen raufgehen ...

[zweitaktmusikanten]

Ahoi,

 

CO2 kenn ich, voll durchgerauscht mit 6,9 % (beim 2,5 Umdrehungen) 

 

Kannst ja selber eher schlecht kontrollieren, was tun?

 

Nächster Anlauf: bis kurz vor dem TÜV gefahren (Motor schön warm), dann Parkstreifen seitlich angesteuert. Backe bei laufendem Motor runter und Gemischraube auf 0,5 Umdrehungen gedreht. Ggf. Leerlauf anpassen, musste ich aber nicht. Dann rein zum TÜV, CO2 war bei 3,9 %! Plakette geklebt, runter vom Hof. Dann wieder nächster Parkstreifen, Backe runter und Gemischschraube wieder hochgedreht. 

[pötpöt]

Ahoi,

 

CO2 kenn ich, voll durchgerauscht mit 6,9 % (beim 2,5 Umdrehungen) 

 

Kannst ja selber eher schlecht kontrollieren, was tun?

 

Nächster Anlauf: bis kurz vor dem TÜV gefahren (Motor schön warm), dann Parkstreifen seitlich angesteuert. Backe bei laufendem Motor runter und Gemischraube auf 0,5 Umdrehungen gedreht. Ggf. Leerlauf anpassen, musste ich aber nicht. Dann rein zum TÜV, CO2 war bei 3,9 %! Plakette geklebt, runter vom Hof. Dann wieder nächster Parkstreifen, Backe runter und Gemischschraube wieder hochgedreht. 

Und warum hast du nach dem TÜV wieder auf zu fett gestellt?

 

NB: es handelt sich bei dem gemessenen Gas um Kohlenmonoxid, nicht um Kohlendioxid...

[zweitaktmusikanten]

Ist natürlich CO nicht CO2, keine Frage!

 

Nach dem TÜV wieder auf FETT, nicht auf zu FETT gestellt! Der Italiener empfiehlt ca. 2,5 Umdrehungen, die deutsche Norm ist hier nicht praxisnah. Zu mager heißt leicht auch zu wenig Schmierung

 

==> wenn dann der Kolben dann festsitzt, kommst du mit 0,0 mg CO durch jede HU

[pötpöt]

Ist natürlich CO nicht CO2, keine Frage!

 

Nach dem TÜV wieder auf FETT, nicht auf zu FETT gestellt! Der Italiener empfiehlt ca. 2,5 Umdrehungen, die deutsche Norm ist hier nicht praxisnah. Zu mager heißt leicht auch zu wenig Schmierung

 

==> wenn dann der Kolben dann festsitzt, kommst du mit 0,0 mg CO durch jede HU

Sorry, aber das ist kompletter Unsinn...

 

6,9& ist auch für Italiener zu fett. In den letzten 16 Jahren waren Werte zwischen 1,5 und 4 völlig normal und gut.

 

Deine 2,5 Umdrehungen-Empfehlung bezieht sich übrigens auf den Lusso-Vergaser mit Feingewinde an der Einstellschraube. Ich habe aufgrund deines Avatars den begründeten Verdacht, dass du ne PXalt fährst. Wenn die noch ihren Original Vergaser hat, hat dieser kein Feingewinde - da sind 1 bis 1,5 Umdehungen i.a. der richtige Wert.

 

Wenn du allerdings Angst vor nem Klemmer im Standgas hast, solltest du an der Ampel den Motor ausmachen...

[derjan]

Hi

Habe heute mal passende Düsen zum Wechseln besorgt

Werde sie einbauen und beim TÜV testen

Ich werde euch das Ergebnis dann natürlich mitteilen

Danke

[Elbratte]

Sorry, aber das ist kompletter Unsinn...

6,9& ist auch für Italiener zu fett. In den letzten 16 Jahren waren Werte zwischen 1,5 und 4 völlig normal und gut.

Deine 2,5 Umdrehungen-Empfehlung bezieht sich übrigens auf den Lusso-Vergaser mit Feingewinde an der Einstellschraube. Ich habe aufgrund deines Avatars den begründeten Verdacht, dass du ne PXalt fährst. Wenn die noch ihren Original Vergaser hat, hat dieser kein Feingewinde - da sind 1 bis 1,5 Umdehungen i.a. der richtige Wert.

Wenn du allerdings Angst vor nem Klemmer im Standgas hast, solltest du an der Ampel den Motor ausmachen...

Gebe Dir ja grundsätzlich recht. Und dass man die LL Gemischschraube nicht nach irgendwelchen Vorgaben sondern nach Bedarf einstellt ist auch klar. Die Nebendüse ist aber nicht nur wichtig für das Standgas an der Ampel Bearbeitet 6. Mai 2015 von Elbratte

[pötpöt]

Die ND allerdings nicht!

aber von der war beim 69 Promille Kollegen auch nicht die Rede. Und ne falsche ND kriegste auch mit der LL-Gemischschraube nicht in den Griff.

[zweitaktmusikanten]

Jo, zu fett taucht auch nix. Geht hier aber nicht um die Wissenschaft, sonder darum durch die AU zu kommen. Habe übrigens einen Lussomotor im Gerät. 

 

Wenn du eine Nachprüfung sicher vermeiden willst, kannst du nur vorher den CO-Gehalt in einer Werkstatt messen lassen. Ich kenne gerade keine, die das Gerät (Zweitakt!!!!) rumstehen hat und das mal eben gebührenfrei macht. Wenn du eine in der Nachbarschaft hast, um so besser. Mit leicht zu magerem Gemisch hältst du sicher die Grenzwerte ein und kommst durch die AU. Sollst dann ja nicht aus Anschlag links zurückdrehen. Sauber abgestimmter Vergaser und AU müssen ja nicht zwangsweise 100% kompatibel sein.

 

In Bremen gibt's zwei Niederlassungen vom XXX: die eine kennt Null Toleranz, in der anderen sag dir der Prüfer "Zweitakt und alter Motor passt nicht zum Gesetz. Bis 4,9 lass ich dir durchgehen, wenn der Gaser sauber eingestellt ist..."

[derjan]

Ich hab das Thema ja eröffnet

Heute Nachmittag geht's zur Dekra

Bin mal gespannt, wie die Abgaswerte aussehen

[pötpöt]

Sauber abgestimmter Vergaser und AU müssen ja nicht zwangsweise 100% kompatibel sein.

 

In Bremen gibt's zwei Niederlassungen vom XXX: die eine kennt Null Toleranz, in der anderen sag dir der Prüfer "Zweitakt und alter Motor passt nicht zum Gesetz. Bis 4,9 lass ich dir durchgehen, wenn der Gaser sauber eingestellt ist..."

Gevatter, der Grenzwert ist so hoch, dass der Vergaser eben NICHT sauber eingestellt ist, wenn er diese Werte nicht schafft.  Und 6,9% CO bei nem einigermaßen originalen Zweitakter (5!) ist einfach Scheisse eingestellt. Das ist Wissenschaft UND Erfahrung.

[derjan]

Gerade den TÜV Termin gehabt

Abgaswerte alle ok - die neue ND hat das Problem behoben (52/140 statt 50/120)

Aber dann wegen defektem Standlicht KEIN TÜV !! - erheblicher Mangel !!!

Und das, obwohl ich ja immer mit Licht fahren muss und das Birnchen ja gar nicht auffällt

Nach etwas Diskussion doch noch TÜV bekommen

Bearbeitet 11. Mai 2015 von derjan

[Elbratte]

Tja, so ist das. Mir wollte man mal wegen einer defekten Kontrollbirne fürs Fernlicht bei der Lusso keine Plakette geben. Laut System auch ein erheblicher Mängel. Ich habe dann argumentiert, dass ich die Schalterstellung kenne und die Birne sofort wechseln sich werde. Dan gab es auch die Plakette.