Vespa kaufen?!?!

[Ohboy]

Moin!

Ich hoffe auch vollkommene Neulinge dürfen hier mal Fragen stellen

Schliesslich wird fragenden ja meist geholfen

Ich träume schön länger von einer Vespa, hab mich aber nocht nicht richtig mit befasst.

Es soll am liebsten eine Wideframe sein, schlimstenfalls eine Longframe.

Zustand sollte "relativ" schlimm genug sein(sehe angehängte Bilder): Spart mir Geld + ich will unbedingt restauriere und neulackieren.

Baujahr: 1957-1969

Jetzt habe ich 2 Fragen:

1. Was würde mich so eine Wideframe oder Longframe kosten wenn eine 50er reicht, es keine Limited Edition/kaumgebaute sein muss und auch keine Asia/Indienteile

2. Hat vielleicht jemand eine Buchempfehlung zur Restauration?

Stelle ich mir die Restauration relativ realistisch vor?:

- Selbst komplett zerlegen

- Karroserie zum Sandstrahlen, ausbessern, lackieren geben: etwa 600€

- Selbst (vielleicht mit etwas Hilfe) den Motor überhollen

- Ersatzteile kaufen: 1000 -1500€

- Langsam zusammenbauen

Ergebniss stelle ich mir so wie auf den Bildern unten vor: Eine genaue Idee habe ich aber noch nicht

Über Hilfe und Tipps bin ich sehr Dankbar

[vm2t]

Wideframes gabs nur bis 57, die abgebildete ist eine VL150, gebaut zw, 54 und 57, die GS150 gabs aber noch mit Wideframerahmen bis 62, Largeframe sind ab 57 bis ultimo gebaut worden, 50cc gabs erst ab 63 bis ultimo, Literatur gibts sehr viel, am besten mal im Netz oder hier im GSF schlaumachen, halt sich ins Thema Vespa einlesen, die verschiedenen Modelle kennenlernen und auseinanderhalten können, dann gehts schon einigermaßen, solltest halt etwas Grundwissen haben, auch Schwachstellen gibts einige bei den Vespa Modellen, manche Roststelle kann über restaurierungswürdig oder Schrott entscheiden....also nur nicht irgendwas ohne Verstand einfach kaufen.

[Sprotte]

Wenn du Motorradführerschein hast, würde ich immer einen großen Motor nehmen, macht mit etwas Leistung einfach mehr Spaß und die Restauration kostet das Gleiche.....

 

Ansonsten lesen, lesen, lesen, hier gibt's einige Restaurationsberichte, da kann man sehen, was an Überraschungen so kommen kann.

 

Was an Kosten mindestens auf dich zukommt, siehst du an den Verkaufspreisen der restaurierten Roller, keiner bekommt das Geld wieder rein, was er irgendwann mal investiert hat ..... 

[reusendrescher]

Auch eine 50er, vor allem 4-Gang, kann ordentlich Laune machen, aber auch da sollte zur Erhöhung des Spassfaktors zumindest der kleine Morradschein vorliegen. Und wenn du den erst noch machen musst, dann lieber gleich den großen, macht vom Aufwand her keinen großen Unterschied, aber dafür hast du dann wirklich alle Möglichkeiten.

Und vor allem: Nachdem du eine Weile in der Fahrschule mit nem Reiskocher rumgetourt bist, wirst du den fixen Zweitakter erst richtig schätzen...

[Kebra]

Roller im Zustand deiner beiden ersten Bilder würde ich nicht lackieren.

Durch das zerstören/Sandstrahlen des Olackes, und der sieht recht schön aus,

könntest du evtl. einen Wertverlußt erleiden. Gute Olackroller werden immer

seltener.

Für dein Vorhaben solltest du was in schlechterem Zustand nehmen.

Also ein Roller der es eher bitter nötig hat.

 

Oder du nimmst etwas schöneres und bereitest den Olack auf.

Dann kannst du das Geld für den Strahler, Spengler + Lackierer sparen

und lieber in die Technik stecken bzw. in die Suche nach fehlenden Olackteilen.

Spart viel Geld und ist am Ende warsch. mehr Wert als so ne Bling Bling-Resto-Karre.

Dann mußt dich bei nem Kratzer auch nicht gleich aufregen...

 

Ich selber lege bei überlackierten Rollern am liebsten den Olack wieder frei.

Den Olack-Topic Link findest du in meiner Signatur.

Da findest du viele freigelegte Roller mit Berichten von deren Freilegung.

Auch mal in der Galerie reinschauen.

 

 

PS:

600€ wird wohl nicht für Strahler, Spengler + Lackierer reichen.

Da dürftest du sicher mehr investieren müssen....

Bearbeitet 3. Mai 2015 von Kebra

[villavespa]

das wär doch was für dich:

[Kebra]

 

[Ohboy]

Naja, fast

Vielen Dank für Infos bis jetzt.

Das mit dem Lack mache ich dann abhängig von dem, was ich dann in die Finger bekomme. Aber eigentlich will ich was individuelles ...

Okay. Soweit so gut. Nur habe ich vor solchen Projekten gerne wenigstens die Best-Case-Steps vor Augen. Irgenwie ist mir dann noch nicht ganz klar. Also wenn noch jemand etwas Senf dazugeben will . Oder einen sehr guten Bericht hat, wo jemand ohne Vorerfahrung angefangen hat....

Wo kriegt man am besten solche Vespas: nur ebay?

[villavespa]

nö, nicht bei egay,

hier bei mir: entweder die oben mit choppergabel ( hab auch noch die originale)

die kannst du neu lacken,

oder eine im olack, habe ich grad in nem verkaufstopic:

http://www.germanscooterforum.de/topic/307383-acma-vespa-125-olack-bj-1956/

[BugHardcore]

Naja, fast

Vielen Dank für Infos bis jetzt.

Das mit dem Lack mache ich dann abhängig von dem, was ich dann in die Finger bekomme. Aber eigentlich will ich was individuelles ...

Viele hier (und anderswo) sind halt der Meinung, dass die Alterungserscheinungen, welche die Kistensich über die Jahre sammeln, deutlich individueller sind als jede reproduzierbare Neulackierung...

Wonach hasz du eigentlich die Kriterien gelegt? Was ist an 1968 besser als 1969? Zielführender wäre dir Modelle raus zu suchen und danach zu suchen.

Restaurationsberichte gibt's hier zu Hauf.

[sidewalksurfer]

Nur am Rande möchte ich anmerken, dass du erfahrungsgemäß zunächst dein Budget planen und das Ergebnis dann verdoppeln solltest, um in etwa die finalen/realen Kosten so eines Projekts abschätzen zu können.

[tc]

Nur am Rande möchte ich anmerken, dass du erfahrungsgemäß zunächst dein Budget planen und das Ergebnis dann verdoppeln solltest, um in etwa die finalen/realen Kosten so eines Projekts abschätzen zu können.

Mein geschätzter Piazza Del Rhodolfo - Kollege hat den Nagel getroffen. Aus eigener leidvoller Erfahrung kann ich dir berichten dass dir auch nach mehr als 25 Jahren Vespa Schrauben und restaurieren ich manchmal / nicht selten danebenliege was die Einschätzung der Situation anbelangt. Und die Preise für die Objekte sind in der Zeit immens gestiegen, dh die Fehler werden richtig teuer.

Mir hilft mein Schweissgerät ungemein, ich möchte nicht wissen was das beim Fachbetrieb gekostet hätte. 600€ halte ich für unrealistisch und empfehle Dir ein eher nicht so arbeitsintensives Teil.

Hast du eine Jva in der Nähe? Kann eine Menge Kohle sparen...

[pehaa]

Gute Vespas werden auch immer wieder beim Borletti in Verona angeboten.

Die Fahrt an den Gardasee lohnt.

Was ist mit dem GSF los? Wieso hat das noch keiner erwähnt?

[Benvenuto]

http://www.germanscooterforum.de/topic/173763-restauration-p200e-original-bj-81/?fromsearch=1

... Meiner Meinung nach eine der Restaurations-Sternstunden im GSF, wenn man die PX liebt ...

[Schrottpresse]

Hast du einen technischen Beruf bzw. im Hobbybereich schon in dieser Art etwas gemacht? Bist du dir sicher, dass du genau einschätzen kannst was da auf dich zu kommen kann? Ich will damit sagen: evtl. wäre für dich erstmal eine fahrbereite Vespa das Richtige. Dan kannste dir ne Menge Frust sparen.

[matzmann]

Ich würde gerne erstmal vorher klarstellen welchen Führerschein du hast. Wideframe, Largeframe (meintest du das?) und 50er schließen sich aus.

Wie fit bist du im technischen?

Wideframe machen sowohl beim Blech und der Technik Streß, Largeframes im technischen (etwas) weniger.