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Pipe Design S-Box


Empfohlene Beiträge

What is the story with them?

http://www.pipedesign.de/home.html

Are they still in business, have they closed?

 

I'm trying to contact Marco Rentzman for ages,he doesn't reply,is he alive?

I'm not a facebook friend of him,I don't use facebook,I have sent him some messages,he never replied.

 

What type of attitude is this?

Is he only interested to take the money?

Does he care about after-sales service?

 

He sold me a problematic  Lambretta S-Box exhaust long time ago,the exhaust needs cut and welding,it doesn't fit,

it wasn't cheap it costed me 320 euros,

I asked him three questions:

 

1)Can I return it to you and get full refund?
2)Can I  send it back to you to fix it?
3)Can you pay all the extra cost if I give it to someone else to fix it?

 

Guess what,

I never got any reply.

 

Is he posting here?

Can anyone who knows him, inform him about this situation and tell him that this kind of behavior gives bad reputation to his business (if he cares).

 

I know many other people have similar problems with this exhaust,what have you done?

Is this a lost 320 euros case for me?

 

Thanks.

 

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Thanks,how did you reach him?

this a video showing the bad fitment,it is bolted as it should be,the exhaust stub is way out of the exhaust port,the studs don't line up with the stub,

there is nothing that I can do,

it needs cut and welding from a specialist.

 

Bearbeitet von RC166
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You are probably in the same shoes like me ,

what has Marco done about this,what was his response?

 

Did you get any refund?

Did he fix the problem?

 

I'm waiting a long time,for a response from Mr Rentzman,

I bought the exhaust because I need to use it,I didn't bought it to post on forums how bad it is,

all this time I can't work with the engine,

If I get another exhaust I'll need to modify the exhaust timing,Marco had told me that the tuning length of the S-Box was for 178 ex degrees.

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OOOoops,I thought that you also had the same experience,

the other topic was general about various exhausts performance comparison,

the S-Box was one of them,the fitting problem was mentioned but it wasn't proper to start talking about it there,

this topic is specific about the S-Box fitting,there is a big problem in the design of the exhaust,

the designer is missing,the topic is to talk about solutions,

it would be perfect if the designer could tell me and many others what we should do with his exhaust.

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I forgot to say that there was an email Autoresponder last weeks

Liebe Kunden.Wir sind vom 02.05 - 19-05. nur sporadisch für Euch erreichbar un haben Betriebsferien.Eigehende eMails und Anfragen werden deshalb verzögert beantwortet.Wir bitten um etwas Geduld!
Dear customers.We are out of business from may 2nd to may 19th.All incoming questions and emails will be answered for sure but unregulary.Thank you for your patience.

No problem to wait a little more till next Tuesday

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So you did receive a reply and it answered pretty much all your questions.

I don't know how good is the quality of your English,

Marco is not replying to my messages.

 

I'm trying the last months to contact him,out of sudden,the first week of May I got an automatic generated email reply, that they are closed from 2nd to 19th  (17 days),

I had to wait 17 days while he knew about the problem but he didn't  take any action,

today is 22nd and he has still not replied ,

one forum member earlier said that he'll have one more week vacations,

should I have to wait him?

I have this problem with his exhaust and I'm just waiting,320 euros for a clubman that can't even fit.

 

Before I pay him,he was replying to my messages the same day,

things changed.

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Selbes problem mit meinem S-Box Lambretta. Keine antwort bis heute. Ich habe mein letztes mail am 5 06 2014 gesendet:

 

Hi marco,

 I have a real prob with the fitting of the S-box: When exhaust in place, bracket is far away from more than a Cm from the both retaining studs. It seems quite impossible to fit it properly. There is a 3mm base packer but it can't explain the gap. What can I do?
Cheers,
S A.
 

You know what? I'm not happy. Marco is making himself a very bad reputation. Won't buy him a pipe again....

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Motiviert vom OOC Halloween Test der Herren T5Rainer und Gravedigger hatte

ich gehofft, das Testergebnis im Boxenvergleich auf meinen Motor übertragen

zu können. und mit der Silentbox zum einen deutlich leiser zu werden und auch

leistungsmäßig ein Schüppchen draufzulegen. Ich wollte leistungsmäßig ein

Schüppchen drauflegen und mit der Silentbox auch deutlich leiser werden.

Bis dahin war ich mit SCK V1 Box und Foxdämpfer auf RT195 unterwegs.

Neben der sehr aufwendigen Montage der Silent-Box (siehe Post 372 von

Herrn Clash im OOC Halloween Tonic) wurde auch der gekürzte Kolben

gegen einen Originalkolben getauscht.  

Fazit 1: Auf meinem Motor ist die Silentbox subjektiv lauter als die SCK-V1 Box

mit Foxdämpfer.

Fazit 2: Verschiedene Prüfstandsläufe mit (zu) langer Einlasszeit durch gekürzten

Kolben ergaben im letzten Jahr Werte zwischen 18 und 19 PS und 19,X NM. 

Im Sauerland gestern hatte der Motor 16,3PS und 19,8NM. Kurvenverlauf

jeweils ähnlich. Bei einem Motor mit meinen Steuerzeiten bringt die

Silentbox scheinbar keine Verbesserung in Bezug auf die Leistung.

Kurve von gestern stelle ich die Tage hier rein, wenn mein eigener Rechner

wieder in Betrieb ist. Ich betrachte beide Ziele für mich als verfehlt.

Zusätzlich geht der Verlauf des Krümmers so tief, dass das Ding z.B.

bei diesen Schwellen in 30er Zonen leicht aufsetzt.

Bearbeitet von Arthur
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Motiviert vom OOC Halloween Test der Herren T5Rainer und Gravedigger hatte

ich gehofft, das Testergebnis im Boxenvergleich auf meinen Motor übertragen

zu können und mit der Silentbox zum einen deutlich leiser zu werden und auch

leistungsmäßig ein Schüppchen draufzulegen. Bis dahin war ich mit SCK V1

Box und Foxdämpfer auf RT195 unterwegs. Neben der sehr aufwendigen Montage

der Silent-Box (siehe Post 372 von Herrn Clash im OOC Halloween Topic)

wurde auch der gekürzte Kolben gegen einen Originalkolben getauscht.  

Fazit 1: Auf meinem Motor ist die Silentbox subjektiv lauter als die SCK-V1 Box

mit Foxdämpfer.

Fazit 2: Verschiedene Prüfstandsläufe mit (zu) langer Einlasszeit durch gekürzten

Kolben ergaben im letzten Jahr Werte zwischen 18 und 19 PS und 19,X NM. 

Im Sauerland gestern hatte der Motor 16,3PS und 19,8NM. Kurvenverlauf

jeweils ähnlich. Kurve von gestern stelle ich die Tage hier rein, wenn mein

eigener Rechner wieder in Betrieb ist. Ich betrachte beide Ziele für mich

als verfehlt. Zusätzlich geht der Verlauf des Krümmers so tief, dass

das Ding z.B. bei diesen Schwellen in 30er Zonen leicht aufsetzt.

 

Dem Sauerlandprüfstand würde ich aber jetzt nicht so viel Glauben schenken. Der hat total falsch gemessen.

Bearbeitet von Unbekannter_Nr.2
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Motiviert vom OOC Halloween Test der Herren T5Rainer und Gravedigger hatte

ich gehofft, das Testergebnis im Boxenvergleich auf meinen Motor übertragen

zu können und mit der Silentbox zum einen deutlich leiser zu werden ....

 

Zur Präzisierung: Zum Thema Lautstärke gab es von den o.g. Herren keine Aussagen / kein Testergebnis.

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Zur Präzisierung: Zum Thema Lautstärke gab es von den o.g. Herren keine Aussagen / kein Testergebnis.

 

Nein, natürlich nicht, sorry wenn der Eindruck entstanden sein sollte.

Da war der Wunsch bzw. der Name der Anlage der Vater des Gedanken. 

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nothing in comparison to harry barlow: i am waiting for an allready paid cylinderkit for 6 years now :-D . so lay back and be patient. :cheers:

 

Sorry,I don't understand if this is humor or not,

why should I lay back and be patient?

 

It's not the first,second,third,fourth.fifth...(you get the idea) week that I'm waiting,

I should had fitted the exhaust by now.

 

When I build engines I start from the exhaust,

I'm going to port at 178 degrees ex timing,I have bought a gearbox and carb to suit the exhaust characteristics,

I cannot go to high revving exhaust now,

I bought the S-Box because of the impressive low to mid torque figures.

 

I'm still waiting when Marco will feel better to reply,

I won't do anything before I hear from him.

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Cut it, weld it & fix it with the hammer tool.

Or, as Tino Sacci said: "Buy it, fit it and fuck off"

... and yes, here is a strange way of humor going on!

 

 

Is the BGM Bigbox no alternative? I guess its simular caracteristic and a well working exhaust.

Bearbeitet von Scumandy
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As scumandy suggests, I've fitted a gori sport exhaust in exchange and it works pretty fine; Quite loudy but such an heavy torkey pipe at mid range RPM.... S-Box needs actually a cuting and welding job to fit fine. Which section has to be cut? i'm still scratching my head to find out the best compromise and get a better power curve past mid-range rpm and cope with a 185 ° exhaust timing.

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Τhere are two options,

either cut,remove metal,weld at blue line or cut,add metal at the red line (or somewhere close),

I don't know how each option will affect the tuning length of the exhaust.

Marco should better give us an answer.

 

1z2k210.jpg

 

 

xpbzf6.jpg

This is the problem

 

27wsy1l.jpg

 

P.S. Sorry guys, I have lost my appetite for humor on this topic :-)

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Is the BGM Bigbox no alternative? I guess its simular caracteristic and a well working exhaust.

No,BGM is a really well made exhaust and has perfect fit ,I just want to use the S-Box,I like the look of it,

I was between the Mito Box or the S-Box.

I prefer riding with good torque at low revs so S-Box was my choice

 

2nq40v9.jpg

 

30idfv5.jpg

 

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Τhere are two options,

either cut,remove metal,weld at blue line or cut,add metal at the red line (or somewhere close),

I don't know how each option will affect the tuning length of the exhaust.

Marco should better give us an answer.

 

1z2k210.jpg

 

 

xpbzf6.jpg

This is the problem

 

27wsy1l.jpg

 

P.S. Sorry guys, I have lost my appetite for humor on this topic :-)

 

+1

if only Marco could tell us wich one of the 2 options is the best one...

Bearbeitet von audiard2
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    • Novemberzeit Schrauberzeit - Novemberzeit - Zeit des Weihnachtsgeldes beim Bänker    Also fröhlich an der Alten Dame weitergebosselt, mit dem Ziel der Lady das Herz zu verpassen.   Die überarbeitete Schaltraste sitzt und schaltet wie sie soll: sehr geschmeidig. Man möchte fast mit einem feinen Bordeaux vergleichen. Nicht unbedingt gefällig, schon ein bisschen komplexer als so ein FA Italia Zeug, Charakter mit Ecken und Kanten, wobei ich die Ecke "3.Gang" auf Empfehlung von Udo Enderle etwas überarbeitet habe. Jetzt also rund und harmonisch, mit dem unnachahmlichen "Klack" beim Durchschalten. So ist fein - Haken dran       Das 150ccm BGM Set birgt ja die eine oder andere Überraschung, aber das hatte ich ja schon erwähnt. Die Kanäle fein säuberlich ausgeputzt und teilweise poliert, unnötige Kanten gebrochen, so auch beim Kolben und Kopf ganz fein überarbeitet. Der Kopf / Rippen ist dermaßen scharfkantig, dass man Ruckzuck blutige Finger hat....... jetzt nimmer     Vorbereitung zur obligatorischen Quetschkantenmessung - welche am Ende ideal war, also keine weiteren Arbeiten oder das Setzen von weiteren Spacern.      Und dann steht sie da so auf der Werkbank und wartet auf das revidierte Herz. Ich muss gestehen, so ein bisschen hat mich das schon erregt. Die wird dermaßen fein und besonders (für mich), da mutiert ein Pernod vor Erregung schon zu einem Carmaguais      Es versteht sich natürlich von Selbst, dass dieser Tagesabschlusspunkt gebührend mit einem besonderen Pastis veredelt werden muss. Was passt da besser als eine neue Errungenschaft aus dem Süden des Frankenreichs, genauer aus Barcelonnette. Das 2500 Seelen Kaff kennt kein Mensch. Es liegt östlich des Lac de Serre Ponçon (das gibts übrigens einen sehr geilen Apertif-Wein) und nicht weit weg von der Italienischen Grenze, also in der schönen Haute-Provençe.       Der herrliche Sprit heisst nicht umsonst "A L´Ancienne". Die Komposition ist sehr stark an alten Rezepten angelehnt. Wunderbare Gewürznoten. Es ist kein reiner Anis-Pastis im üblichen Sinne, sondern aus der "Geschwister"-Pflanze Süßholz gewonnen. Aus Süßholz wird ja auch Lakritze hergestellt. Natürlich ist auch Anis als Geschmacksträger dabei, aber eher sehr fein zu schmecken, dazu eine feine Fenchelnote. Süßholz ist übrigens sehr bekömmlich und guten für den Magen-Darm Trakt. Also ein "Réglisse Pastis". Sehr weich, dennoch kraftvoll - 45 Umdrehungen wie üblich. Der Kollege hat mich sehr begeistert und ist sofort in die Liga der Lieblings-Pastis katapultiert worden.    Die Plörre kann man käuflich bei "Brandgeister" erwerben. Ja, das Zeug ist nicht so ganz billig, es werden rund 24€ aufgerufen. Aber hey, die ACMA ist auch kein Schnapper - insofern Santé    https://brandgeister.de/shop/grand-rubren-pastis-ancienne/          
    • Elfenbein mit brauner Sitzbank 
    • Nimm doch einfach den PK Ansauger, der passt super
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