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Geschrieben

Halo zusammen

 

Meine LML 125 4 Takt hatte ich meinen Bekannten ausgeliehen weil er auch mit dem Gedanken spielt sich eine zuzulegen. Leider hat er den Roller mit E 10 betankt.  Hat jemand erfahrung mit dem E 10 gemacht ??   Habe sonst immer normales Super getankt.

 

Gruß aus Oberried

Geschrieben (bearbeitet)

Ich wittere hier einen handfesten Skandal. Oder es handelt sich nur um einen Test.

Allerdings alles nur halb so schlimm, solange er nicht das beste vollsynthetische Öl dazu geschüttet hat. Wichtig wäre noch zu wissen, welche Reifen dabei montiert waren und welchen Helm er dabei trug (den er hoffentlich zum Bezahlen in der Tankstelle abgenommen hat).

Bearbeitet von sidewalksurfer
  • Like 1
Geschrieben

Oh man. Hab auch mal mit meiner 4T das böse E10 getankt. Danach lief sie nur noch auf 2T.

:-(

dass darfst du nicht sagen, sonst gibt es morgen andrang an der e 10 zapfsäule

Geschrieben

Halo zusammen

Meine LML 125 4 Takt hatte ich meinen Bekannten ausgeliehen weil er auch mit dem Gedanken spielt sich eine zuzulegen. Leider hat er den Roller mit E 10 betankt. Hat jemand erfahrung mit dem E 10 gemacht ?? Habe sonst immer normales Super getankt.

Gruß aus Oberried

Ist Bekannter ein anderes Wort für Lebensabschnittsgefährte?

  • Like 1
Geschrieben

Ist Bekannter ein anderes Wort für Lebensabschnittsgefährte?

Bitte schließe nicht von uns auf ihn.

Geschrieben

nicht schön, aber bei einer einmaligen sache würde ich mir nicht so den kopf zerbrechen....den restlich e 10 evtl. ablassen....

 

 

Egal

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    • Ich bin sehr gespannt    Hät ich nicht erst den 180er fertig gemacht 
    • …ich beantworte die gleichzeitig per PN an mich gestellte Frage hier, da es sich um ein Teil von mir handelt ist das ja evtl auch für andere interessant .   Moin zurück,   der Stopfen sollte optimalerweise mit Seifenwasser, Spüli o. ä. benetzt werden und dann mit drehenden Bewegungen in den Stutzen eingepresst werden.   Vorher natürlich vorhandene Verkokungen aus dem Stutzen entfernen.   So haben es bislang alle inkl mir gehandhabt und es gab keine negativen Rückmeldungen. Wenn das aber weiterhin nicht funktionieren will dann meld dich natürlich gerne!     d.
    • Ich verkaufe meinen BFA288-Motor.   -BFA288 Zylinderkit mit Wiseco-Kolben -BFA288 Motorgehäuse -BFA288 Kurbelwelle -BFA 4-Gang Getriebe mit Poligon -BFA 6S-Kupplung mit Poligon -BFA Primär (2.23) (+Wechselritzel) -FRT-Kupplungsdeckel -2x BFA Zylinderhaube -Vape Sport (oder HPI - kann vom Käufer gewählt werden) -VHSB39 (VHSB34-Body gibt es dazu) -FalkR 288-Ablage -Overrev-Zylinderkopf -SKF BC-1 Kurbelwellenlager -breiterer Seitendeckel von Tomas Compositi -Dazu gibt es noch einen Haufen Dichtungen, Wedis, Dokumentation von BFA, usw.   Der Motor ist sauber abgestimmt und hat ausreichend Leistung:   Der Motor kann bei Bedarf vor Ort zur Inspektion der Bauteile gerne zerlegt werden! Es ist alles in absolutem Top-Zustand!   Bei Fragen einfach eine Nachricht schicken.   Preis: VB 6500€ Standort: DE 48301  
    • Das darf man heutzutage nicht mehr! Und sag bloss noch, Du hast nicht für jedes Bauteil mindestens ein teures Spezialwerkzeug, ww. in blau oder rot eloxiert, mindestens aber aus dem Vollen gefräst!   Das Pflicht, ebenso temperierter Messraum mit allem Möglichen Equipment!   Höhlenmensch, tse, tse ...  
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