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Hallo Leute,

 

entschuldigt bitte, aber heute muss ich eine Frage zu einer LML stellen da ich dafür kein vernüftiges Forum finde.:

 

Ich habe gerade die zweifelhafte "Ehre" die neue LML 125 4T Automatica meines Chefs zum Starten zu bringen.
Folgendes Problem: Sie springt nicht an und wenn ich die Zündkerze heraußen habe und den E-Starter betätige, dann habe ich im Moment des Drückens kurz einen Funken und im Moment des Auslassens. Dazwischen nicht. Sie ist schon mal ein paar Minuten gelaufen, aber ich weiß nicht warum.

Kerze hab ich gewechselt, Zündspule auf Massefehler kontrolliert...

 

Habe auch versucht was passiert, wenn ich auf den gelben "Motor aus" Taster auf der linken Seite des Lenkerkopfes drücke. Ergebnis: Genau wie oben beschrieben - beim Drücken des Anlassers kurz ein Funken und beim Auslassen.
Kann es sein, dass dieser Knopf hängen bleibt? Kann man den wo abhängen oder außer Funktion setzen?

 

Da ich normalerweise nur an 2-Takt Vespas schraube habe ich von dem "Ding" keine Ahnung.

 

Danke im Voraus für Tipps!

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    • Werde das Teil jetzt mal mit Langhubwelle und KoDi ins Gespann einbauen und sehen was dabei rauskommt. Frage ist nur, ob ich unten die Überströmer noch etwas öffnen (etwas mehr in die Dichtfläche rein) oder so lassen soll wie sie sind. Also Zylinder-ÜS an die Überströmeröffnung des Gehäuses anpassen und nicht umgekehrt. Ich mach da jetzt nur Stecktuning und hab keine Lust mir mein Gehäuse zu verfräsen.
    • Gekauft....unglaublicher Zustand auch innen .. .. Leistung? Welche Leistung ❤️
    • @alter Wikinger fänd ick jut! Dann muss @der.guen mal die Dateien raustun ...   Wg. next Lokation: wir waren heute mal Sauerteigpizza bei Antonella essen. War lecker! Ich könnte die Tage nochmal hin und fragen, ob wir die Außenbestuhlung kapern können. Ist allerdings direkt an der Podbi. Aber vielleicht kommt noch die Nachbarin vorbei und verliest die aktuellen Nachrichten ...     Soll ick?   @Alberto: was machst du am ollen Fluchhafen?          
    • Hatte das gleich Problem, wie du und mich zu Tode justiert an den neuen Schaltzügen! Wie du es jedoch beschreibst, war das Problem bei der Kupplung bzw. dem Kupplungszug. Kupplung trennte zu 95% aber eben nicht zu 100%, wie ich anfangs dachte.   Meine PK 50S lief problemlos nach einer Motorrevision und bei höherer Geschwindigkeit war das klacken auch weg, wenn ich aber einen Gang drin hatte und die Kupplung gezogen habe, hat es bei niedriger Geschwindigkeit und laufendem Motor "geklackt" … Wohl gemerkt im Auszustand kein Klacken!   Lösung war bei mir: Kupplungszug nachziehen. Habe ich die Kupplung nun 0,5 bis 1cm losgelassen, kam das klacken wieder beim Schieben, habe ich sie aber nach dem Nachziehen nun ganz gezogen, war das klacken weg!   Schönes Wochenende 2025
    • Hallo, die Sitzbank hab ich vor Jahren mal verkauft aber die Radzierkappen hab ich noch. Die kannst mit dem Roller erwerben 😁. Gruß 
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