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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi,

 

kann mir jemand sagen woher dieses Geräusch beim Kupplung ziehen kommt und wie ich es beheben kann?

 

Es ist eine PX 200 Bj. 2001 // ZAPM18

 

Video:

https://youtu.be/7p_gYZNp1Xg

 

Weiter Fragen:

Diese ZAPM18 finde ich nur bei Scooter Center in der Liste, gibt es eine die komplett baugleich ist?

Welche Zündkerze ist die richtige?

 

Danke für die Hilfe!

Gruß Peter

Geschrieben

Hab ich auch mit ddog Korb und 4 Scheiben in der 7 Feder kupplung. Dachte erst, es ist irgendwas locker-war aber alles schick. Ich denke es sind die Nasen der Scheiben, die im Korb leicht Spiel haben.

Geschrieben

Hört sich bei mir ähnlich an. Hab die BGM Superstrong drinne.

Kam mir zunächst auch etwas komisch vor, alles nochmal aufgemacht und nachgeschaut - passt.

Hab mittlerweile auch andere Motoren mit der BGM gehört, die klingen alle so...

Geschrieben

Ich kann mich dem nur anschliessen. Bei mir ist ein ddog Korb, 4 Scheiben und DR-Federn verbaut und es klingt genauso. Es ist zwar beruhigend, dass das anscheinend normal ist, aber richtig toll hört es sich nicht an. Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt eine andere Kupplung zu verbauen, bloß welche? Oder hat jemand eine andere Idee wie man dem Abhilfe schafft?

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    • Alles klar, Ewald.  Finde das top, was du da so zauberst. Verfolge deine Seite schon lange Jahre. War immer wieder ein Quell der Erhellung.    Mir geht es im Speziellen um den Powerdynamo 7300 Vollwellenregler mit Glättungskondensator (jz Vape iwas, KA). Bisher habe ich das Ding mechanisch getrennt. So ne microamperefressende autom. Lösung wäre halt sehr bequem dazu.   Danke für dein Engagement!   Gruß, Gert
    • Alles gut! Ich habe die Infos aus dem alten Topic versucht zusammenzufassen, ist doch klar, dass die Diskussion von 34 Seiten kaum auf ein paar Zeilen passt. Von daher danke für die Ergänzung, genau darum geht’s ja. Ich schreibe es oben mit rein. 
    • Du hast den Sinn der Schaltung richtig erfasst, aber die meisten Einpuls Laderegler ziehen so gut wie keine messbaren Leckströme, weil dort nur ein Thyristor als steuerbare Gleichrichterdiode arbeitet und den Energiespeicher sehr hochohmig unterbricht.   https://www.motelek.net/schema/spannung/funktionsschema2.png   Bei vielen geregelten Brücken oder Drehstrom Gleichrichtern (ohne getrennt ausgeführte Sense-Messleitung) ist das leider anders), die können auch bei absinken der Akkuspannung deutlich unter 13 Volt noch über 1mA Ruhestrom ziehen. Das würde LiFePo4 mit 13,2 Volt Leerlaufspannung, eher schnell leersaugen.   https://www.motelek.net/schema/spannung/drehstrom/gy6_motor/mod2011_splan.png   Ist die Sense Referenz-Messleitung getrennt ausgeführt und wird über das Zündschloß vom Energiespeicher getrennt (z.B. an vielen Motorrädern von Kawasaki) fließen kaum messbare Ruheströme, außer uraltes Fett im Zündschloß wird irgendwann elektrisch leitfähig.
    • Ja Logo...finde  ich auch. Wollte es nur am Anfang als Link mit rein nehmen.
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