V50 Spezial auf Kontaktlos

[DreamEvil]

Tag Leute,

Nun steh ich wieder da.

Hab mir ne angebliche 6V Zündung ner PK geholt samt Lüra.

Beim begutachten bin ich darauf gestoßen das ich anscheinend ne reine 12V spule der italienischen PK erwischt habe.

Sprich, 4 spulen, 6x Kabel.

Wäre kein Beinbruch, schraube ich halt 12V birnchen rein.

Nun ist aber die Frage,

Ich habe :

Zündspule, Polrad 12V und ne CDI Spule der Spar PK. (die Zündspule hat die passenden 3 Anschlüsse)

Klappt denn dies zuerst mal so?

Weiterhin:

Wenn ich morgen die Spule verbaue, benötige ich wohl noch nen Spannungsregler 12V für meine birnchen zusätzlich.

Habe hier noch diverse von ner px liegen, die sollten es tun.

Etz stellt sich mir die Frage wie ich das alles verkabeln kann das es auch funkt?

Es geht mir speziell um:

- Bremslicht

- Blinker habe ich eh keine, fallen also raus

- Hupe? (habe keine verbaut, Is diese Pflicht?)

- Kill Schalter

Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen, möchte den ganzen neuen Kabelbaum nicht wieder raus ziehen müssen...

Desweiteren wäre interessant was für leuchtmittel ich den brauchen würde (der Belastbarkeit wegen), da keine Ahnung was die Spule so bringt.

LG,

Thomas

Bearbeitet 28. Mai 2015 von DreamEvil

[DreamEvil]

Hier noch ein Foto der Zündung,

Keine Ahnung warum sich das im Startpost nicht einfügen ließ.. [emoji85]

[666smallframe]

Du brauchst keinen Spannungsregler. Bei der Zündung würde ich mir an deiner Stelle aber gut überlegen, ob ich ein Bremslicht anschliesse. Ich fands jedenfalls scheisse, dass bei Nachtfahrten die restliche Beleuchtung dunkler geworden ist, wenn ich auf die Bremse trat. Also hab ich das Bremslicht wieder abgeklemmt.

 

Wenn deine Fuffi keine Hupe hat, dann hat(te) sie vermutlich ne Klingel.

 

Beim italienischen Kabelbaum kannst du die Zündung ohne Änderungen (ausser Birnen, eh klar) anschliessen. Mit deutschem Kabelbaum hab ich es nicht probiert.

[DreamEvil]

Brauche ich nicht?

Bin zwar nicht DER Elektriker aber war schon der Meinung das ne 12V Anlage grundsätzlich nen Spannungsregler braucht?

Langsam geht mir der Elektrik kram mächtig aufs Gehirn

[DreamEvil]

Ich dreh durch...

Gerade dabei die zgp und Polrad zu verbauen.

Zgp ist drin. Passt soweit,

Einzig die Auflagepunkte sind anders. 1.te Auffälligkeit...

Dann gings ums Polrad.

Habe ich versucht einzubauen. Durchmesser, Passform, alles wunderbar.

Aber.. Das Polrad will tiefer auf die Welle!

Somit schleift das Polrad ohne überhaupt fest zu werden schon am Grund.

Der Konus ist auch minimal größer wie der des ori Polrads.

So kann ich das wieder nicht verbauen. Ich dreh durch..

Laut der Nummer die eingeprägt ist auf dem Rad ist es aber ein 6V kontaktlos der pk 50.. Sollte also eigentlich passen.

Habt ihr noch Ideen?

Ansonsten..

Weiss ich auch nicht mehr weiter..

[666smallframe]

Na wenn der Konus größer ist, dann ist es von ner Pkxl.

 

Wie kommst du darauf, dass das Polrad für 6V ist? Diese Zündung gab es mit 6 u. 12V. Das Polrad hat darauf keinen Einfluss. Dafür gab es die Polräder wiederum für dünnen und dicken Konus.

Bearbeitet 29. Mai 2015 von 666smallframe

[DreamEvil]

Hab jetzt wieder die Kontaklose drin.

War anscheinend wirklich völlig die falsche Zündung... Schade..

[KP_vom_roller]

Lüfterrad hätt ich hier wohl noch mit 19er konus

[DreamEvil]

Hat sich erledigt.

Hab wieder auf Kontakt umgerüstet. Und beim totpunkt kontrollieren bin ich auf den entscheidenden Fehler gekommen. Hab aus versehen von meiner px die lange Zündkerze rein geschraubt. [emoji35]

Ich könnte mich ohrfeigen. Soviel Luft um.. Nix. Kurze Kerze drin und der Bock läuft!!!

[666smallframe]

Hast du das Zeug vom Rollerladen?

[DreamEvil]

Nö, war ne gebrauchte aus Österreich.

[666smallframe]

Achso. Mir kamen Erinnerungen an meine erste Special hoch. Hab die gleiche Zündung verbaut, ne gebrauchte vom Rollerladen. Natürlich war es von ner xl und das Polrad hat nicht gepasst. Haben sie zum Glück immer umgetauscht. Mit dem zweiten Polrad lief der Motor nur rückwärts. Dass dritte Polrad hat dann endlich gepasst.

Bearbeitet 30. Mai 2015 von 666smallframe

[DreamEvil]

Na dann herzlichen Glückwunsch. Da bist du wirklich nicht zu beneiden. Sollte ich also froh sein das ich "nur" einen Fehlkauf gemacht habe.

[Mianus]

Ich hab auch so ne Zündung mit 6 Kabeln, und das sollte in ne v50 mit Fern/Abblendlicht und Bremslicht ohne Blinker! Könnte mir jemand helfen wie das Teil verkabelt werden muss, bzw kann jemand sagen was mit den extra Kabeln zu machen ist?

Schon mal danke!

Mfg

[666smallframe]

Vom Bremslicht rate ich dir aus oben genannten Gründen ab. Rest ist machbar. Drei Kabel gehen zur CDI. Ansonsten hast +, - und den Kabel für den Killschalter. Was hast du für nen Kabelbaum und Schalter? Beim italienischen wäre das P´n P, sprich, die drei Kabel der Zündung an die drei Kabel des Kabelbaums anschliessen.

[666smallframe]

Na dann herzlichen Glückwunsch. Da bist du wirklich nicht zu beneiden. Sollte ich also froh sein das ich "nur" einen Fehlkauf gemacht habe.

Ach, das ist schon ewig her. Und die Polräder haben sie immer umgetauscht, bis ich das richtige hatte.

[DreamEvil]

Soo melde mich wieder zurück,

habe jetzt die passende 6V Zündung mitm kleinen Polrad hier .

Hab die auch neu verkabelt und nun stellt sich die Frage nach dem Verkabeln.

Ausgangssituation:

Vespa 50N Special Kabelbaum, also SO verkabelt:

 

 

Hier die aktuelle einbausituation mit sämtlichen Kabeln:

 

 

Jetzt die Frage, 

wo kommt was dran?

Die langen Grün,Rot,Weiss an CDI das ist mir klar.

Dann habe ich noch die zum Kabelkästchen: Grün, Blau, Gelb, Schwarz.

 

Schwarz - Maße  (auch noch klar)

Grün (scheint Erregerspule zu sein dann auf Rot (der geht zum Killschalter vor)?

Blau an Blau?

Gelb an Gelb?

Würde dann aber am Ori Kabelbaum Grün/Grau über bleiben die fürs Licht sind. 

 

Bringt mal im wahrsten Sinne des Wortes, Licht ins Dunkel

 

Lg,

Thomas

 

Ach ja, Edit fragt sich gerade ob Schwarz Maße der CDI auch wieder direkt ins Kabelkästchen sollte oder einfach aufn Motorblock?

Bearbeitet 17. Juni 2015 von DreamEvil

[666smallframe]

Der hat ein Kabel mehr (gelb). Aus was für einem Modell stammt er genau? Die Variante hatte ich noch nicht in den Händen. Könnte so ne skurrile 6/12V-Zündung sein.

[bobcat]

Da hater recht, der Herr aus Passau!

 

Deine Angaben "gelb, grün, blau und schwarz ins Kabelkästchen" sagen mir, dass es sich um diese gemischtvoltige Variante handelt:

 

 

grün = Zünderregerspannung > Killfunktion > rotes Kabel des Bordkabelbaums

schwarz = Masse > an schwarzes Kabel des Bordkabelbaums

gelb = 6V/20W für Licht vorn (> an grünes Kabel des Bordkabelbaums) und Rüli (> an graues...)

blau = 12V/10W (!!!) entweder für ein Bremslicht (>an blaues Kabel des Bordkabelbaums) oder an gelbes Kabel des Bordkabelbaums für Blinker.

 

Dann sind aber in beiden Fällen Leuchtmittel in 12V mit nur 10W Leistungsaufnahme erforderlich.

 

bobcat

[DreamEvil]

Boah das wäre ja super. Dann hätte ich ja gleich ungewollt 6v Zündung UND 12v Bremslicht!

Langsam dreh ich auch noch durch mit den zig Versionen der pk spulen

Bremslichtschalter etc muss ich dazu also gar nicht ändern?

Hab was von Öffner auf Schließer und so gelesen...

Masse der cdi auch ans Kabelkästchen oder reicht Gehäuse?

[666smallframe]

Theoretisch ja.

 

Probiers halt.

 

Diese Zündung ist hierzulande nicht wirklich verbreitet.

[666smallframe]

CDI:

Meinst du das Kabel mit der Öse zum anschrauben? Schraubs an den Motor, oder auch nicht. Ist zur Erdung. Funktioniert auch ohne.

[DreamEvil]

Ah oki alles klar. Ich versuch das ganze morgen mal

12v 10w sollte das Bremslicht dann haben wie ich dich verstanden habe?

[bobcat]

12v 10w sollte das Bremslicht dann haben wie ich dich verstanden habe?

 

Richtig, wie schon in post #19 hingewiesen.

btw: der 12V-Verbraucher wird lt. Schaltplan (siehe scooterhelp.com) über eine parallel geschaltete Bizenerdiode zusätzlich gegen Überlastung abgesichert. Wo es die einzeln gibt, weiß ich leider auch nicht.

 

Aber sollte das Bremslicht ohne diese Sicherung durchknallen, dürfte mit einer 12V/15W Soffitte auch dieses potentielle Problem aus der Welt zu schaffen sein.

  bobcat

[666smallframe]

Wie schaut so ne Bizenerdiode aus? Hab mal den Kabelbaum aus ner Pk50s ohne Spannungsregler ausgebaut.

[frankfree]

z-dioden die parallel geschaltet werden gibts zb. bei conrad.

 

braucht man aber nicht wenn man die last erhöht wie bobcat schon geschrieben hat.

 

wahrscheinlich reicht auch ein cent stück mit zwei körner schlägen unter der sofitte.

 

vespa elektrik ist eh sehr abenteuerlich.

[DreamEvil]

So habe hier auch etwas weiter gebastelt.

Allerdings springt sie so nicht an.

Soll heißen,

Ich krieg zwar nen funken aber nicht ganz so schön knackig wie mit der Kontaktzündung...

Pickup defekt evtl?

Denn wenn die Kerze mal nass ist, kommt auch gegens Gehäuse kein funken mehr..

Bearbeitet 23. Juni 2015 von DreamEvil

[666smallframe]

Mach mal ein Bild von der CDI.

[DreamEvil]

Kommt sofort.

Pickup muss man sich noch dazu denken, den habe ich gerade entfernt und gemessen.

Laut sip sollte der rund 115 Öhmer Widerstand zeigen, ich komme auf 50 ohm.. Denke der ist hinüber..

Bearbeitet 23. Juni 2015 von DreamEvil

[DreamEvil]