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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Jungs,

 

welches/was wird denn noch neuen Erkentnissen alles benötigt/empfohlen um meine Trommelbremse mit vollhydraulischer Scheibenbremse zu ersetzen.

 

Vielleicht auch mit alternativen die auch verbaut werden könnten, die sich von den Preisen unterscheiden.

Geschrieben

Ich habe die komplette Gabel mit Bremsanlage und Lenkkopf der LML verbaut und bin sehr zufrieden.

Die gehen gebraucht für ca. 300€, leg noch 20-50€ für Kleinkram drauf, den man so neu machen kann/sollte.

Die Bremspumpe hat zwar nur einen 10mm Kolben, aber Bremsdruck kann man mehr als nötig aufbauen.

Geschrieben

Grimeca NT 20MM (http://www.scooter-c...ilhydraulisch -)

+ Buchse für Tachoritzel

 

Also ich habe mich für die Grimeca NT entschieden mit Umbau auf vollhydraulisch. Dazu noch die Handbremspumpe PX'98 mit Pumpenhalter und Bremsleitung Stahlflexleitung ABM Modular

1. Die Tachoschnecke brauche ich nicht wie bei SIP beschrieben? Nur die Buchse dann also für Tachoritzel?

2. Kann mir wer sagen, was ich beim Umbau beachten muss oder was beim Umbau überhaupt gemacht werden muss? Gibt es eine Beschreibung irgendwo?

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Wie muss den der originale untere lenkkopfteil bearbeitet werden wenn der beibehalten wird

Mit my bremspumpe und Halter von m&r Parts

Geschrieben

Ich steh grad auch vor der Frage. Hab eine Grimeca teilhydraulisch auf einer 81er PX eingetragen. Der Tüv Prüfer fragte beim letzten Tüv zwar nach einem Bremslichtschalter, meinte aber ist ohne ok, weil es original am Fahrzeug nicht vorgesehen war muss auch keiner dran.

 

Bin nun grad dabei auf Vollhydraulisch mittels Original PX MY Lenker,Bremspumpe und Stahlflex umbauen. Muss ich das eintragen lassen? Ich würd jetzt sagen nein, da ja alles Piaggioteile mit Kennzeichnung sind un die Bremse ja eh eingetragen ist? Den Bremslichschalter anschließen wäre jetzt nicht das Problem.

Geschrieben

Wie muss den die Leitung an der hohlschraube an der bremspumpe angezogen werden

Da gibt es doch bestimmt ne Vorgabe

Geschrieben

Wie ist hier die Reihenfolge der Verschraubung mit welchem Drehmoment

Einmal oben an der bremspumpe

Also spieglerleitung hohlschraube bremspumpe

Und einmal an der Bremszange welches Drehmoment

Für schnelle Info wäre ich euch dankbar da ich am Sa entlüften will

post-23266-0-23234400-1435254716_thumb.j

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Geschrieben

Und oben an der bremspumpe? Gibt's da eine Reihenfolge die einzuhalten ist?

Also zum Beispiel erst Leitung an die große schraube und die dann an die bremspumpe oder ist das egal?

Hab mal aufgeschnappt das was zu erst durch die Verschraubung verpresst werden muss...??

Geschrieben

Bitte eckenflitzer? Wie oben und Wo dazwischen gehört den an der Bremszange der Aludichtring hin?

Geschrieben

Ok unten klar

Zu oben

In der hohlschraube ist doch die Buchse mit kegel

Die dann handfest mit loctite an die spiegler und dann die hohlschraube mit loctite handfest an bremspumpe

So richtig?

Geschrieben

Pass auf mit den Alu-Dichtungen am  Banjo.

Hatte es jetzt schon mehrfach, dass die nicht richtig dicht werden.

Dann wieder alles auseinander und Kupfer rein.

Oder von Anfang an Kupfer. :cheers:

Geschrieben

Ist sicher nicht notwendig...ich finde es ganz gut, wenn man sieht wann ich bremse. Bei Vollhydraulik ist es eben ein Kinderspiel.

 

Dank Dir! Ja fnde ich auch, werd eben das Kabel runterziehen, Schalter ist bei der MY Pumpe ja eh vorhanden.

Geschrieben

Einfach dann Kabel von bremspumpe zum Schalter von der Bremse hinten verlegen und parallel anschließen?

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    • Zylinder habe ich natürlich vor der Motortrennung abgenommen und ein passendes Pleullager ist auch in der 200er KW verbaut.  Habe Jahrzehnte Erfahrung in Zündapp, Yamaha und Minarelli-Motoren. Vespa ist neu für mich, die wurde meinem Sohn angetragen, nachdem zwei Vorgänger daran gescheitert sind. Danke euch für die Rückmeldungen, man lernt einiges dabei. Habe die Kupplung abgenommen. War unerwartet schwierig, irgendwie war die Kronenmutter extrem fest, so hatte ich die nicht festgeknallt. Hab die dann mit einem Abzieher verspannt:     Kupplung ist unbeschädigt. Mit selbstgebauten Abzieher lies sich das Gehäuse trennen:   Kurbelwelle sitzt fest in der Polradseite. Mal sehen wie ich die da raus bekomme:   Muss jetzt erstmal wieder weg, Nachmittags geht’s weiter.
    • Dachte auch zuerst, dass da was mit dem Prüfstand nicht stimmen kann - bevor ich von der PINASCO-Welle gelesen habe .   Spaß beiseite, vom Verlauf her eine bestimmt schön zu fahrende Kurve !   Grüße aus Bangkok  BABA'S
    • Was mich irritiert ist, dass er jetzt schon in der Mitte aufsteht. Wenn ich den Deckel ausschleife, ändert sich daran ja nichts. ich denke es wird bei mir auch auf den BGM Deckel rauslaufen,  mich wundert es nur, dass ein bearbeiteter 200er Deckel überall funktioniert, nur bei mir nicht…
    • Naja - Meerschweinchen auf der Küchenwaage sind ja auch nicht besser. 
    • Sehe ich ähnlich. Im SF Bereich kennt man verbogene Wellen nur bei Kantstein Räubern. Wenn die dann mal krum ist, fliegen einem dann unter Last die Gänge raus.   Grüße Zapper
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