Restauration Li150

**Albert Preslar** · 14. Juni 2015

Moin Moin,

ich dachte mal, ich mache was ganz Lambretta untypisches und eröffne ein Restaurations topic

Wie ich zu dem Roller gekommen bin habe ich ja schon im Bla Bla beschrieben. Der Roller soll ledigllich entrostet und aufgefrischt werden. Den Motor nehme ich mir später vor. Der bleibt auch original. Leider ist der Roller nicht ganz komplett

Es fehlen die

-Lüfterradabdeckung

-die Schrauben dazu

-rear frame badge

-splash plate is arg verbeult

Falls jemand noch brauchbare Orginalteile hat würde ich mich über eine PM freuen.

Los geht es mit dem Lack. Im O-Lack topic findet man ja schon einiges dazu. Ich habe mir Rostdelete von Bole gekauft.

So sah der Roller aus als ich ihn bekommen habe:

So sieht er nach der ersten Reinigung aus:

Meine ersten Versuche mit Rostdelete. Sehr dünn aufgetragen mit dem Pinsel:

vorher dünn aufgetragen nach 24 Stunden

Das Zeugs läßt sich nur sehr schlecht mit dem Pinsel auftragen. Ich glaube auch nicht, dass man mit dem 1kg Gebinde sehr weit kommt. Das Ergebis ist aber durchaus OK und da geht sicher noch mehr wenn alles zerlegt ist.

Also noch mal etwas dicker aufgetragen und nach 24Stunden sah es dann so aus:

Dann habe ich glauch mal eine Frage zur Sitzbank. Ich hoffe die kann man noch retten. Kann mir jemand sagen, was das für eine ist? Die Halterung sieht ziemlich primitiv aus.

hinten ist keine Querstrebe

Gruß Ingo

Bearbeitet 14. Juni 2015 von Albert Preslar

**Werner Amort** · 14. Juni 2015

juhu es geht los

Cupracer · 14. Juni 2015

Abonniert

**Werner Amort** · 14. Juni 2015

Sitzbank ist eine Zubehör Bank

**T5Rainer** · 14. Juni 2015

Der Roller soll ledigllich entrostet und aufgefrischt werden.
Den Motor nehme ich mir später vor. Der bleibt auch original.

pffft, strahlen, lacken und Oansa da rein. Alles andere ist doch Firlefanz.

kebab · 14. Juni 2015

einmal alles komplett zerlegen,

reinigen, polieren, zusammenbauen.

nicht neu lackieren!

glückwunsch, schönes moped.

Stefan_73 · 14. Juni 2015

Versuch mal Bindulin Entrosta...

**Albert Preslar** · 15. Juni 2015

Versuch mal Bindulin Entrosta...

Alles klar, ist bestellt. Gibt es leider nicht mehr bei Bauhaus.

@Werner: Zur Zubehörsitzbank. Gibt es da Bilder? Leider fehlt die Veriegelung.

Gruß Ingo

Kotzerider · 15. Juni 2015

Falls Du auf den originalen Schwingsattel umbauen magst, ich habe noch einen im O-Lack, ähnlich patinös wie dein Roller.

LG, Stefan

Evil Hoodoo · 15. Juni 2015

Wenn Du jetzt schon Geld ausgeben willst,dann bitte nicht für schlechte gebrauchte Teile! Mach es richtig,wie schon rainer sagte,ordentlich restaurieren! Wenn Du da den o.Lack erhalten willst,sag ich nur,das lohnt nicht!WennDu orig.fahren willst,bekommste auch die Farben im Original Ton! Musst immer bedenken,auch dieser Roller war mal frisch lackiert!Mach etwas Gutes draus,&Pfähle bitte nicht mit RANZ rum!

**Albert Preslar** · 15. Juni 2015

@Stefan: Vielen Dank, einen orginal Schwingsattel habe ich auch noch liegen. Ich will versuchen, die alte Sitzbank irgendwie wieder hinzukriegen.

Ich habe noch mal mit ROSTdelete weiterprobiert. Die Verarbeitung nervt, aber es tut was es soll. Der Lack wurde nicht angegriffen. Ich habe jetzt Bindulin Entrosta bestellt, mal sehen was das kann. Oder vielleicht doch einen 5kg Eimer und Sprizpistole bestellen

der Kotflügel nach einmal einpinseln die Felge unten habe ich auch mal eingepinselt

Gruß Ingo

**Werner Amort** · 15. Juni 2015

...ordentlich restaurieren...

genau das macht er ja wenn den Originallack rettet.

eine lackierte kannmanja, Scheine Vorrausgesetzt, überall bestellen.

der Charme einer Zeitzeuging ist unbezahlbar...

ich müsste auch noch so eine Sitzbank rumliegen haben.

wennsmich nicht alles täuscht müsste das eine Gaman sein.

die schwingsattel, die da wohl ab Werk drauf waren, kamen halt irgendwann aus der Mode und es wurde was anderes montiert

Bearbeitet 15. Juni 2015 von Werner Amort

**Albert Preslar** · 15. Juni 2015

@Evil: Sehe ich überhaupt nicht so. Die Teile sind doch noch in Ordnung. Und wie ich anfangs schon geschrieben habe, der Motor bleibt orginal.

Gruß Ingo

mpq · 15. Juni 2015

Die Teile sind doch noch in Ordnung.
Gruß Ingo

genau, sehe ich ebenso, und was total unrettbar ist besorgst dir gebraucht mit Patina. Felgen, Tank(wenn er innen komplett durch sein sollte) Lufikasten usw.

Noch konservieren mit Ovatrol oder einem anderen Mittel aus dem O-Lack Topic und du hast ne ware Schönheit.

Allerdings würde ich sämtliche Verschleißteile tauschen: Forklinks revidieren, Stoßdämpfer hinten, Züge, Hauptständergummis, andere Gummis, Reifen usw.

schöne LI150! viel Spaß damit

bei dem Motor würde ich aber nicht ganz so hart bleiben, etwas mehr Leistung wirst du dir bald wünschen

Bearbeitet 15. Juni 2015 von rollermicha

Evil Hoodoo · 15. Juni 2015

@Evil: Sehe ich überhaupt nicht so. Die Teile sind doch noch in Ordnung. Und wie ich anfangs schon geschrieben habe, der Motor bleibt orginal.
Gruß Ingo

Naja,Geschmacksache,finde den Lack nicht so toll!

Und nicht zu vernachlässigen,hier in D herrscht anderes Klima,derRost kann man nicht so einfach aufhalten!

Ich sag nur,mach mal deinen Motor auf,da wird es bestimmt nicht besser aussehen! Orig.Motor,okay! Aber denke mal,wie bei allen Alten so ausschauenden Roller brauchste ne Menge Teile noch!&wenn man schon Geld (&übrigens bei Lammy nicht wenig) ausgibt,würde ich schon super gute Teile verbauen!

Ist nur nen Rat!Ich will ja nur,das Du lange Spaß an der Lammy hast!

**DocMed** · 15. Juni 2015

..
Noch konservieren mit Ovatrol oder einem anderen Mittel aus dem O-Lack Topic und du hast ne ware Schönheit.
...

Von Ovatrol würde ich absehehn, es sei denn es soll ein Gelbstich aufs Weiss. Oder wirklich nur puntuell auftragen. Aber dafür scheint es zu viel zu sein.

Vielleicht mal beim Korrosionsschutz-Depot nachlesen. Da gibt es geeignetere Mittel.

mpq · 15. Juni 2015

Oder einfach mal "Kebra" fragen

swissscooter · 15. Juni 2015

Moin Moin,
ich dachte mal, ich mache was ganz Lambretta untypisches und eröffne ein Restaurations topic
Wie ich zu dem Roller gekommen bin habe ich ja schon im Bla Bla beschrieben. Der Roller soll ledigllich entrostet und aufgefrischt werden. Den Motor nehme ich mir später vor. Der bleibt auch original. Leider ist der Roller nicht ganz komplett
Es fehlen die
-Lüfterradabdeckung
-die Schrauben dazu
-rear frame badge
-splash plate is arg verbeult
Falls jemand noch brauchbare Orginalteile hat würde ich mich über eine PM freuen.
Los geht es mit dem Lack. Im O-Lack topic findet man ja schon einiges dazu. Ich habe mir Rostdelete von Bole gekauft.
So sah der Roller aus als ich ihn bekommen habe:
IMG_1320.JPG
So sieht er nach der ersten Reinigung aus:
IMG_1363.JPG
Meine ersten Versuche mit Rostdelete. Sehr dünn aufgetragen mit dem Pinsel:
IMG_1393.JPG vorher IMG_1394.JPGdünn aufgetragen IMG_1397.JPGnach 24 Stunden
Das Zeugs läßt sich nur sehr schlecht mit dem Pinsel auftragen. Ich glaube auch nicht, dass man mit dem 1kg Gebinde sehr weit kommt. Das Ergebis ist aber durchaus OK und da geht sicher noch mehr wenn alles zerlegt ist.
Also noch mal etwas dicker aufgetragen und nach 24Stunden sah es dann so aus:
IMG_1400.JPG
Dann habe ich glauch mal eine Frage zur Sitzbank. Ich hoffe die kann man noch retten. Kann mir jemand sagen, was das für eine ist? Die Halterung sieht ziemlich primitiv aus.
IMG_1401.JPG IMG_1402.JPG hinten ist keine Querstrebe
Gruß Ingo

Die Sitzbank ist definitiv Aftermarket. Da wirst du mit den üblichen Reprobezügen vermutlich Mühe bekommen. Such dir ein gebrauchtes originales Gestell, erspart dir viel Ärger und Frust.

**Albert Preslar** · 15. Juni 2015

@Evil. Im O-Lack Topic wurden Fahrzeuge mit weit mehr Rost aufgearbeitet. Ich lege erstmal los, wenn es mir nicht gefällt kann ich immer noch zum Lacker gehen.

Zu den Ersatzteilen, so teuer finde ich Lambrettateile gar nicht. Kaufen muß ich wenn so der so, ob ich den Lack nun lasse oder nicht. Wie der Motor aussieht wird sich zeigen, hat ja erst 8900km runter. Mein S2 mit 12000 km sieht aus wie aus dem Laden. Mal sehen...

Ist halt Geschacksache, jeder halt so wie er will......

@swissscooter: Wird wohl so sein. Ich baue sie erstmal ab und lege sie dann ins Regal.

Gruß Ingo

Bearbeitet 15. Juni 2015 von Albert Preslar

Evil Hoodoo · 15. Juni 2015

Hab mal nen Motor aufgemacht,&Häupter viel Rost dringehabt! Aber wenn der Roller gefahren wurde,bevor Du ihn gekauft hast,dann ist es super! Stand er aber super lange dann musste echt reinschauen!

Ich rate nur echt ab,billig Zeug zu besorgen! Davon gibt's in dem einen oder anderen bekannten Shop zu genüge!

M210 · 15. Juni 2015

Gaman in keinem Falle. Der Montageteil des Scharniers zum Rahmen sieht komplett anders aus.

**Werner Amort** · 15. Juni 2015

ich schau morgen mal nach...

**Werner Amort** · 16. Juni 2015

Stimmt, Gaman war das keine.

auch sonst ist meine Zubehörbank in den Details leicht anders

HerbertK · 17. Juni 2015

Um den Rost besser bekämpfen zukommen solltest du den Roller strippen, zerlegen bis auf letzte Schraube und Blech. Das erleichtert dir das entrosten und neue Züge bzw Kabelbaum einziehen ungemein.

Vorallem lernst du deinen Rolle kennen. Immer schön Fotos von dem machen was abgeschraubt wird.

Besorgen dir den Sticky . ..

Meine Meinung klar

Bearbeitet 17. Juni 2015 von HerbertK

**Werner Amort** · 17. Juni 2015

stimmt,würde ich auch sagen

ich habe bei meiner Serie 2 damals zum Beispiel das Rahmenrohr unterm Trittbrett, neu Lackiert.

Züge und evtl Kabelbaum können wohl auch neu womöglich muss der auch Tank innen gereinigt werden, motor muss auch raus.

da kannst du wohl gleich alles zerlegen

Bearbeitet 17. Juni 2015 von Werner Amort

M210 · 26. Juni 2015

Bei der Li3 verschwindet über die Jahre wie bei der LiS/SX/etc. der Chromring, was durch ein nach unten länger gestaltetes Lenkerunterteil kompensiert wird.

Bei Special/SX/etc. kommt es in diesem Zuge zu Unterschieden in der Länge der Lenkerkopfabdeckungen nach außen hin zu den Schalt-/Bremselemeneten. Gibt es dieses Thema bei der Li3 ebenfalls, oder sind da die Oberteile gleich dimensioniert, egal ob mit, oder ohne Chromring unter dem Unterteil?

Sind die Themen Beinschildform und (nicht so recht nachvollziehbarer) Kaskadenunterschied analog zu LiS?

Bearbeitet 26. Juni 2015 von M210

**Albert Preslar** · 27. Juni 2015

Gute Frage, im Sticky steht ja was drin. Das einfachste wäre einfach mal die Breite der Abdeckung messen.

Kaskade: Fiel mit dem Chromring auch das alte Emblem weg?

Bearbeitet 27. Juni 2015 von Albert Preslar

**Kevin Becker** · 27. Juni 2015

Schöner Roller.

Das Rostdelete bekommst du schön flächig mit einer Unterbodenschutzpistile oder Sandstrahlpistole hin. Die kosten 25€, helfen aber wirklich gut. Ohne Gelbstich bekommst du den Lack dnn mit Elaskon hin, das musst du zwar jedes Jahr erneuern, geht aber ebenfalls sehr gut und hält den Rost komplett fern.

Steuermann · 27. Juni 2015

Sind die Themen Beinschild und Kaskade analog LIS?

Jep, sie sind.. Hatte früher ne Ring-LI-III-150 und hab jetzt ne ringlose LI-III-150. Ringlos-Beinschild ist höher, aber m.E. identisch mit ringlos-LIS. Kaskade ist auch höher und oben so stark nach außen gewölbt, dass sie den oberen Radius des ehemaligen Rings nachbildet. Emblem ist das alte Trapez geblieben.

Lenkkopfdeckelbreite schien mir gleich geblieben, Beweisstück fehlt mir allerdings.. Dafür hat sie den Plastik-Shice im Geschalte und Gestänge..

M210 · 27. Juni 2015

Höher?!?

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