Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hab das mal, so gut es bei den miserablen Auflösungen halt ging, angepasst und drüber gelegt.

Soweit ich was erkennen konnte.

Die NM Kurve? Kommt das hin mit den Messwerten?

 

 

wenn der Mortadella schon bei 7.500 (eigentlich schon 7.000) die Segel streicht brauchts da aber schon ne ARG lange Übersetzung. :???:

Wenn der Rest vorher so passt wärs ja ganz nett.

post-10619-0-16536900-1440670358_thumb.j

Bearbeitet von Schindluder
Geschrieben

Ja fahr mal zum Stoffi ;-)

war ich mit meinem alten Malle.Der zeigt auch nicht genauer an,wie der vom Erich,oder weist du da mehr als ich ?

 

Hab das mal, so gut es bei den miserablen Auflösungen halt ging, angepasst und drüber gelegt.

Soweit ich was erkennen konnte.

Die NM Kurve? Kommt das hin mit den Messwerten?

 

attachicon.gifmegadellaKurve.jpg

 

wenn der Mortadella schon bei 7.500 (eigentlich schon 7.000) die Segel streicht brauchts da aber schon ne ARG lange Übersetzung. :???:

Wenn der Rest vorher so passt wärs ja ganz nett.

Haben schon umgerüstet auf 24/63,das fährt sich bestens ,Danke fürs drüberlegen.

Geschrieben

was ist denn der max NM Wert des Megadella auf dem Diagramm? Ich kann das nicht erkennen.

Daher liegt die NM Kurve jetzt verm. nicht korrekt im Verhältnis drin. Da fehlt mir die Referenz, ... der Verlauf passt natürlich so.

Geschrieben

hab mal die alte kurve mit Megadella V6 CL 2,5  Soft rausgesucht.Setup : Malle Sport auf Membran,PhBs 30 dello,LH Glockenwelle, SZ 182/125 was ich noch im Kopf habe

vielleicht könnte man ja die auf die anderen drüber legen zum vergleich.

ich kanns nicht sorry  :rotwerd:

 

28Nm :blink:

 

mmh.. also ganz erhlich, den abgleich würde ich gerne mal auf ein und dem selben motor fahren - jetzt mal nicht auf die zahlen als maximalwert geschielt, sondern im unterschied betrachtet..

Geschrieben (bearbeitet)

Ich kenne da unterschiede von bis zu 4 Ps auf zwei weitere P4 Prüfstände am gleichen Tag

P4 zeigten beide gleich an und der Eigenbau hat bis 4Ps mehr

Dann werden wir auch mal auf nen P4 fahren,und das Vergleichen,und selbstverständlich nach reichen .

 

 

was ist denn der max NM Wert des Megadella auf dem Diagramm? Ich kann das nicht erkennen.

Daher liegt die NM Kurve jetzt verm. nicht korrekt im Verhältnis drin. Da fehlt mir die Referenz, ... der Verlauf passt natürlich so.

23,4 PS und 29,3 NM ,die 1. Kurve war die beste

 

28Nm :blink:

 

mmh.. also ganz erhlich, den abgleich würde ich gerne mal auf ein und dem selben motor fahren - jetzt mal nicht auf die zahlen als maximalwert geschielt, sondern im unterschied betrachtet..

Darum hab ich ja den Megadella wieder ins Spiel gebracht,weil der hier wenig bis gar nicht berücksichtigt wird,ich den Motor aber kenne und schon gefahren bin.Die anderen Hersteller sind auch Klasse,so wirds halt für alle noch Objektiver meiner Meinung nach.

Beide laufen mittlerweile mit 24/63,weils  mit 23/65 keinen Spaß mehr macht.So und nun darf weiter Diskutiert werden  :cheers:

Bearbeitet von weiky
Geschrieben

Gestern schnell mal getestetgrün, blau Big Box touring (Passform passt nicht ganz aber sicherlich das bester von den ganzen Topfauspuffanlagen) Die 28Nm sind auch toprot, Sip road XL passt überhaupt nicht und man fragt sich was die sich dabei gedacht haben (passt nicht mal auf den Roller)schwarz, Sip road 2.0(Big Box Sport schaut recht ähnlich aus wie der XL hat aber oben ca. 1,5Ps mehr, Kurve leider nicht da)Zum Schluss muss ich auch noch sagen das die Touring Box sehr konstant bleit bei der Leistung was der road nicht macht auch wenn die Box extrem heiß ist wo beim Road gleich mal ein Ps weniger danach ist.Bedüsung war auch noch auf den Road 2.0 angepasst was aber für die Touring Box sicherlich passen wird.img_5746tiklv.jpgrot, Big Box touringblau, Sip road 2.0img_57470ejis.jpg

Getestet auf welchem setup?

Geschrieben
Darum hab ich ja den Megadella wieder ins Spiel gebracht,weil der hier wenig bis gar nicht berücksichtigt wird,ich den Motor aber kenne und schon gefahren bin.Die anderen Hersteller sind auch Klasse,so wirds halt für alle noch Objektiver meiner Meinung nach.

Beide laufen mittlerweile mit 24/63,weils  mit 23/65 keinen Spaß mehr macht.So und nun darf weiter Diskutiert werden  :cheers:

 

Quod esset demonstrandum

Geschrieben

Hab das mal, so gut es bei den miserablen Auflösungen halt ging, angepasst und drüber gelegt.

Soweit ich was erkennen konnte.

Die NM Kurve? Kommt das hin mit den Messwerten?

 

attachicon.gifmegadellaKurve.jpg

 

wenn der Mortadella schon bei 7.500 (eigentlich schon 7.000) die Segel streicht brauchts da aber schon ne ARG lange Übersetzung. :???:

Wenn der Rest vorher so passt wärs ja ganz nett.

....... die NM-Kurve ist zu hoch, das Max müsste sich in etwa beim Max der grünen Kurve bewegen.

Die PS-Werte von Weikys Diagramm passen auf alle Fälle schon mal zu den NM-Werten, habs eben mal nachgerechnet. Ob das Dyno stimmt, kann man halt nur durch nen Abgleich herausfinden.

  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

ich muss meine meinung revidieren. mit etwas mehr verdichtung läuft er deutlich besser.

nach dem ich die auspuffschelle etwas verdreht habe (schlitz abgedeckt) ist er auch leiser geworden.

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Hat sich die  Passform mittlerweile verbesser, oder ist sie immer noch so bescheiden? Wie sieht es mit den T5 Versionen aus auf 8zoll VNB? Habe dort derzeitig einen BBT, welcher auch den grossen Korbus hat.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Sip Road XL hat auch den Großen Korpus!

 

Ich baue auf alle 8 Zoll Karren mit T5 Motor den SIP Road 2 drauf (auch auf original), schöne Kurvenfreiheit...

Bearbeitet von vnb1t
Geschrieben
vor 32 Minuten schrieb ferno:

Platz ist in der kleinsten Hütte....

 

Road XL auf VNB 8zoll...läuft und passt ohne nacharbeiten wunderbar auf meinen 172 t5 Motor:

 

 

IMG_1824.JPG

IMG_1822.JPG

IMG_1819.JPG

 

Cool...und wie ist die fahrcharakteristik, lautstärke? Untenrum schwach?

und vibrationen?

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb ferno:

Platz ist in der kleinsten Hütte....

 

Road XL auf VNB 8zoll...läuft und passt ohne nacharbeiten wunderbar auf meinen 172 t5 Motor:

 

 

IMG_1824.JPG

IMG_1822.JPG

IMG_1819.JPG

 

Und was machste wenn ne Kurve kommt? Trägs das Teil ums Eck?

Das wird schleifen ohne Ende.

Geschrieben

Bodenfreiheit in der Kurve ist wie bei anderen Töpfen: Links bis Trittblech, rechts fast bis Schaltraste. Wie gesagt bin ich vorher BBT gefahren und die ist ähnlich in der Bautiefe (nur ein 1cm weniger). Hier noch BBT Bilder:

IMG_1803.JPG

IMG_1809.JPG

Geschrieben

So erste Runden gedreht, ohne neue abzudüsen. Läuft wie erwartet, etwas dumpf (nicht so blechern) als die BBT, einweniger Druck von unten, dafür einen leichten Reso und geht obig ab. Kurvenfreiheit wie bei BBT jedoch um  1cm tief.

Randsteine und Bremshügel sollte man wie mit einem tiefen Sportwagen angefahren. :muah:... aber der XL hat eine massiven Korbus, da geht auch schon mal ein Scheifen durch...

Feder von Haupständer musste ich durch eine schmäle tauschen und die rechte Lasche des Hauptständer  bearbeiten.

So overall würd ich sagen, läuft sie jetzt mehr drehzahllastig.

 

  • 3 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Frage in die Runde: Sind eigentlich alle 3 Varianten des Road XL (T5, 125er u. 200er) bis auf den Flansch gleich?

 

Bearbeitet von ferno
  • Like 1
Geschrieben

Das der Kümmer sich unterscheidet ist mir klar. Habe einen für T5 und einen für PX125. Diese unterscheide sich nur im Krümmer Anschluss. Sogar Rohr ist wie von einem 200er org. Auspuff.. Mich würde interessieren ob der Topf u. Deffusor anders ist?

Würde gerne eine umbauen für meine 200er.

  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Gestern habe ich meine Polini Box gegen den SIP Road XL tauschen wollen.

Also mal ehrlich sowas von daneben habe ich die Befestigungslöcher noch nicht erlebt.

Auf der Radseite vom U-Bügel musste ich ca 8mm das Langloch erweitern und

auf der Innenseite den kompletten Käfig der Mutter entfernen und das Loch nach oben und zur Seite massiv erweitern.

Den Käfig habe ich vorher abgetrennt und versetzt wieder angeschweißt.

Klangmäßig ist der Road XL gefühlt im Stand leiser als die Polini Box allerdings ein wenig blecherner im Sound.

Beschleunigung geht in den Gängen 1-3 gefühlt besser, allerdings scheint mir die Endgeschwindigkeit mit der Polini Box höher.

Ich muss da noch ein paar Kilometer schrubben und schaue dann mal.

Mir scheint auch das das Kerzenbild heller ist als vorher. Kann es sein das der Road besser den Brennraum leert?

Mein Setup Mallossi 210 Sport, SI 24/24 18Grad geblitzt.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Kann ich gerne nachliefern , sobald sich die Pflanzen entsperchend entwickelt  haben     Das war ja 2024 generell ein rießen Problem , hab das mit wegignorieren ganz gut gelöst --> einerseits hab ich für die Schnecken zusätzlich Pflanze  angesetzt als auch Lockpflanzen gesetzt Tomatenenernte war die 2 beste nach 2018 auch Chiliernte war hervorangend   Tomaten waren die im Freiland oder geschützt ?   Im Freiladn hat sich 2024 die Harzfeuer echt bewehrt und top Ertrag abgeworfen --> zumindest als Saucentomaten , für den direktverzehr ist sie eher etwas langweilig   es nützt weder irgendwelche "abwehrpflanzen" zu setzen oder auf natürliche feinde (Igel , Tigerschlegel) zu setzen auch Schneckekorn hilft nur kurz 2 Punkte haben sich als hoch effektiv herausgestellt --> pflanzen die aufgrund ihres kräftigen Wuchses dem Schneckenfraß davonwachsen und Laufenten   letzere sind wen platz vorhanden ist echt eine bereicherung und können gerade wen man sich etwas zeit für die tiere nimmt auch echt zahm werden --> also auch für Kinder gut geeigent   Hab selber keine aber im bekanntenkreis 2 Familien ,da verhalten sich die Enten wie Wachhunde und sind extrem zustraulich und denen entgeht nichts sobald jemand das Gelände betritt sind sie zur stelle und melden wild drauf  los
    • Ich verkaufe eine originale Vespa T5 mit 200er Motor. Der Roller wurde in 2021 komplett und sehr hochwertig restauriert und ist seitdem maximal 500km ohne jegliche Probleme gelaufen. Der Roller wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt. Der Rahmen war gerade und rostfrei, es musste nix geschweisst werden. Die Lackierung wurde sehr professionell durch den Lackierbetrieb Vorkamp in Mölln durchgeführt in Grau Metallic. Vorne wurde eine teilhydraulische Grimeca Scheibenbremse verbaut. Stossdämpfer vorne und hinten sind sehr hochwertige verstellbare BGM Dämpfer mit ABE. Die Sitzbank wurde professionell neu beim Sattler bezogen und ist äusserst bequem. Der Motor wurde komplett zerlegt und mit Neuteilen wieder aufgebaut: 210ccm Alu-Polini-Zylinder, 60mm Langhubwelle, Cosakupplung, optimierter 24er Dellorto SI Vergaser, Polini Box Auspuff, leichtes Piaggio Elestart Lüfterrad. Damit hat der Motor ca 17-18 PS und fährt 120kmh. Der Motor ist so ein absolut zuverlässiger Tourenmotor. Die Vergaserabstimmung und Motoreinstellung wurde durch die bekannte Roller-Tuning-Firma Salemspeed in Schmilau durchgeführt. An diesem Roller funktioniert ALLES so wie es soll (lediglich der Drehzahlmesser hat gelegentlich eine Gedenkpause). Seit Restauration hat der Roller maximal 500km gelaufen. Im KFZ Schein ist der Polinizylinder, ein PHBH 30 Dellorto Vergaser und ein PM Auspuff 193T2 eingetragen. Somit hat man die Möglichkeit, auf großen Vergaser und Resonanzauspuff umzubauen, wenn man möchte. Abschliessend hat man hier die Chance, eine neuwertige Vespa T5 mit zeitgemässer Technik und soliden Fahrleistungen zu erwerben. Der perfekte Tourenroller für die neue Saison. Der Roller steht in Lübeck und sollte vorher angesehen und Probe gefahren werden. Verkauf erfolgt nur wegen anderer Projekte und zu wenig Zeit zum Fahren. KEIN NOTVERKAUF!!! Preis VHB 5200 Euro (Jeder der sich auskennt weiss, dass deutlich mehr Geld in diesem Roller steckt....), steht auch auf Kleinanzeigen als Inserat, ist komplett mein Roller  
    • Hallo! Ich bin gerade dabei meine T1 zu vervollständigen und bin auf dieses sehr interessante topic gestoßen. Vielleicht gibt's ja in der Zwischenzeit mehr Infos von den Leuten hier.  Hat jemand von euch zufällig Fotos von pagusa und Wittkopp satteln und den Untergestellen für die T1?  Dankeschön LG  Max 
    • Es gibt da so Probleme bei Sprachmodellen. Ist wohl auch erforscht warum das so schief geht, ich hab’s nicht gelesen…   wieviele R sind in Strawberry?   danach:   warum sind x R in Strawberry?   Da behauptet das Ding Bullshit und begründet es dann auch noch nachweislich falsch.   Klaus Bärbel macht damit dann die Englisch Hausaufgaben     Zumindest taugt es als Beispiel den Kindern zu zeigen, dass man dem Ding nicht blind trauen soll.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information