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Geschrieben

Habe da ein Interessantes Problemchen.

Nachdem mein Motor den Rahmen gewechselt hat, läuft er immer noch so wie früher. Also hat Standgas, hängt gut am Gas, dreht aus etc…

Aber wenn ich nun z.B. auf eine Ampel zu fahre und die Drehzahl wieder auf Standgas absackt geht der Motor aus – fast so als ob der Zündfunke weg wäre oder halt keinen Sprit bekommt.! Nicht immer. Sobald der Motor aus ist lässt er sich direkt wieder starten und läuft als wäre nix gewesen bzw hält Standgas. Ich kann dem Phänomen  entgegenwirken indem ich 2-4-mal kurz einen Gasimpuls gebe wenn der Motor auf Standgas-Niveau abfällt

Nebendüse  (vorher 55) hab ich schon 50 und 60 ausprobiert – keine Änderung. Gemischschraube auch schon rumgespielt…

 

PHBH 30, HD 130 ND 55 - Ansaugschlauch zum Rahmen

166er Malle Drehschieber

Bis jetzt konnte weder ich mir selber noch kein anderer mir wirklich weiter helfen. Vielleicht hat ja einer ne zündende Idee…

 

 

Geschrieben

Dann liegt es am Rahmen ;-)

Zeitweiliger Masseschluss in der Leitung Zündschloss/CDI. Klemm das Kabel an der CDI einfach mal ab und fahr ne ausgiebige Runde. Wenns nimmer auftritt würde ich da den Fehler suchen.

Geschrieben

Schon passiert, hat auch nix geholfen. Den Ansaugschlauch hab ich auch mal vom Rahmen abgezogen - War es auch nicht. Werde mal die CDI tauschen obwohl ich da eher das Problem im Vergaser sehe....

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    • Getriebe ist das UNI DL200 mit geändertem zweiten Gang von DRT. Bei den 17* hab ich mich voll auf die Erfahrungswerte von Lutz verlassen. Er hat ja genug mit dem Monza experimentiert.
    • Bisher ja das 80ziger/125ziger Schild (für ganze 61km)... welches mir wohl beim Eintrag der 180ccm "abgenommen" werden wird. Ich habe daher auch bei der Wahl des Kennzeichenfolge auf vier Buchstaben/Ziffern festgelegt und jetzt mal ein 180x200 Schild besorgt... sieht auch nicht besser aus, ich würde fast sagen eher im Gegenteil und habe gestern noch überlegt, ob ich mir ein breiteres machen lasse... Wenn du deinem Schild etwas die Ohren anlegst rechts/links, wird das doch noch besser.. Und vorher nochmal ein bisschen über den Asphalt pfeffern, damit es kratzig und rattig ausschaut  
    • Sieht top aus, fährt sich mit Sicherheit sehr gut. Welches Getriebe ist da jetzt verbaut? Das UNI DL200? Wieso geht ihr mit der Zündung auf 17Grad anstatt der üblichen 19Grad bei dieser Drehzahlrange?
    • Mit der KingKupplung für Smallframe und PX empfehlen wir ganz klar Motul 7100 10W40   Unsere PX Kupplungen lassen sich extrem leicht ziehen und einschleifen.  Das Öl wurde auf der Rennstrecke als "das Beste" herausgefunden. Und im Alltag finden wir es eben ebenfalls tip top.   Vergleiche als wir ein super Öl gefunden haben haben wir dann natürlich keine mehr gemacht - keine Zeit und kein Interesse.   Dass andere Öle ebenfalls funktionieren ist natürlich klar.
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