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Telefonzelle


HM200

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Für meinen KFZler suche ich eine Telefonzelle

 

Fragt mich nicht warum, ich weiß es selber nicht...

 

Standort eigentlich egal, bekommt man schon irgendwie gebacken.

 

 

Geschrieben

Hallo Stefan,

ich frag ihn einmal. Kommt halt auch immer auf den Zustand an. Was darf denn so was kosten? Keine Ahnung...

Lg

Heiko

Ach ja, gerade mal näher nachgefragt: muss eine von der Post sein, nicht Telekom! Oder am liebsten eine Englische... und ihm ist bewusst, dass es die nicht mehr für einen Fuffi gibt ;-)

Geschrieben

Heiko,ist wohl eine Eckige von der Post(Gelb)sehr guter Zustand……..hat mal was von 300.-€ gefaselt(zuviel).

Ich klär das mal ab und stell ggf.den Kontakt her(will da nichts dran verdienen) und Du kannst dann den Rest mit Ihm machen

falls sie noch da ist!

Geschrieben

Dank dir Stefan, kannst mir das gerne per whatsapp schicken, dann versuche ich mal den zu erreichen. Wenn das klappt, geb ich dir ein Bier aus (natürlich nur in einem von deinen Läden ;-) )

  • 4 Wochen später...

Archiviert

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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