Billigvergaser von scoot rs

[Werner Amort]

interessieren tät mich vor allem der 24 rundschieber

also der VM-Type

weil der so geil Retro ausschaut :love:

und teuer ist er auch net

hat wer erfahrung mit dem Teil???

auf men 175er mit resopuff (fresco)

oder ist der zu klein dafür

[Arne]

habe den auf ner 200er stage 4. macht nen guten eindruck. nur springt die karre sehr schlecht an, wei3 aber nicht ob das am gaser liegt oder was anderem. im winter kann man so schlecht testen.

-herr.

[Werner Amort]

den rundschieber oder den flachschieber?

[Stefan_73]

@ Werner

was hast du denn im Moment für ein Projekt am Laufen ? Irgendwas mit 175er Conversion für Li...wäre nämlich auch interessant für mich *g*

Grüsse

Stefan

[Werner Amort]

Billigtuning

also 150er Zylinder ausschleifen auf 175

Porten ich dachte an Steuerzeiten um die 120/170ca.

also Druck von unten!

also auspuff werd ich mal den Fresco probieren!

mal schaun

und eben Vergaser...

das alles auf einem Li150er

gesamtübersetung 5,2

Dacht ich mir halt

[deluxe]

ich hätte eventuell ende dezember ein schönen netten imola kit abzugeben.

175er rulez

[Stefan_73]

@ Deluxe

hast ne PM

[Werner Amort]

ich hätte eventuell ende dezember ein schönen netten imola kit abzugeben.

175er rulez

hehe klaus

steigst wieder um auf VergaserLINKS

woher der sinneswechsel

in stockach warst ja noch ganz besoffen vor begeisterung am Imola-Zylinder

oder eher besoffem vom

[deluxe]

hehe werner

ich war stockach ziemlich nüchtern

genau vergaser links ist sehr selten und macht auch spass, und immer mal was neues nicht wahr

[BugHardcore]

Das Ding sieht nem 20er Mikuni den ich hier liegen hab verdächtig Ähnlich. Der stammt aus ner Tri Moto 125 die hier im Garten verrottet.

[lummy]

ob eventuell das ein mikuni vm 24 ist?

Nö. Das sind sicher Miukini-Kopien, -Diebesgut oder Ausschussware. Scootrs wird wohl kaum selber Vergaser machen (lassen)

EDIT: Werner, ich würde einen PHB 24, 25 oder 28 nehmen. Sieht mindestens gleich oldscoolig aus, ist aber billiger und Ersatzteile bekommt man auch.

Bearbeitet 21. Dezember 2003 von lummy

[Werner Amort]

ich hab mich grad mitm Blu Baron über den Vergaser per ICQ unterhalten

er meinte die Startprobleme beim Arne kommen von eine rzu großen Nebendüse

was ja ansich kein problem wäre

aber woher selbige nehmen

[kan_Kuma]

Der Vergaser sieht schwer nach Mikuni Kopie aus, warscheinlich aus chinesicher Produktion (Cheng Sing), wie man ihn auf den chinesischen Nachbauten japanischer Motorräder findet (millionenfach bewährt kopiert)

Wenn man den mit orig mikuni Teilen fährt (Düsen, Nadel, Mischrohr, evtl. auch Schieber) is der bestimmt net schlechter als ein orig. alter Mikuni

Cheers

Chris

[Whity Whiteman]

EDIT: Werner, ich würde einen PHB 24, 25 oder 28 nehmen. Sieht mindestens gleich oldscoolig aus, ist aber billiger und Ersatzteile bekommt man auch.

So isset....

Wenn das Ding nicht mit Ansaugstutzen und ner (passender...Arne ) Rollerbedüsung kommen würde, würd ich mir damit keine Mühe machen.

So kleine 2Takt-Vergaser (Rundschieber) bekommt man evtl. günstiger von nem kleine Mopped. Dafür gibbet dann auch mal nen original Mikuni für nen schmalen Euro oder die wirklich guten PHB 24 und 25er. Vor allen Dingen hätt dann auch jeder 2te Scooterist auf nem Treffen passende Düsen dazu (auch die Scootmatic-Kids könnten einem immer helfen).

Der 24er passt mit Gummi ohne Probleme auf nen ausgeräumten 22er Ansaugstutzen.

Ich werd erstmal die standard GP 150 Kombi (22er) mit gefrästem Zylinder, nem leichteren Lüfterrad und Big-Bore testen. Und meine Kiste springt z.Z. auf den zweiten Kick an ... unbezahlbar. Zur Performance und ob ich nen Schritt höher gehen möchte kann ich erst nach ner hoffentlich langen Saison sagen.

Der Gaser könnt ein Keihin sein..

Justin

*** Ich musste hier was editieren weil ich da was falsch gelesen hatt... Sorry ! ***

Bearbeitet 22. Dezember 2003 von Jetsons Anwärter

[SmallWall]

Justin, hastes geschafft den 24er aufn Originalstutzen zu frickeln?

Einfach ne Schelle oder was gefeilt/gefräst?

[Whity Whiteman]

Justin, hastes geschafft den 24er aufn Originalstutzen zu frickeln?

Einfach ne Schelle oder was gefeilt/gefräst?

Dieser Gummi für den PHB passt bei mir genau auf nen nagelneuen 22er Stutzen(200) (indisch vom Sylvius). Ne normale Schlauchschelle sollte gut halten.

Dieses Gummiteil ist auch nagelneu (Malossi vom SCK), in sofern kann ich nicht sagen ob es sich später nochmal lockert und durch die Vibrationen wieder runterhüpft (am Ansaugstutzen fehlt ja diese Einkerbung).

Damit was gurchgeht muss man halt den Ansaugstutzen ausräumen. Das war bei der schlechten indischen Qualität meines 22er-Stutzens(125-175) sowieso nötig.

Allter, das sah ja aus wie inna Tropfsteinhöhle !

Kann aber sein, dass der Vergaser bei der Länge des Ansaugstutzens + der Gummidistanz zu nah an der Backe hängt, weil der Stutzen eigentlich für nen gesteckten Vergaser konzipiert ist.

Ich hab die Teile nur mal so zusammengestöpselt um zu sehen ob's prinzipiell geht.

Irgendwer hier aus dem Forum fährt das aber auch so (200er Stage4).

Wenn's von der Einbautiefe nicht passt, dreh ich mir den Stutzen halt entsprechend ab. Dazu ist noch genügend Platz und die Kerbe könnt ich bei der Gelegenheit auch noch reindrehen.

Wie immer, Probieren GAYt über Studieren...

Also Werner, kauf den Vergaser einfach und wir wissen danach wie der ist. Von Arnes Version bin ich aber schwer enttäuscht... Michl's Kiste bekommt man nicht an und tourenfest ist die auch nicht. Wenn se erstmal läuft rennt die Kiste ganz gut, geklemmt hat se aber auch schon ...Düsen halt Obwohl die schlechte Performance auch andere Gründe haben könnte

Da hab ich mit meinem 22er JETEX viel weniger Probleme. Hab zuerst mal solange hochgedüst bis ich ordentlich Standgas hatte. Vom Popometer stimmt das jetzt auch in allen Drehzahllagen. Werd bei den ersten längeren Ausfahrten was fetter gehen und wenn's gut läuft wieder was runter. Mehr Arbeit sollt so'n scheiss Vergaser bei ner Standardkiste wirklich nicht machen.

Bearbeitet 22. Dezember 2003 von Jetsons Anwärter

[Zynnikk]

Tach!

Soo, nun habe ich meiner TV 175 auch diesen 24er Vietcong- "Mikuni VM" gegönnt, im Zusammenspiel mit dem Kleeblatt-Clubman, der Zylinder ist Standard. (Jaja, ich weiss..) Luftboxrüssel und Schachtsteg sind weg.

Habe ähnliche Erfahrungen gemacht, der Motor springt schlecht an und jenseits des Halbgases verblubbert er.

Hat jemand schon die Bedüsung für eine ähnliche Konstellation ausgecheckt? Oder war der Gaser von vornherein eine schlechte Idee?

Der Thread ist nun schon älter, vielleicht weiss nun wer was?

Grüße!

Zynnikk

undmögeesendlichbaldrichtigfrühlingwerdendaswetternervtechtgewaltig.

interessieren tät mich vor allem der 24 rundschieber

also der VM-Type

weil der so geil Retro ausschaut :love:

und teuer ist er auch net

hat wer erfahrung mit dem Teil???

auf men 175er mit resopuff (fresco)

oder ist der zu klein dafür

[Arne]

viel glueck den gaser kannste inne tonne treten. ist fuer 4-takt, laeuft niemals. dachte damals das waere die beduesung gewesen, war es aber nicht. hol dir lieber nen phb 25er.

[Zynnikk]

Hi Arne!

Danke für die Antwort!

Dann weiss ich bescheid....(Ich probier den dann besser mal am Heinkel, hehe )

Greetz,

Zynnikk

viel glueck den gaser kannste inne tonne treten. ist fuer 4-takt, laeuft niemals. dachte damals das waere die beduesung gewesen, war es aber nicht. hol dir lieber nen phb 25er.