Bekommt der PM noch einen Hoch

[Vasko]

Nein damit ist nicht die Manneskraft gemeint

 

Ein HALLO an alle....

 

Das Thema dieses Vortrages ist der PM28 für TS1.

In meiner Konstellation:

- TS1...SEHR zahm ausgelegt, also ca. 182 Auslaß

- 60/100 er Welle

- ind. GP 200 Getriebe mit 19/46

- 35er Mikuni

- die gute BGM Clubman Brotdose

- und das sonst übliche....

 

Die "Suche" gab aus früheren Tagen so einiges her, z.B. "ja läuft Prima auf GG und auf TS1" ...

 

Halte gerade Ausschau nach einem Resopott und ja...ich kenne die Vorzüge der KRP Serie... , habe nur selbst bis dato noch keinen KRP3 gehabt!

 

Kann man den guten PM28 aber auch heute noch als Geheimtip geltend machen oder sind seine Zeiten schon vorbei?

 

Ist jemand da draußen noch begeisterter PM Fahrer?

 

Mir geht es darum abzuwägen ob ein PM (der durchaus günstiger zu beschaffen wäre für mich,da ich im Grunde nur den Korpus benötige)

sich immer noch lohnen könnte.

 

Der TS1 wird sicherlich nicht von mir noch weiter bearbeitet werden. Er verrichtet so wie er ist seine Dienste hervorragend.

 

Ein Resopott soll es aber gerne wieder werden

 

Ich bin gespannt!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[T5Rainer]

Gegenüber dem KRP3 kommt der PM28 ca. 500 U/Min später in Resonanz, hat ca. 2 PS und ca. 2 Nm weniger und fällt ca. 200 U/Min früher wieder in sich zusammen. Guckst Du

 

Mein Fazit: Außer beim Style sehe ich den PM28 hinter dem KRP3.

[Steuermann]

 

Außer beim Style..

Dafür da aber umso mehr.. am geilsten noch die Uralt-Version mit dem winzigen Dämpfer

[M210]

Bekommt man den 28er Krümmer irgendwo einzeln?

[Vasko]

@M210: ja bei uns im SCK

 

@T5Rainer: Hab mich durch die Seiten gewühlt, aber anscheinend du dusselig um den PM zu finden.

Hatter ihr den auch auf der Rolle?

[T5Rainer]

 @T5Rainer: --- PM --- Hatter ihr den auch auf der Rolle?

 

Ja, am Tag 2 - siehe Vergleich (4)

 

Sehr übersichtlich zum Vergleichen der getesteten Anlagen ist die Excel-Liste

Bearbeitet 27. Juni 2015 von T5Rainer

[gravedigger]

bei wenig steuerzeit würde ich den voyager oder franspeed road (ähnlich krp3?)  mit deiner übersetzung fahren.  krp3 hat einen tick mehr vorresoleistung, aber kommt etwas später als der voyager.

 

persönlich finde ich die franspeed besser als die normalen jl anlagen, weil hier die aufhängung und die befestigung des endschalldämpfers super ist.

 

die kurven düften auf einen ähnlichem motor wie deinem entstanden sein, daher was recht vergleichbar.

 

 

http://www.andyfrancisscooters.co.uk/dynostar-exhaust-stats/4580566211

Bearbeitet 28. Juni 2015 von gravedigger

[krusspeed]

Also ich fahr den PM auf gesteckten TS1, mit 58/107 und 1,2mm tiefergelegtem Zylinder in Verbindung mit nem GP200 Getriebe, und bin ganz zufrieden, Auf der Rolle hat er 20,8PS Hinterradleistung und 19Nm Drehmoment. Fährt sich ganz harmonisch. Sicher können fast alle modernen Anlagen mehr, aber der Look eines verchromten PM28 auf nem Cutdown ist einfach herrlich !!!

[Vasko]

@Krusspeed: Danke für die Info!

 

@Gravedigger & Rainer: Werde mir die Tabellen alle in Ruhe mal anschauen

[HerbertK]

Ich hab da nen verchromten PM28 zu verkaufen, bring ihn dir auch ins Scenter. ..