Klemmer nach 10km - DR135

[ChristianF.]

Hi Leute,

habe diese Woche auf meine PX80 Bj. 1988 mit Getrenntschmierung einen DR135 gebaut. Hauptdüse ist eine 105er verbaut. Luftfilter original ohne Löcher.

Heute bei der ersten Fahrt bei ca. 60-70km/h hat auf einmal das Hinterrad blockiert.

Ergebnis ist auf den Bilder zu sehen.

Dem Sprit hatte ich extra noch Öl beigemengt und die Kanten an Zylinder und Kolben habe ich entgratet.

Wie kann sowas zustandekommen? Wahrscheinlich kann ich den Satz in die Tonne kloppen oder?

 

 

[fgib98]

Zylinder nicht entgratet?

[ChristianF.]

Doch, sowohl an Kolben als auch am Zylinder extra schön mit dem Dremel geschafft

[fgib98]

Kolbenbolzenclips die mitgelieferten genommen und beide noch drin gewesen?

[ChristianF.]

Ja, die mitgelieferten verbaut und auch vorhin zur Demontage wieder da ausgebaut wo sie sein sollen

[Rita]

10km nachm Einbau soll man ja auch noch nicht Vollgas fahren....

ich empfehle immer die ersten 100km mit nicht mehr als 50 und dann langsam steigern

Rita

neuen Kolben rein.... Zylinder durchhonen lassen....

oder die klemmstellen von Hand mit Smirgelleinen bearbeiten (Sparbrötchenlösung)

[Eckenflitzer]

Ich habe gelesen, die 135er haben ein recht enges Laufspiel.

Jetzt hab ich auch so eine Motor hier der nen 135er bekommen soll. Also auf zum Motorheini und vermessen lassen. Er hat 8/100 gemessen und meinte es wäre ok und er täts so fahren. Eigentlich wollte ich so 10/100 oder 11/100, bin aber erstmal wieder so von dannen.

Jetzt bin ich schon wieder mißtrauisch.

Kann man den wirklich sauber einfahren, so aus der Schachtel?

[Das _O]

bei gg-zylindern ätznatron, gibts inner apotheke.

 

klemmspuren auf dem kolben mit ner "scharfen" feile entfernen und den fehler suchen (zu mager, zu viel zündung?)

[ChristianF.]

Holt das Ätznatron die Honspuren wieder zurück? Sorry für die doofe Frage, aber ich kanns mir nicht vorstellen.

Zündung hatte ich extra auf 19 Grad bei erhöhter Drehzahl abgeblitzt.

[Eckenflitzer]

Der hat nicht schlimm geklemmt...das geht mit sauber machen!

[HELL]

Ja der läuft noch, ich schleife die mit einem großen Fächerschleifer einmal durch mit ordentlich Öl. Kolbenringen frei ? Warum dies extra Öl mit in den Tank, das ist Unsinn. An schein Öl kann es auch liegen hab ich hier auch schon öfter geschrieben. Ich fahr Motul 800 da passiert nichts im Gegensatz zu anderen . Aber vielleicht hat deine Getrenntschmierung ja auch den Geist aufgegeben.

[ChristianF.]

Also ich werde jetzt die Getrenntschmierung auf jeden Fall stilllegen.

Kommende Woche fahre ich dann mal zum Motorradhändler ums Eck der kann auch honen und werde dem den Zylinder mal geben.

Mit dem Kolben weiß ich noch nicht so recht was ich noch anfangen soll...

[Nick Knatterton]

Der Klemmer scheint echt noch harmlos gewesen zu sein. Die Ringe wieder freigängig machen und das Laufspiel überprüfen, finde schon seltsam, wie der rundherum geklemmt hat aber generell ist der Kolben noch mehr als brauchbar.

[Das _O]

Holt das Ätznatron die Honspuren wieder zurück? Sorry für die doofe Frage, aber ich kanns mir nicht vorstellen.

 

 

Wenn es unbedingt frischer kreuzschliff sein muss ... flexhone oder sowas ähnliches. wird aber nicht wirklich einen unterschied machen.

 

ich würde nur die spuren beseitigen (feile u. natron) und vlt. neue ringe spendieren .... und selber mischen.

[ganja.cooky]

wie oben erwähnt Laufspiel kontrollieren. Würde heutzutage keinen Zylinder out of box mehr montieren ohne vorher dieses zu kontrollieren.

[schlubbi]

 Einbauspiel ca:

 

10 - 12 / 100 mm

 

7 - 8 / 100 mm ist etwas eng ausser du willst 5.000 km einfahren

 

deinen Kolben mal etwas bearbeiten und weiter gehts

 

erstmal messen

 

wenn das Spiel zu eng ist einfach nacharbeiten lassen ( hohnen)  und Rita´s (Sparbrötchenlösung)
 

den Kolben würde ich entlang der Klemmspuren längs schleifen und rundum kurz quer

 

die Asso Kolben können sowas ganz gut ab, wenn du einen neuen DR verbaut hast tippe ich auf das Einbauspiel das ist bei neuen Zylindern oft

 

mein oller DR Satz hat bisher bestimmt 50.000 km auf´m Buckel und wurde mehrmals überarbeitet..... und läuft und läuft....

 

falschluft solltest du aber auch  ausschließen.....

Bearbeitet 29. Juni 2015 von schlubbi

[RGV]

Das auf den Bildern sieht minimal aus oder ist da ein Stück Kolbenring ausgebrochen und schwirrt im Kurbelhaus herum?

Ansonsten einmal sanft mit Schmirgelpapier über Kolben und Laufbahn und die Chose wieder zusammen bauen (nix honen).

Zündung würde ich auf 18° Blitzen und SI korrekt bedüsen...