Wie Charger + Parma klingelfrei bekommen

[Schneckerl]

Moin!

 

Fährt jemand Charger (aktuelle Version - kein Stinger) auf 177 Parmakit und das klingelfrei?

Bin mittlerweile auf einer QK von 1,9 mm gelandet und es klingelt immer noch. Und das im 3. und 4. bei Vollgas

 

Setup:

Parmakit 177

AS: ~ 187°

Vergaser: 30er Dellorto, HD: 138, ND:50, Nadel:x7 - 2. Clip

Ansaugstutzen: Malossi mit V-Force

Zündung: Kytronik 26° Kurve 6/7, auch statisch 17° probiert

 

Vielleicht hat jemand schon mal die Verdichtung am Kopf mit Erfolg reduzieren lassen und kann mir sagen wer das macht.

 

Danke & lg

[audiard2]

Deine QK ist zu hoch. Probiere 1,2-1,3mm

[Schneckerl]

 - klasse Tip!

Das war die Ausgangslage und hat geklingelt wie ein Sparschwein.

Klingelverhalten reagiert zwar auf Erhöhung der Qk und ich schätze mit >2mm Qk ist das klingeln weg. Nur von QK kann man da nicht mehr sprechen.

Bearbeitet 28. Juni 2015 von Schneckerl

[ss90]

bei mir haben alle pipedesign anlagen geklingelt!

[Marcelleswallace]

Kriegt die Karre dauerhaft genügend Sprit ?

Luftfilter ? Ansaugung vom Rahmen ? !?!?!?

Bearbeitet 28. Juni 2015 von Marcelleswallace

[Nr_4a]

HD mal extrem nach oben geschraubt. Auf bspw. 150?

Oder mal mit gezogenem Choke auf vollgas gefahren?

[audiard2]

 - klasse Tip!

... Nur von QK kann man da nicht mehr sprechen.

Entschuldigung meine königliche Hoheit.... Mach deinen kram allein....

[Schneckerl]

Kriegt die Karre dauerhaft genügend Sprit ?

Luftfilter ? Ansaugung vom Rahmen ? !?!?!?

 

Naja fürn JL hats gereicht! Klingelt sofort - also fahren im unteren Drehzahlbereich - Hahn auf - Reso - klingelt.

Also in 5 Sekunden die Kammer leersaugen kann ich mir ned vorstellen.

Nein nix drauf am Vergaser ...

HD mal extrem nach oben geschraubt. Auf bspw. 150?

Oder mal mit gezogenem Choke auf vollgas gefahren?

 

Das steht heute auf der Liste ;)

[Schneckerl]

Entschuldigung meine königliche Hoheit.... Mach deinen kram allein....

 Und du bleib mal am Boden bitte.

[PXler]

wie groß ist denn die engste stelle an deinem auspuffauslaß/dämpfer?

[PK-HD]

Ich würd erst wieder mit der QK in vernünftige Regionen à la 1,4 oder so vorstoßen und dann versuchen das Klingeln auf andere Weise weg zu bekommen.

Erstmal Kytronik raus und mit statischem ZZP bei 17° die richtige HD austesten.

138 hört sich erstmal vernünftig an, würde aber einfach nochmal bei 145 ansetzen, mit statischem ZZP.

[Schneckerl]

Ich würd erst wieder mit der QK in vernünftige Regionen à la 1,4 oder so vorstoßen und dann versuchen das Klingeln auf andere Weise weg zu bekommen.

Erstmal Kytronik raus und mit statischem ZZP bei 17° die richtige HD austesten.

138 hört sich erstmal vernünftig an, würde aber einfach nochmal bei 145 ansetzen, mit statischem ZZP.

 

Moin!

 

Also fahr jetzt mit 145 HD und der riesen QK. Am Weg zur Arbeit hab ich die Kiste nicht mehr zum klingeln bekommen. Läuft trotzdem überraschend gut. Nur säuft die Dame nun wie ein Loch!

@ PXler: Ab welchem Endrohrdurchmesser ist es nicht mehr so klingel kritisch? Bin leider nooch nicht zum Messen gekommen aber beim montieren des Dämpfers ist mir schon aufgefallen das der Auslass am Gegenkonus doch kleiner ist als bei meinem JL.

Bzw. was würde sich an der Charakteristik ändern wenn man da ein wenig beigehen würde und den Durchmesser vergrössert? - mehr Vorreso dafür weniger starker Auffladeeffekt?

Ich will einfach mit der QK ein wenig runter denn da bleibt momentan sicher das eine oder andere Pony im Stall ;)

 

cheers

[Zapper]

Moin,

 

wenn Du den Auslass am Gegenkkonus vergrößerst, verringerst Du zum einen den Staudruck(= thermische Entlastung) und zum anderen wird dadurch der Impuls für die Aufladung des Zylinders schwächer(= kann weniger Leistung bedeuten, muss aber nicht).

 

Das der Charger nicht zu den Spritsparanlagen gehört ist jetzt nix neues. Evtl. solltest Du dann ne Box fahren.

 

Kerze ist was vernünftiges verbaut?

 

Grüße

Zapper

[Schneckerl]

Danke Zapper!

 

Ich fahr am Tag ca. 70 km und ich will nur einmal am Tag tanken .  - Box fällt aus religiösen Gründen aus ....

Zündkerze: 9er NGK

[Zapper]

Dann hilft nur nen XL Tank + 2 Liter Reserve im Handschuhfach :D

 

Grüße

Zapper

[PK-HD]

Also 6L/70km sollte sich doch sogar mim Charger ausgehen, oder? Das wären 8,6 L/100 km...

Oder düst du nur mit Dauergas rum?

[Schneckerl]

Ja eh geht sich sicher knapp aus ...

[Motorhead]

wärs ein px200 motor würd ich dir zum gravediggerkopf mit geringerer verdichtung raten (10.8:1), das hat mir mit cobra geholfen!

 

ähm wie kann ein 177er auf membran soviel verbrauchen? 5l oder weniger sollte möglich sein.

 

edit: ah ok, der phbh ist nicht der sparsamste, aber trotzdem....

Bearbeitet 29. Juni 2015 von Motorhead

[Schneckerl]

wie groß ist denn die engste stelle an deinem auspuffauslaß/dämpfer?

Hab das jetzt mal gemessen - sind 23 mm am Auspuff und der Dämpfer hat 24+. Spielereien mit Hd, Nadeln, mischrohren, zündung haben kein wirklich befriedigendes Ergebnis gebracht!

hab das jetzt mal um 1,5 mm aufgeweitet. Testfahrt folgt ...

[Schneckerl]

So ich hab das jetzt in den Griff bekommen. Grund für den Klingelkasper waren weder Zündung noch Verdichtung sondern die Bedüsung ;)

Gelandet bin ich jetzt bei HD145, ND50, AS266,x3! oberste Kerbe. Die spitze Nadel hat jetzt das Klingeln von Halb bis- Vollgas beseitigt. Nur ist das mit einem AV Mischrohr nicht fahrbar. Nur stottern bis Halbgas. Hat eine Weile gedauert bis ich das geschnallt habe ..

Mach jetzt noch den Schieber einen Ticken magere dann ist es perfekt.

 

Was hab ich gelernt?

Moderne Anlagen sind ungleich schwerer einzustellen als SIP,JL und Co ;)

Schöne Woche.

[schlueter]

Ich musste das auch feststellen.Bei meinem M1X, war das Stottern bis Halbgas mit AV Mischrohr auch nicht in den Griff zu bekommen. Mit dem AS Rohr ist alles perfekt!