Motor RIP? Drehschieber defekt?

[schoepfm]

Hallo, die Kolbenclips haben sich bei mir verabschiedet und eine Reise durch den Motor gemacht. Leider haben sie eine Spur der Verwüstung hinterlassen.

kolben ist klar hinüber. Zylinder würd ich noch fahren. Kurbelwelle schaut von außen nicht gut aus. Den Drehschieber habe ich mit WD40 getestet. Lief sofort ab. Macht es einen Unterschied ob man den Test mit Öl macht (andere Viskosität)?

Gespalten habe ich noch nicht.

Bearbeitet 4. Juli 2015 von schoepfm

[Yannick_]

Das sieht ganz schön nach Partikelflug aus. Vielleicht haben auch Deine Simmerringe Schaden genommen. Ich würde eher ein Wochenende investieren und den Motor revidieren und mit Liebe wieder aufbauen.

[schoepfm]

ja, die Reste sind noch überall verteilt. erkenne ich defekte simmeringe?

wenn dann sind ja nur die an der KuWe betroffen, oder? soll ich die lager auch wechseln. sind quasi neu. wenn das alu schlimm aussieht, werd ich den kobold kontaktieren

Bearbeitet 4. Juli 2015 von schoepfm

[Marty McFly]

Steck doch einfach mal wieder nen alten Zylinder mit allem drauf und schau was passiert. Aufmachen kannst du danach immer noch. Vorausgesetzt jetzt dreht alles schön frei.

Btw. könnte ich mir schon vorstellen, dass zwischen WD40 und Zweitaktöl ein Unterschied besteht beim Test.

Bearbeitet 4. Juli 2015 von Marty McFly

[Feuerfuchs]

Wenn Du so weiter fährst, werden Dir die Späne auch noch das große Pleullager killen.

Von den Metallresten im Kulu- Gehäuse mal ganz abgesehen.

 

Da hilft nur aufmachen und reinigen/eretzen. Hilft alles nix.

 

Ausserdem wird da ein Luft Benzingemisch angesaugt. Der Test mit WD40 birngt da wenig.

Hatte schon Motoren die liefen mit dem Tragbild noch gut, anderer sprng fast nicht mehr an.

 

Gruß

Feuerfuchs

[Marty McFly]

Steck doch einfach mal wieder nen alten Zylinder mit allem drauf und schau was passiert. Aufmachen kannst du danach immer noch. Vorausgesetzt jetzt dreht alles schön frei.

Btw. könnte ich mir schon vorstellen, dass zwischen WD40 und Zweitaktöl ein Unterschied besteht beim Test.

 

 

Wenn Du so weiter fährst, werden Dir die Späne auch noch das große Pleullager killen.

Von den Metallresten im Kulu- Gehäuse mal ganz abgesehen.

 

Da hilft nur aufmachen und reinigen/eretzen. Hilft alles nix.

 

Ein gründliches Reinigen hatte ich natürlich vorausgesetzt. Auspuff ab, ordentlich Kurbelwellenraum durchspülen, da sollte doch nicht mehr so viel passieren können, wenn man den Motor danach noch mal startet, oder? Klar, wenn Späne komplett irgendwo durchgeschlagen sind, ist es suboptimal, aber dann muss er den Motor so oder so aufmachen.

[schoepfm]

Hallo, hab den Drehschiebertest von außen noch mit Öl gemacht. Hat gut ausgesehn. Öl ist nicht gleich abgelaufen.

Jetzt ist der Motor offen. Drehschieber sieht leider nicht gut aus. Was meint ihr. Ist den jemand so gefahren? Gibt es eine Alternative zum Lasern/Spindeln?

Bearbeitet 6. Juli 2015 von schoepfm

[anfahrer]

Solltest richten (lassen).

Kobold macht sowas.

Oder quick'n'dirty in Eigenregie mit 2K-Kleber.

Je nachdem worauf du Lust hast.

Funktionieren tut beides gut.

Bearbeitet 7. Juli 2015 von anfahrer

[schoepfm]

wie funktioniert das mit dem Kleber?

[PhilLA]

Uhu Endgegner anrühren, draufschmieren und nach Trocknung schleifen.

Funzt.

Obwohl natürlich ne Drehschieber Rep a la Kobold usw. die bessere Lösung ist ...

[schoepfm]

Danke für eure Hilfe. Uhu ist bestellt. Kann man dabei was falsch machen? Wie flüssig ist der Kleber? Bekommt man den leicht in die Rillen?

Wie schauts mit Schleifen aus? Gibts Tipps? Einfach mit feinem Schleifpapier und Gefühl bis alles wieder die gleiche Höhe hat?

Lasern kann ich notfalls immer noch...

[PhilLA]

Verhältnis 50:50.

Leg die Motorhälfte auf den Kopf, dann tropft es nicht.

Händisch schleifen, dann Kurbelwelle einziehen. Danach zwischen Wange und Drehschieber Schleifpapier legen und Kurbelwelle durchdrehen. Geht ganz gut

[anfahrer]

Die Fläche mit Aceton reinigen und gegebenenfalls mit Punsenbrenner etwas anheizen um es schön Fett/Ölfrei zu bekommen.

Danach wieder mit Aceton gut reinigen.

Du brauchst mit dem 2K-Kleber (zB Uhu Endfest) nur die Fugen auffüllen.

Im zähen Zustand dann die Fläche mit einer Spachtel oder Klinge glatt abziehen.

Ausgehärtet läßt sich das Zeug gut mechanisch bearbeiten.

 

Und wenns total daneben geht einfach zum Kobold damit.

[schoepfm]

so, hab jetzt uhu endfest aufgetragen und leicht bearbeitet. Schaut gut aus. Motor läuft schon wieder.

[anfahrer]