warum das Loch über dem Auslass?

[mpq]

Loch über dem Auslass Skidoo-Zylinder:

Geht direkt in den Auslasskanal!

Der Zylinder hat KEINE Auslasssteuerung!

Macht das Sinn? Wenn ja, welchen?

Danke für eure Ausführungen

und NEIN, das ist kein Sommerloch-Topic, ganz und gar nicht

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[Phantomias]

Ist eine dekompressionsbohrung.

[mpq]

ist auch nicht mit dem Zylinderkopf verbunden...

wie gesagt ist nicht wie bei so einer CIAO zum starten gedacht...

und weshalb Dekompression?

was macht das für einen Sinn, Kompression haben zu wollen und dann zu DEkompresieren?

eventuell hat es ja was mit der Zylinderfüllung bzw. mit Druckverhälnissen im Auspuff-Zylinder-Sytem zu tun.

Mal jemand das an einem Zylinder bei SF/WF getestet?

Wirkt sich so ein Loch eventuell positiv aus?

Eventuell sogar im Vor-Reso-Bereich, oder gar im Over-Rev-Bereich??

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[BerntStein]

Das kostet doch Leistung.

Kann man das mal zumachen und auffem P4 vergleichen? 

 

Reso-Motor oder nicht?

[mpq]

ist so ab Werk drin, werden sich wohl was dabei gedacht haben....

klar, Reso-Motor (wenn du damit Resonaz-Auspuffanlagen meinst), 3-Zyl. 550cc, knapp 95 PS... schon etwas älter, aus den 90zigern...

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[Brosi]

Ja ist zur Dekompression. Vereinfacht das Anlassen. Bei den geringen Drehzahlen beim Ankicken oder Anreissen mit Schnur verringert das am Anfang dn Widerstand und man schafft es so, die nötige Startdrehzahl zu erreichen. Bei höheren Drehzahlen (Motorlauf) hat die kleine Bohrung kaum Einfluss, da das Gas zu träge ist.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von Brosi

[mpq]

Hä?

hat nen Anlasser hat das Skidoo...

und auch Seilzug-Anlasser.

Kompression lt. Datenblatt bei 8,5:1 !

Das kanns wohl nicht sein, denke ich.

Das ist nicht zur Dekompression da!

wie auch...

schonmal ne CIAO oder Peugeot 103- Zylinder gesehen??

Da wird über den Zylinderkopf dekomprimiert

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

es gibt auch andere dekompressionsarten, nicht nur den hebel den du von deinem mofa kennst...

das loch über dem auslass ist so eines, ja auch trotz anlasser, denn je stärker so ein anlasser sein muss, desto schwerer wird er und die batterie.

 

kannst es glauben oder nicht.

[mpq]

8,5:1. ist nix an Kompression...

ich denke da eher an was anderes, evt. was mit den Auspuffsystem/Füllung usw.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

[mpq]

Gewicht des Anlasser spielt eher keine Rolle.

Chips? Gute Idee!

Mal die Cracks zu Wort kommen lassen..

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

ok, ich gebs ja zu. das ist voll der geheimtrick, bringt meistens 2-3 ps. das verbessert die schnürleumkehrspülung weil die gassäule die sich beim auslass aufrichtet, etwas gehemmt wird so dass mehr gas reinkommt.

 

aber sags keinem weiter,das ist ein echter geheimtipp.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von heizer

[mpq]

ok, ich gebs ja zu. das ist voll der geheimtrick, bringt meistens 2-3 ps. das verbessert die schnürleumkehrspülung weil die gassäule die sich beim auslass aufrichtet, etwas gehemmt wird so dass mehr gas reinkommt.

aber sags keinem weiter,das ist ein echter geheimtipp.

hast du es getestet?

[heizer]

klar. jeder zylinder kriegt bei mir so ein loch reingefräst.

[Brosi]

Naja. Wenn du mir nicht glauben willst, ist es halt eine Drossel der amerikanischen Antituning-Behörde. Die haben übrigens Seinerzeit im kalten Krieg eng mit der deutschen Antituning-Behörde zusammen gearbeitet und sind die Ideengeber für die Antituning-Fräsungen am PX80 Einlass

Bearbeitet 13. Juli 2015 von Brosi

[heizer]

ich würd zur sicherheit noch im vespaonline nachfragen was die zu dem loch meinen.

da sind die echten spezialisten, dagegen ist brosi eher so ein kindergartenmärchenonkel.

[mpq]

Ok, bevor das hier ausufert.

Wer Brosi ist, ist mir relativ egal, auch wer du bist, Heizer. Weils nix mit dem Topic zutun hat, ganz einfach.

Eure Aussagen da oben überzeugen mich nicht, nur weil ihr das sagt.

Bitte belegen.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[T5Rainer]

Hier mal lesen.

[mpq]

also keine Dekompression. Danke

Lagen die Kollegen da oben also falsch! sauber!

[heizer]

aber frag noch bei vespaonline nach was die dazu meinen.

[mpq]

aber frag noch bei vespaonline nach was die dazu meinen.

gib dich damit einfach zufrieden das du falsch liegst. Ist leider so. Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

ok

[mpq]

ok

weil das nachzu plappern was andere schreiben; ist dein Ding!

also keine Dekompression.

Danke Rainer

werde ich mal testen !

@ Heizer:

geh bitte deine Reifenrillen von kleinen Steinchen und anderen Fremdpartikeln befreien, oder so...

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

ok

[Brosi]

Ich bin da nicht überzeugt von der Theorie der Drosselung. Warum haben das nur Zylinder mit Seilzug Anlasser, wie der Zylinder in dem Link auch?

Hab ich bisher nur bei Skidoo und Ultraleicht Zylindern gesehen. Das sind da auch immer nur so winzige Bohrungen oder Fräsungen in der Laufbahn.

[heizer]

aber das steht so im internet.das ist dann ein beleg. also stimmts auch.

[mpq]

der Skidoo hat nen Anlasser, schrieb ich oben.

und nicht nur dieser Zylinder hat das Loch oberhalb vom Auslass. Ebenso neuere, wassergekühlte aus dem Jetski-Bereich, sogar welche mit Einspritzung ( z.B ROTAX-Bombardier)

Mache haben es sogar direkt im Kolben, auslasseitig 1-2 Löcher im Kolbenhemd, z.B TZR-500cc-HUMMEL-Zylinder, Kart-Motoren, Motorsägen, RC-2Takter usw.

hat also nen Grund warum es erwünscht sein kann, das der Druck im Zylinder in gewissen Momenten runter geht/weniger ist.

Es hat damit also sicher nicht unbedingt was mit einer Drossel zu tun.

Meine ursprüngliche Frage war eben, ob das jemand direkt verglichen hat.

Lt. Heizer, macht er das ja bei jedem Zylinder so, sollte also was bringen, oder?

klar. jeder zylinder kriegt bei mir so ein loch reingefräst.

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha

[heizer]

und wieso werden die nicht anders gedrosselt? grade moderne motoren kann man doch wunderbar über die zündung drosseln.

[Tupamaro]

Fragt doch mal den Powerracer. Der hat das bestimmt schon vor 30 Jahren gemacht und den Bohrkanal dann noch gepunzt.

[mpq]

na der wird sich schon melden wenn er dazu was sagen kann

PS: der neue Falc für 2016 soll das ja auch haben

Bearbeitet 13. Juli 2015 von rollermicha