Auspuff für Quattrini Projekt

[strichacht]

Hallo zusammen,

 

für mein Projekt hab ich noch nicht den passenden Auspuff gefunden

 

Bisher geplantes Setup:

 

- Quattrini M1L 125 (Membran Direkt)

- KuWe BGM Vollwange, 51 Hub, 105er Pleuel

- 30er Vergaser Dell Orto

- Übersetzung 2,86

- Kupplung DRT

- Malossi Zündung

- Motorgehäuse (PK) wird erst mal nur an die Überströmer angepasst

- Auslasssteuerzeiten bleiben erst mal orig. (sollten 178 sein). 

 

Welcher Auspuff passt hier gut drauf? Kann gerne im unteren Drehzahlbereich dampf machen, aber sollte auch im höheren Drehzahlbereich nicht zu schnell schlapp machen

Rahmen ist eine 50N aus '66 - würde daher gerne auch einen Curly fahren.

 

Gibt es Erfahrungen mit einem solchen Setup?

Habt ihr vergleichbares gemacht und Leistungsdiagramme von Franz, Big Bertha, Bullet oder anderen Curlies?

 

Bin für alle Infos dankbar!

 

Gruß

Marcus

Bearbeitet 13. Juli 2015 von strichacht

[heizer]

Der franz läuft da schön drauf.

[AK200]

Franz!

War zwar nicht deine Frage, würde aber eher eine 2,56 Primär in Kombination mit nem kurzen Vierten verbauen

edit: zu diesem Setup sollte es einige Kurven im M1L Topic geben, mit ~ 20PS bei 8-8500 u/min Peak

Bearbeitet 14. Juli 2015 von AK200

[skinglouie]

 

- Auslasssteuerzeiten bleiben erst mal orig. (sollten 178 sein). 

 

Welcher Auspuff passt hier gut drauf? Kann gerne im unteren Drehzahlbereich dampf machen, aber sollte auch im höheren Drehzahlbereich nicht zu schnell schlapp machen

Rahmen ist eine 50N aus '66 - würde daher gerne auch einen Curly fahren.

 

 

 

Hmmm, ich befürchte ja, daß die Auslaßsteuerzeit und "sollte auch im höheren Drehzahlbereich nicht zu schnell schlapp machen" nicht unter einen Hut gehen mit dem Zylinder und Franz. Mehr Aulaßsteuerzeit hilft da definitiv...

Bearbeitet 14. Juli 2015 von skinglouie

[AK200]

klar, mit mehr Auslass/Vorauslass läuft das sicher hinten raus schöner, is aber bei den anderen oben genannten Kandidaten nicht umbedingt anders. Die Bertha wird ohne Auslassbearbeitung sicher schlechter laufen als der Franz

Bearbeitet 14. Juli 2015 von AK200

[kobaltblau]

Der Franz kanns......hatte hier immer so 22-24Ps mit unbearbeitetem Zylinder auf 51Hub.

Würde da auch, wie angesprochen, eine 2,56 Primär mit kurzem 4. verwenden.

LG Chris

[strichacht]

Vielen Dank für die Rückmeldungen!

Dann wird es der Franz

Was macht die 2,86er Übersetzung schlechter als die 2,56?

[vespetta]

http://www.germanscooterforum.de/topic/106151-quattrini-m1-l-wer-hat-ihn-was-kann-er-wirklich/

 

 

Hallo zusammen,

 

für mein Projekt hab ich noch nicht den passenden Auspuff gefunden

 

Bisher geplantes Setup:

 

- Quattrini M1L 125 (Membran Direkt)

- KuWe BGM Vollwange, 51 Hub, 105er Pleuel

- 30er Vergaser Dell Orto

- Übersetzung 2,86

- Kupplung DRT

- Malossi Zündung

- Motorgehäuse (PK) wird erst mal nur an die Überströmer angepasst

- Auslasssteuerzeiten bleiben erst mal orig. (sollten 178 sein). 

 

Welcher Auspuff passt hier gut drauf? Kann gerne im unteren Drehzahlbereich dampf machen, aber sollte auch im höheren Drehzahlbereich nicht zu schnell schlapp machen

Rahmen ist eine 50N aus '66 - würde daher gerne auch einen Curly fahren.

 

Gibt es Erfahrungen mit einem solchen Setup?

Habt ihr vergleichbares gemacht und Leistungsdiagramme von Franz, Big Bertha, Bullet oder anderen Curlies?

 

Bin für alle Infos dankbar!

 

 

 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/106151-quattrini-m1-l-wer-hat-ihn-was-kann-er-wirklich/

[Zapper]

...

Was macht die 2,86er Übersetzung schlechter als die 2,56?

 

Sie ist zu kurz.

 

Grüße

Zapper

[strichacht]

Basismotor ist PK80 und Bereifung 10 Zoll.

Ich rechne mal durch was das jeweils (theoretisch) ergibt.

[pfupfu]

ergibt zu kurz

[Han.F]

Mit orig. Steuerzeiten werfe ich noch den M3X (oder wie der heißt?) ein, der kann sehr gut mit unbearbeiteten Zylinder.

Sonst hab ich sehr, sehr gute Erfahrungen mit dem LTH Midrange gemacht -> der bietet im Moment auch das beste Preis/Leistungsverhältnis!

[kobaltblau]

Der M3XC passt nur mit Quattrinigehäuse oder man muss den Lüfterkanal beschneiden.

Mir persönlich gefiel der übrigens nicht...für die Strasse ist der nix für mich.

[Han.F]

Der M3XC passt nur mit Quattrinigehäuse oder man muss den Lüfterkanal beschneiden.

Mir persönlich gefiel der übrigens nicht...für die Strasse ist der nix für mich.

Nein, ich mein den Normalen, nicht den der um den Stoßdämpfer herum geht ...

Bearb. meint noch: Auf der Rennstrecke sind doch damit ein paar Leute ganz gut unterwegs, darum mein ich das der nocht so schlecht sein kann!

Bearbeitet 14. Juli 2015 von Han.F

[kobaltblau]

Ich sagte ja nicht das der schlecht ist...habe den auch hier liegen....leider kenne ich den nicht für die Verlegung vorm Dämpfer...mein Favorit für den Strassenbetrieb wäre es halt nicht....schwächelt etwas untenrum und dreht hoch aus.

[richosburli]

Auf unserm m1l60, 53 hub, ungefräst, macht der m3xc 14,xx vorreso

[kobaltblau]

Hier nicht.....das ist jetzt aber nicht unbedingt als Referenz zu nehmen.

[strichacht]

vielen Dank für die vielen Tipps!

 

Was haltet ihr von DRT Cobra 23/60 ?

 

Das ergibt auf dem Papier einen guten Kompromiss aus der 2,56 mit kurzem 4. und der 2,86.

Und das gerade verzahnte Primärzahnrad kann getauscht werden gegen 22, 21 und kleiner bei Bedarf.

 

Mal abgesehen von dem Preis sieht das perfekt aus.

Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht? 

[berlinwestside]

drt schummelräder sind scheiße. hör doch bitte auf die herren und bau eine längere ein!

ich hab mein drt zahnrad samt großem zahnrad auf corsica gekillt, mich im meer besoffen und geärgert, dass der urlaub im arsch ist...
vielleicht reicht dir das als ansporn mal auf die anderen zu hören..., mir wars ne lehre!

[julianneubert]

Ich fahre ein ähnliches Setup mit Drt 22/60, habe auch 23 und 21 ausprobiert. 23 geht auch, ist mir aber zu schnell (gute 135) und in der Stadt zu lahm in der beschleunigung. 21 ist halt im reso nur auf dem Hinterrad fahren, macht Laune, wird aber auch nervig. 22 ist gutes Mittelmaß. Der Franz macht ne total geniale Kurve, von 5000 bis 10000 ein Plateau. Gut zu fahren und trotzdem Spaß, auch auf der Rennstrecke...

Bearbeitet 15. Juli 2015 von julianneubert

[BellaVespa]

Hi,

Bau grad einen Motor mit ähnlichesm Setup.

Was haltet Ihr vom Nitro 160?

[strichacht]

Vielen Dank für die vielen Tipps und Infos.

Entscheidung ist jetzt auf den LTH Midrange gefallen - denke der passt gut zum orig Zylinder bzw. den Steuerzeiten.

Bin heute eine SF mit 286er gefahren (mit ca 25 PS) und ich war doch sehr begeistert [emoji7]

Das zumindest das setup mit dem ich starte

Ich werde dann mal berichten wenn fertig

[uLuxx]

Hi,

Bau grad einen Motor mit ähnlichesm Setup.

Was haltet Ihr vom Nitro 160?

Der braucht halt keine hohen Steuerzeiten, vielleicht musst du für den dann den Zylinder tiefer legen. Prinzipiell finde ich den Nitro eine super Anlage.

[Richy]

Ich fahr den Nitro auf einem tiefergelegten M1L mit 28er Keihin.

Das Moped lâuft klasse, gute Vorresoleistung und dreht willig mit kurzem 4. aus.

Lt. GSF Dyno etwas über 10.000 und ~20Pferdchen.

Gruß

Matthias

[V50Schrauber]

Wo kriegt man denn den Pipedesign Nitro 160 / wo kann man den kaufen?

[Richy]

Bei Pipedesign direkt, einfach per Mail bestellen.

[Lenzo]

Gibt es eine Kurve von dem M1L mit Nitro ?

Baur mir auch gerade einen Motor auf und habe bereits bis auf den Zylinder alles hier inkl Nitro.

[BellaVespa]

Hi,

 

Kurve hab ich nicht, Motor ist noch im Bau.

 

Aber er soll unbearbeitet bleiben und damit eine richtig schöne

Kurve bilden, ohne Loch mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung.

Genau das, was ich möchte.

 

Ich versuchs mit dem Curly!

 

Ciao, Uli

[strichacht]

Hi zusammen,

Hier nun die Leistungskurve des Quattrini M1L mit dem LTH Midrange. Zylinder ist original.

Vorreso könnte besser sein, aber ich bin damit erst mal zufrieden:-)

21.8 PS

18,7 Nm

Bearbeitet 7. August 2015 von strichacht